一种电动三轮车变速加力装置制造方法及图纸

本技术属于三轮车生产加工技术领域，具体的说是一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体；所述电动三轮车本体底部转动连接有着三个驱动轮；所述电动三轮车本体底部设有固定筒；所述固定筒端部开合有一对第一安装槽，驾驶人员启动一对辅助电机，从而驱动辅助轮，且辅助轮与驱动轮相互接触，通过一对辅助电机，便可向驱动轮处提供辅助动力，进而有效地为电动三轮车本体提供一定的动力，减少上坡缓慢的情况，使得电动三轮车本体可以正常行驶，减少电动三轮车本体的负载，降低电动三轮车本体出现故障的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于三轮车生产加工，具体地说是一种电动三轮车变速加力装置。

技术介绍

1、电动三轮车，是一种交通工具，其后部设置有车厢，可以载人也可运货，是人们日常生活中不可或缺的一种交通工具。

2、根据我国的规定，电动车的时速不得超过三十千米每小时，属于一种较为安全的出行工具，可以承载一定的货物，也可载人出行，且空间较大，驾驶平稳，广受人民的喜爱。

3、在驾驶电动三轮车行驶在上坡路段时，由于车辆速度较慢，没有足够的初速度行驶到坡顶，在行驶途中车辆就会因动力不足而溜坡，从而引发事故，因此，针对上述问题提出一种电动三轮车变速加力装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题，本技术提出一种电动三轮车变速加力装置。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体；所述电动三轮车本体底部转动连接有着三个驱动轮；所述电动三轮车本体底部设有固定筒；所述固定筒端部开合有一对第一安装槽；所述第一安装槽为对称设置；所述第一安装槽内侧壁设有辅助电机；所述辅助电机固接在第一安装槽内侧壁；所述辅助电机输出端设有辅助轮。

3、优选的，所述电动三轮车本体底部设有固定块；所述固定块固接在电动三轮车本体底部；所述固定块侧壁开设有第二安装槽；所述第二安装槽内侧壁设有电推杆；所述电推杆固接在第二安装槽内侧壁；所述电推杆输出端与固定筒中部固接。

4、优选的，所述电动三轮车本体底部设有一对滑轨；所述滑轨固接在电动三轮车本体底部；所述滑轨内侧壁设有滑动块；所述滑动块底部设有连接柱；所述连接柱固接在滑动块底部；所述连接柱端部与固定筒中部固接。

5、优选的，所述滑动块侧壁开设有多组第一凹槽；所述第一凹槽内侧壁设有滚珠；所述滚珠转动连接在第一凹槽内侧壁。

6、优选的，所述辅助轮侧壁开设有第二凹槽；所述第二凹槽内侧壁设有磁铁；所述磁铁固接在第二凹槽内侧壁；所述第二凹槽内侧壁设有两对卡块；所述辅助轮中部开设有卡槽。

7、优选的，所述第二凹槽内侧壁设有一对石墨板；所述石墨板固接在第二凹槽内侧壁；所述石墨板与卡块滑动连接。

8、本技术的有益效果：

9、本技术提供一种电动三轮车变速加力装置，通过设置的一对辅助电机，在遇到以上问题时，驾驶人员启动一对辅助电机，从而驱动辅助轮，且辅助轮与驱动轮相互接触，通过一对辅助电机，便可向驱动轮处提供辅助动力，进而有效地为电动三轮车本体提供一定的动力，减少上坡缓慢的情况，使得电动三轮车本体可以正常行驶，减少电动三轮车本体的负载，降低电动三轮车本体出现故障的情况。

10、本技术提供一种电动三轮车变速加力装置，通过设置的电推杆，有效地方便了工作人员对设备使用，使得工作人员可以自由选择是否需要辅助。

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【技术保护点】

1.一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体(1)；其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部转动连接有着三个驱动轮(11)；所述电动三轮车本体(1)底部设有固定筒(12)；所述固定筒(12)端部开合有一对第一安装槽(13)；所述第一安装槽(13)为对称设置；所述第一安装槽(13)内侧壁设有辅助电机(14)；所述辅助电机(14)固接在第一安装槽(13)内侧壁；所述辅助电机(14)输出端设有辅助轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部设有固定块(2)；所述固定块(2)固接在电动三轮车本体(1)底部；所述固定块(2)侧壁开设有第二安装槽(21)；所述第二安装槽(21)内侧壁设有电推杆(22)；所述电推杆(22)固接在第二安装槽(21)内侧壁；所述电推杆(22)输出端与固定筒(12)中部固接。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部设有一对滑轨(3)；所述滑轨(3)固接在电动三轮车本体(1)底部；所述滑轨(3)内侧壁设有滑动块(31)；所述滑动块(31)底部设有连接柱(32)；所述连接柱(32)固接在滑动块(31)底部；所述连接柱(32)端部与固定筒(12)中部固接。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述滑动块(31)侧壁开设有多组第一凹槽(4)；所述第一凹槽(4)内侧壁设有滚珠(41)；所述滚珠(41)转动连接在第一凹槽(4)内侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述辅助轮(15)侧壁开设有第二凹槽(5)；所述第二凹槽(5)内侧壁设有磁铁(51)；所述磁铁(51)固接在第二凹槽(5)内侧壁；所述第二凹槽(5)内侧壁设有两对卡块(52)；所述辅助轮(15)中部开设有卡槽(53)。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述第二凹槽(5)内侧壁设有一对石墨板(6)；所述石墨板(6)固接在第二凹槽(5)内侧壁；所述石墨板(6)与卡块(52)滑动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体(1)；其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部转动连接有着三个驱动轮(11)；所述电动三轮车本体(1)底部设有固定筒(12)；所述固定筒(12)端部开合有一对第一安装槽(13)；所述第一安装槽(13)为对称设置；所述第一安装槽(13)内侧壁设有辅助电机(14)；所述辅助电机(14)固接在第一安装槽(13)内侧壁；所述辅助电机(14)输出端设有辅助轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部设有固定块(2)；所述固定块(2)固接在电动三轮车本体(1)底部；所述固定块(2)侧壁开设有第二安装槽(21)；所述第二安装槽(21)内侧壁设有电推杆(22)；所述电推杆(22)固接在第二安装槽(21)内侧壁；所述电推杆(22)输出端与固定筒(12)中部固接。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部设有一对滑轨(3)；所述滑轨(3)固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪焱，
申请(专利权)人：重庆富瑞动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：