通风燃气双壁管及船舶制造技术

本申请公开了一种通风燃气双壁管及船舶，包括：内管，所述内管设有燃气通道；外管，所述外管套设于所述内管的外侧，所述内管与所述外管之间围合形成过风通道，所述过风通道的一端设置为供所述过风通道进气的进风端；通风系统，与所述过风通道的另一端相连，以用于将所述过风通道内的气体抽出；支撑件，所述内管的外表面和所述外管的内表面中的一者与所述支撑件相连，所述内管的外表面和所述外管的内表面中的另一者与所述支撑件之间形成间隙

【技术实现步骤摘要】
通风燃气双壁管及船舶


[0001]本申请涉及船舶
，特别是涉及一种通风燃气双壁管及船舶
。

技术介绍

[0002]液化天然气
(LNG)
和甲醇作为新型船舶能源，具有低碳
、
环保
、
经济等优势
。
随着国家政策和资金扶持下，将逐步形成新型能源动力船舶产业链，该类新型能源动力船舶是由天然气或甲醇作为驱动燃料
。
一般情况下，采用气体燃料时，在机舱内的燃气管路会采用双壁管
。
但现有的双壁管通过采用燃气管与外管直接焊接形成一体结构，然而这种连接工艺较为复杂，同时会由于燃气管与外管会由于温度
、
压力等问题而产生应力，导致燃气管与外管之间的结构稳定性较差，出现故障后双壁管也会由于不易拆卸和维护造成使用不便
。

技术实现思路

[0003]本申请所要解决的技术问题在于克服上述现有技术所存在的不足，而提出一种通风燃气双壁管以及船舶，通过在内管与外管之间设有支撑件作为支撑结构，支撑件与内管或外管之间形成有间隙以缓解内管和外管产生的应力集中，从而提高通风燃气双壁管的结构稳定性
。
[0004]根据本申请的一个方面，本申请提出一种通风燃气双壁管，包括：
[0005]内管，所述内管设有燃气通道；
[0006]外管，所述外管套设于所述内管的外侧，所述内管与所述外管之间围合形成过风通道，所述过风通道的一端设置为供所述过风通道进气的进风端；通风系统，所述通风系统连通所述过风通道与外界，以使所述过风通道的气体经所述通风系统输送至外界；
[0007]支撑件，位于所述过风通道内，所述内管的外表面和所述外管的内表面中的一者与所述支撑件相连，所述内管的外表面和所述外管的内表面中的另一者与所述支撑件之间形成间隙
。
[0008]在一实施例中，所述支撑件包括环形板，所述环形板嵌套在所述内管与所述外管之间，所述环形板上设置有轴向贯穿的缺口
。
[0009]在一实施例中，所述环形板的内边沿与所述内管的外表面连接，所述环形板的外边沿与所述外管的内表面形成所述间隙，所述缺口为相对所述环形板的外边沿凹陷设置的凹口，所述凹口的开口朝向所述外管
。
[0010]在一实施例中，所述凹口的凹陷深度小于所述环形板的内边沿与外边沿之间的宽度
。
[0011]在一实施例中，所述环形板上设置有多个所述缺口，多个所述缺口沿所述环形板的周向间隔地设置
。
[0012]在一实施例中，沿所述环形板的周向任意相邻的所述缺口之间的间隔距离相等
。
[0013]在一实施例中，所述支撑件上的所述缺口的数量为双数
。
[0014]在一实施例中，所述支撑件的数量为多个，多个所述支撑件沿所述内管的长度方
向间隔设置，相邻设置的所述支撑件上的所述缺口沿所述内管的轴向一一对应
。
[0015]在一实施例中，所述支撑件上的所述缺口的总面积与所述过风通道径向截面积的比值
A
满足
1/3
＜
A
＜
1。
[0016]在一实施例中，还包括气体探测组件，所述气体探测组件至少部分位于所述过风通道内，用于探测所述过风通道内可燃气体的浓度并触发报警系统
。
[0017]在一实施例中，所述过风通道的进风端与环境连通；
[0018]在一实施例中，所述通风系统包括通风管路
、
抽风组件和风压开关组件，所述通风管路与所述过风通道的另一端连通，所述抽风组件与所述通风管路连通以使气体从所述过风通道流向所述通风管路，所述风压开关组件位于所述通风管路的出风口处，能响应于所述过风通道内的气压异常以发出用于触发报警系统工作的信号
。
[0019]在一实施例中，还包括防火风闸，所述防火风闸位于所述抽风组件的进风端
。
[0020]本申请的第二个方面提供一种船舶，包括上述任意一项所述的通风燃气双壁管
。
[0021]本申请提供的一种通风燃气双壁管，内管设有燃气通道用于供燃气运输，通过在内管的外侧套设有外管，外管不仅能为内管实现冗余保护，避免采用单层燃气管路其管路内的燃气直接泄漏到机舱等密闭舱产生安全危险，外管与内管的设置为燃气输送提供双层防护，而且通过设有通风系统用于与外管和内管之间形成的过风通道连通，当发生泄漏时，通风系统能将过风通道内的气体输送至外界的安全区域处泄放；通过在内管与外管之间设有支撑件，且支撑件的一端与内管外表面或外管内表面中的一个连接，支撑件的另一端与内管外表面或外管内表面中的另一个形成间隙，通过间隙来缓解内管和
/
或外管的收缩或膨胀应力，避免外管与内管之间通过支撑件或者其他粘接件直接连接而造成应力集中导致连接不良的问题发生
。
附图说明
[0022]图1为本申请一实施例的通风燃气双壁管的管路流通示意图；
[0023]图2为本申请一实施例的通风燃气双壁管的局部结构示意图之一；
[0024]图3为本申请一实施例的通风燃气双壁管的截面示意图之；
[0025]图4为本申请一实施例的支撑组件的示意图
。
[0026]其中，附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0027]1内管，
101
燃气通道；
[0028]2外管，
201
过风通道；
[0029]3通风系统，
31
通风管路，
32
抽风组件，
33
风压开关组件；
[0030]4支撑件，
401
间隙，
402
缺口，
403
安装孔；
[0031]5气体探测组件；
[0032]6防火风闸；
[0033]100
甲板，
200
进风口
。
具体实施方式
[0034]为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明
。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制
。
此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征
。
本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0036]在本申请的描述中，需要说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种通风燃气双壁管，其特征在于，包括：内管，所述内管设有燃气通道；外管，所述外管套设于所述内管的外侧，所述内管与所述外管之间围合形成过风通道，所述过风通道的一端设置为供所述过风通道进气的进风端；通风系统，与所述过风通道的另一端相连，以用于将所述过风通道内的气体抽出；支撑件，位于所述过风通道内，所述内管的外表面和所述外管的内表面中的一者与所述支撑件相连，所述内管的外表面和所述外管的内表面中的另一者与所述支撑件之间形成间隙
。2.
根据权利要求1所述的通风燃气双壁管，其特征在于，所述支撑件包括环形板，所述环形板嵌套在所述内管与所述外管之间，所述环形板上设置有轴向贯穿的缺口
。3.
根据权利要求2所述的通风燃气双壁管，其特征在于，所述环形板的内边沿与所述内管的外表面连接，所述环形板的外边沿与所述外管的内表面形成所述间隙，所述缺口为相对所述环形板的外边沿凹陷设置的凹口，所述凹口的开口朝向所述外管
。4.
根据权利要求3所述的通风燃气双壁管，其特征在于，所述凹口的凹陷深度小于所述环形板的内边沿与外边沿之间的宽度
。5.
根据权利要求2所述的通风燃气双壁管，其特征在于，所述环形板上设置有多个所述缺口，多个所述缺口沿所述环形板的周向间隔地设置
。6.
根据权利要求5所述的通风燃气双壁管，其特征在于，沿所述环形板的周向任意相邻的所述缺口之间的间隔距离相等；和
/
或所述支撑件上的所述缺口...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗哲，于海东，肖学文，蒋孙建，李阳，陈乔，唐雯，
申请(专利权)人：荆门宏图特种飞行器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：