【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机回油系统，具体地，涉及一种油气两相介质模拟发生装置。
技术介绍
1、随着航空发动机性能不断提高，涡轮前温度、转速及热负荷随之提高，这导致供油系统和回油系统的冷却任务艰巨，同时对其各子部件的性能要求也越来越高。航空发动机供油系统主要为发动机各润滑部位提供合适压力的润滑油，并对部分位置进行冷却，回油系统主要收集完成润滑和冷却作用的润滑油，其与供油系统构成一个完整回路，保证航空发动机系统内润滑油的正常循环，达到持续冷却效果。与供油系统不同，回油管道内的润滑油经过轴承的高速旋转后，不可避免地与空气掺混，形成了油气混合物。因此，回油系统部件相关试验需要在模拟的发动机回油系统油气两相流环境下开展。
2、回油系统部件性能试验主要涉及到回油虑、回油泵、散热器以及油气分离器等部件。为加强回油泵等部件的性能研究，试验需要模拟发动机整机条件下的油气两相流环境，并提供特定油气比的油气两相介质。目前，回油系统部件性能试验研究需要的油气介质基本是由油气混合介质发生装置来提供，但是油气混合介质的油气比是按照滑油管路体积流量与空气流路的...
【技术保护点】
1.一种油气两相介质模拟发生装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述油气掺混结构(3)包括：腔体(31)和空气管(32)，所述腔体(31)上设置有空气进口(33)、滑油进口(34)和混合出口(35)；所述空气管(32)的一端穿过所述空气进口(33)深入所述腔体(31)内部的空腔，所述空气管(32)的外壁与所述腔体(31)的内壁之间形成外环管混合段(36)，用于空气和滑油进行混合形成油气混合物，所述油气混合物经所述混合出口(35)输出；所述滑油进口(34)设置有2个，在所述腔体(31)上对称设置，并与所述外环管混合段(36)连通...
【技术特征摘要】
1.一种油气两相介质模拟发生装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述油气掺混结构(3)包括：腔体(31)和空气管(32)，所述腔体(31)上设置有空气进口(33)、滑油进口(34)和混合出口(35)；所述空气管(32)的一端穿过所述空气进口(33)深入所述腔体(31)内部的空腔，所述空气管(32)的外壁与所述腔体(31)的内壁之间形成外环管混合段(36)，用于空气和滑油进行混合形成油气混合物，所述油气混合物经所述混合出口(35)输出；所述滑油进口(34)设置有2个，在所述腔体(31)上对称设置，并与所述外环管混合段(36)连通以...
【专利技术属性】
技术研发人员：李克刚，
申请(专利权)人：西安瑞谱捷特动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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