【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂螺母防松，具体为一种重型汽车轮毂螺母防松结构。
技术介绍
1、轮毂螺母是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，但是一般型号和普通六角螺母大致，也是有m12-m42中间的各种型号。和普通六角螺母相比，轮毂螺母一般都较之同等规格的六角国标螺母要厚，而且一般都为细牙，螺纹牙距也大致为1.5毫米和2.0毫米两种。
2、经检索，中国专利授权号为cn 215370555 u的专利，公开了一种重型汽车轮毂螺母防松结构，设置在齿圈支架和轮毂螺母之间，不涉及半轴套管和轮毂螺母之间的螺纹区域，在保证轮毂螺母防松的同时，可以有效保证半轴套管和轮毂螺母的螺纹连接强度，但依然存在的问题是，目前常有的重型汽车轮毂螺母防松结构简单，但是重型汽车轮的轮胎大小各有不同，在对其进行安装固定也需要选择不同大小型号的轮毂螺母来进行固定，但是现有的轮毂螺母防松结构大小固定不变，不能及时的根据轮毂螺母的大小来进行调整，导致其在安装时过大或者过小，不能完全地与轮毂螺母图贴合，从而无法达到对所有轮毂螺母的防松效果。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种重型汽车轮毂螺母防松结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种重型汽车轮毂螺母防松结构，包括连接装置、转轴、固定装置和限定装置，所述连接装置内壁设有固定装置，所述固定装置包括固定环、连接板、密封条、第二限位孔、固定螺丝和第二放置槽，所述固定装置外壁设有固定环，所述固定环外
3、优选的，所述第二放置槽内部环形设有限定装置，所述限定装置包括调节外杆、调节内杆、安装板、复位弹簧、第三限位孔、固定按钮、限位板和防滑垫。
4、优选的，所述第二放置槽内壁环形焊接调节外杆，所述调节外杆内壁滑动安装调节内杆，所述调节内杆内壁设有安装板，所述安装板一侧设有复位弹簧。
5、优选的，所述复位弹簧一侧设有固定按钮，所述调节外杆外壁纵向贯穿开设有第三限位孔，所述固定按钮贯穿第三限位孔，所述调节内杆顶部焊接限位板，所述限位板外壁均匀包裹有防滑垫。
6、优选的，所述连接装置包括轮毂本体、限位槽、第一限位孔、第一放置槽和轮毂螺母，所述连接装置外壁设有轮毂本体，所述轮毂本体外壁开设有限位槽，所述限位槽内部贯穿开设有第一限位孔。
7、优选的，所述固定螺丝贯穿第一限位孔，所述限位槽外壁贯穿开设有第一放置槽，所述第一放置槽内部螺纹连接转轴，所述转轴外壁螺纹连接轮毂螺母，所述轮毂螺母活动安装在第二放置槽内部。
8、本技术提供了一种重型汽车轮毂螺母防松结构。具备以下有益效果：
9、该一种重型汽车轮毂螺母防松结构，通过固定装置和限定装置的组合设置，增加了目前常有的重型汽车轮毂螺母防松的结构，方便根据重型汽车轮的轮胎大小在对其进行安装时可以及时地进行调整，确保其可以适用于所有大小的轮毂螺母，避免出现在安装时过大或者过小，不能完全地与轮毂螺母图贴合的现象，从而达到对所有轮毂螺母的防松效果，使用效果更佳。
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1.一种重型汽车轮毂螺母防松结构，包括连接装置（1）、转轴（2）、固定装置（3）和限定装置（4），其特征在于：所述连接装置（1）内壁设有固定装置（3），所述固定装置（3）包括固定环（31）、连接板（32）、密封条（33）、第二限位孔（34）、固定螺丝（35）和第二放置槽（36），所述固定装置（3）外壁设有固定环（31），所述固定环（31）外壁焊接连接板（32），所述连接板（32）外壁设有密封条（33），所述连接板（32）外壁贯穿开设有第二限位孔（34），所述连接板（32）贴合安装在连接装置（1）内壁，所述第二限位孔（34）内壁螺纹连接固定螺丝（35），所述固定环（31）内壁开设有第二放置槽（36）。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述第二放置槽（36）内部环形设有限定装置（4），所述限定装置（4）包括调节外杆（41）、调节内杆（42）、安装板（43）、复位弹簧（44）、第三限位孔（45）、固定按钮（46）、限位板（47）和防滑垫（48）。
3.根据权利要求2所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述第二放置槽（
4.根据权利要求3所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述复位弹簧（44）一侧设有固定按钮（46），所述调节外杆（41）外壁纵向贯穿开设有第三限位孔（45），所述固定按钮（46）贯穿第三限位孔（45），所述调节内杆（42）顶部焊接限位板（47），所述限位板（47）外壁均匀包裹有防滑垫（48）。
5.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述连接装置（1）包括轮毂本体（11）、限位槽（12）、第一限位孔（13）、第一放置槽（14）和轮毂螺母（15），所述连接装置（1）外壁设有轮毂本体（11），所述轮毂本体（11）外壁开设有限位槽（12），所述限位槽（12）内部贯穿开设有第一限位孔（13）。
6.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述固定螺丝（35）贯穿第一限位孔（13）。
7.根据权利要求5所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述限位槽（12）外壁贯穿开设有第一放置槽（14），所述第一放置槽（14）内部螺纹连接转轴（2），所述转轴（2）外壁螺纹连接轮毂螺母（15），所述轮毂螺母（15）活动安装在第二放置槽（36）内部。
...【技术特征摘要】
1.一种重型汽车轮毂螺母防松结构，包括连接装置（1）、转轴（2）、固定装置（3）和限定装置（4），其特征在于：所述连接装置（1）内壁设有固定装置（3），所述固定装置（3）包括固定环（31）、连接板（32）、密封条（33）、第二限位孔（34）、固定螺丝（35）和第二放置槽（36），所述固定装置（3）外壁设有固定环（31），所述固定环（31）外壁焊接连接板（32），所述连接板（32）外壁设有密封条（33），所述连接板（32）外壁贯穿开设有第二限位孔（34），所述连接板（32）贴合安装在连接装置（1）内壁，所述第二限位孔（34）内壁螺纹连接固定螺丝（35），所述固定环（31）内壁开设有第二放置槽（36）。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述第二放置槽（36）内部环形设有限定装置（4），所述限定装置（4）包括调节外杆（41）、调节内杆（42）、安装板（43）、复位弹簧（44）、第三限位孔（45）、固定按钮（46）、限位板（47）和防滑垫（48）。
3.根据权利要求2所述的一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：所述第二放置槽（36）内壁环形焊接调节外杆（41），所述调节外杆（41）内壁滑动安装调节内杆（42），所述调节内杆（42）内壁设有安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴美华，
申请(专利权)人：浙江曙光汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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