【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及半挂车装配工具，特别涉及一种半挂车行走机构的测量装置及测量方法。
技术介绍
1、半挂车在罐体连接到行走机构上后，需要测量罐体前端的牵引销中心至行走机构左右轮胎中心的左右边线距离，如果左右边线长度差超过规定值，会导致半挂车行驶过程中，轮胎局部磨损严重，带来安全隐患。而现有的半挂车大多用空气悬挂系统，当罐体安装到行走机构后，整体重量大，无法对轮胎进行调整，因此需要一个装置模拟罐体上的牵引销，以在轮胎安装后对行走机构两侧的轮胎进行测量调整。
2、但是传统的模拟测量工装非常庞大，并且笨重，需要行吊或者葫芦吊等起吊装置吊起来放置到行走机构上，并且还需要提前将行走机构的中轴线人工测量标记，然后传统的模拟测量工装中轴线重合，才能使用，其测量过程费时费力，且时间长误差大，影响了行走机构的安装效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决传统的模拟测量工装对行走机构两侧的轮胎进行测量调整过程时间长误差大，影响了行走机构的安装效率的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种半挂车行走机构的测量装置，用于半挂车的行走机构两侧的轮胎定位测量，所述行走机构包括车架以及成组设置在所述车架两侧的轮胎；所述测量装置包括：多个定位卡具，每一所述定位卡具均包括主体和定位部，所述主体包括多个抵接端，多个所述抵接端呈矩形分布；所述定位部设置在所述主体上，并位于所述抵接端构成的矩形的中心位置；其中，所述车架上设有至少两个所述定位卡具，所述车架上的定位卡具的抵接端与所述车
3、可选地，所述定位卡具的主体包括：基础台，所述定位部凸设在所述基础台上；导向部，穿设在所述基础台中；移动部，设有两个，每个移动部上形成两个所述抵接端；两个所述移动部分别设置在所述导向部的两端，两个所述移动部可沿所述导向部的长度方向同步移动，使两个移动部相互靠近或远离。
4、可选地，所述移动部包括：移动块，穿设在所述导向部上，并可沿所述导向部移动；连接臂，设有两个，对称设置在所述移动块的两端，并可跟随所述移动块移动；限位销，设置在所述连接臂远离所述移动块的一端，用于与所述车架或所述轮胎抵接。
5、可选地，所述限位销上开设有定位槽，所述定位槽的侧壁形成所述抵接端。
6、可选地，所述导向部包括相互平行的驱动杆和导向杆；两个所述移动块分别穿设在所述驱动杆和所述导向杆的两端；当所述驱动杆正向转动时，驱动两个所述移动块沿所述导向杆的轴线同步相向移动，使两个移动块相互靠近；当所述驱动杆反向转动时，驱动两个所述移动块沿所述导向杆的轴线同步相背移动，使两个所述移动块相互远离。
7、可选地，所述基础台两侧的所述驱动杆上分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的螺距相同但螺旋线方向相反；其中一所述移动块上设有与所述第一外螺纹匹配的第一内螺纹，另一所述移动块上设有与所述第二外螺纹匹配的第二内螺纹。
8、可选地，所述定位卡具还包括手轮，所述手轮与所述驱动杆连接，用于操作人员握持。
9、可选地，所述导向杆设有两个，所述驱动杆位于两个所述导向杆之间。
10、可选地，所述定位卡具包括两个端板，两个所述导向杆的端面与两个所述端板固定连接；所述驱动杆转动连接在两所述端板之间，所述驱动杆一端穿出一所述端板与所述手轮连接。
11、可选地，所述定位部包括圆柱体和设置在所述圆柱体顶部的圆锥体，所述圆柱体和圆锥体的轴线垂直穿过多个所述抵接端形成的矩形的中心。
12、本申请还提供了一种半挂车行走机构的测量方法，通过上述的测量装置实现，所述侧梁方法包括如下步骤：将至少两个所述定位卡具抵接在车架的两纵梁之间，通过至少两个所述定位卡具的定位部的连线确定所述车架的中轴线；将所述连接梁固定在所述车架的定位卡具的定位部上，使所述连接梁前端的牵引销位于所述车架的中轴线上；将另一所述定位卡具抵接在待测轮胎的轮毂上，使所述轮胎上的定位卡具的定位部与所述轮胎的转轴同心；测量所述牵引销到所述轮胎上的所述定位卡具的定位部的距离，并根据测量结果调整同组轮胎左右距离。
13、由上述技术方案可知，本专利技术的有益效果为：
14、本申请提供了一种半挂车行走机构的测量装置及测量方法；用于半挂车的行走机构两侧的轮胎定位测量。测量装置包括多个定位卡具和连接梁，定位卡具的定位部位于其多个抵接端形成的矩形的中心位置，当抵接端与车架或轮胎抵接后，可以通过定位部快速定位出车架的中心轴线或者轮胎的圆周中心。因此，将至少两个定位卡具抵接在车架的两纵梁之间来确定车架的中轴线；并将连接梁固定在定位部上，使连接梁前端的牵引销位于车架的中轴线上，来模拟罐体牵引销的位置。将定位卡具抵接在轮胎的轮毂上，来确定轮胎的圆心位置。最后测量牵引销到车架两侧轮胎的距离，并根据测量结果调整同组轮胎左右位置，来达到车架两侧的轮胎对称，且距离牵引销距离相同的目的。
15、通过此测量装置和方法来模拟测量罐体牵引销与轮胎中心的距离，进而调整轮胎的位置，使牵引销中心至行走机构左右轮胎中心的左右边线距离形成标准的等腰三角型，其可有效的减少轮胎的单侧磨损。并且，其作业过程简单，时间较短，定位过程中无需人员辅助作业；测量受人为因素较小，不容易出错，作业效率极大提高，不影响其他工序流转。
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1.一种半挂车行走机构的测量装置，用于半挂车的行走机构两侧的轮胎定位测量，所述行走机构包括车架以及成组设置在所述车架两侧的轮胎；其特征在于，所述测量装置包括：
2.根据权利要求1所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述定位卡具的主体包括：
3.根据权利要求2所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述移动部包括：
4.根据权利要求3所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述限位销上开设有定位槽，所述定位槽的侧壁形成所述抵接端。
5.根据权利要求3所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述导向部包括相互平行的驱动杆和导向杆；两个所述移动块分别穿设在所述驱动杆和所述导向杆的两端；
6.根据权利要求5所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述基础台两侧的所述驱动杆上分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的螺距相同但螺旋线方向相反；其中一所述移动块上设有与所述第一外螺纹匹配的第一内螺纹，另一所述移动块上设有与所述第二外螺纹匹配的第二内螺纹。
7.根据权利要求5所述
8.根据权利要求7所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述导向杆设有两个，所述驱动杆位于两个所述导向杆之间。
9.根据权利要求8所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述定位卡具包括两个端板，两个所述导向杆的端面与两个所述端板固定连接；所述驱动杆转动连接在两所述端板之间，所述驱动杆一端穿出一所述端板与所述手轮连接。
10.根据权利要求1所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述定位部包括圆柱体和设置在所述圆柱体顶部的圆锥体，所述圆柱体和圆锥体的轴线垂直穿过多个所述抵接端形成的矩形的中心。
11.一种半挂车行走机构的测量方法，其特征在于，通过权利要求1-10中任一项所述的测量装置实现，所述测量方法包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种半挂车行走机构的测量装置，用于半挂车的行走机构两侧的轮胎定位测量，所述行走机构包括车架以及成组设置在所述车架两侧的轮胎；其特征在于，所述测量装置包括：
2.根据权利要求1所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述定位卡具的主体包括：
3.根据权利要求2所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述移动部包括：
4.根据权利要求3所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述限位销上开设有定位槽，所述定位槽的侧壁形成所述抵接端。
5.根据权利要求3所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述导向部包括相互平行的驱动杆和导向杆；两个所述移动块分别穿设在所述驱动杆和所述导向杆的两端；
6.根据权利要求5所述的半挂车行走机构的测量装置，其特征在于，所述基础台两侧的所述驱动杆上分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的螺距相同但螺旋线方向相反；其中一所述移动块上设有与所述第一外螺纹匹配的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏，苏肖，陈小龙，周超，
申请(专利权)人：荆门宏图特种飞行器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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