【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，特别是涉及了一种摩托车高强度连板。
技术介绍
1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其中方向连板是摩托车其中的一种零件。
2、如中国技术专利(cn213735380u)公开了一种高强度的摩托车方向连板，其中记载了：“通过设置加固板、主柱、副柱、第一磁块、隔磁板、第二次磁块及弹簧钢等结构，使得在进行方向连扳的安装时，可以根据实际情况对加固板的位置进行调节，以此将加固板调节至最佳状态，而后在完成连扳本体的整体安装后，可以通过拉扣拉动调节板带动隔磁板进行移动，从而使得第一磁块与第二磁块相互吸附，完成加固板的最终调节，具备整体强度高等优点，解决了上述强度差的问题”，并提出了：“现有的大部分方向连板虽然基础强度很高，但是并没有相应的辅助增加强度的结构，导致强度有一定的差别，具有一定的局限性”的技术不足。
3、综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有连板虽然基础强度很高，但是并没有相应的辅助增加强度的结构，导致强度有一定的差别，具有一定的局限性，为此，本申请提出一种摩托车高强度连
【技术保护点】
1.一种摩托车高强度连板，其特征在于，包括连板本体(1)、第一立管安装孔(2)和第二立管安装孔(3)，所述连板本体(1)的内部分别开设有第一立管安装孔(2)和第二立管安装孔(3)，所述连板本体(1)的上端设置有加强板(4)，所述连板本体(1)的上端对称固定有第一限位筒座(5)，每个所述第一限位筒座(5)的外侧均设置有第二限位筒座(6)，所述第二限位筒座(6)的底端与连板本体(1)固定，所述加强板(4)的底端固定有第一限位板(11)，所述第一限位板(11)的两端分别位于两个第二限位筒座(6)内侧并与第二限位筒座(6)滑动连接，所述加强板(4)的底端与两个第一限位筒座(5...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车高强度连板，其特征在于，包括连板本体(1)、第一立管安装孔(2)和第二立管安装孔(3)，所述连板本体(1)的内部分别开设有第一立管安装孔(2)和第二立管安装孔(3)，所述连板本体(1)的上端设置有加强板(4)，所述连板本体(1)的上端对称固定有第一限位筒座(5)，每个所述第一限位筒座(5)的外侧均设置有第二限位筒座(6)，所述第二限位筒座(6)的底端与连板本体(1)固定，所述加强板(4)的底端固定有第一限位板(11)，所述第一限位板(11)的两端分别位于两个第二限位筒座(6)内侧并与第二限位筒座(6)滑动连接，所述加强板(4)的底端与两个第一限位筒座(5)之间还设置有调节组件，所述加强板(4)的底端与两个第二限位筒座(6)之间还设置有稳固组件。
2.根据权利要求1所述的摩托车高强度连板，其特征在于，所述调节组件包括固定座(7)，所述加强板(4)的底端且位于两个第一限位筒座(5)的内侧均固定有固定座(7)，每个所述固定座(7)下端的外侧均固定有限位环(8)，所述限位环(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕幸龙，何挺挺，何刚，
申请(专利权)人：宁波市奉化万盛铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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