一种汽车试验用防侧翻支架制造技术

本技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车试验用防侧翻支架，包括：支架主体，其两端设置有两个支撑件，支撑件一端设置有橡胶材质的接触头；移动支撑机构，包括移动件、翻转件和压板，移动件与支架主体可滑动的连接，翻转件的顶端可转动的连接于移动件的底部，压板的顶端连接于移动件，其底端与翻转件的上表面抵接。本技术提供的一种汽车试验用防侧翻支架，安装在车辆侧边，当车辆发生侧翻时，翻转件与地面接触，进而使翻转件受力弯曲以及翻转，缓冲碰撞的冲击力，避免车辆的侧边过度受力，支撑件的接触头可以减小与车辆的接触面，进而减小受创面，提高对车辆的保护效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，更具体地说，涉及一种汽车试验用防侧翻支架。

技术介绍

1、汽车生产完毕之后，通常需要操控车辆做出一些高难度动作，进而试验车辆的性能，而在进行高难度动作的时候，车辆容易出现侧翻，容易导致驾驶员受伤以及车辆受损。

2、为了防止车辆侧翻，通常在车辆侧边安装防侧翻支架，但是现有的汽车试验用防侧翻支架在车辆侧翻受力的时候，会产生较大的冲击力，容易导致车辆表面出现变形，后期需要费力修复，且车辆侧翻角度较大的时候，车辆继续行驶容易导致防侧翻效果下降。

技术实现思路

1、本技术目的在于提供一种汽车试验用防侧翻支架，以解决现有防侧翻支架使用时对车辆产生冲击力大的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：

3、一种汽车试验用防侧翻支架，包括：

4、支架100，包括支架主体110和两个支撑件120，两个所述支撑件120设置在所述支架主体110的两端，所述支撑件120的一端与所述支架主体110连接，另一端设置有接触头121，所述接触头121为橡胶材本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，所述支架(100)还包括橡胶材质的辅助件(130)，所述辅助件(130)一侧面设置为连接部(131)，另一侧设置为接触部(132)，所述辅助件(130)与所述支撑件(120)同侧设置，并通过所述连接部(131)与所述支架主体(110)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，所述支架主体(110)内部沿其长度方向开设有内槽，所述内槽内设置有沿其长度方向延伸的滑杆(111)，所述移动件(210)通过其上设置的滑槽与所述滑杆(11...

【技术特征摘要】

1.一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，所述支架(100)还包括橡胶材质的辅助件(130)，所述辅助件(130)一侧面设置为连接部(131)，另一侧设置为接触部(132)，所述辅助件(130)与所述支撑件(120)同侧设置，并通过所述连接部(131)与所述支架主体(110)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，所述支架主体(110)内部沿其长度方向开设有内槽，所述内槽内设置有沿其长度方向延伸的滑杆(111)，所述移动件(210)通过其上设置的滑槽与所述滑杆(111)配合可滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，所述辅助件(130)的所述连接部(131)设置为工字形安装块，所述滑杆(111)中间断开形成缺口，所述缺口与所述内槽形成工字形安装孔。

5.根据权利要求2所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于，所述辅助件(130)的所述接触部(132)的上下两端构造为楔形结构，所述接触部(132)内部开设有沿其宽度方向贯穿的长孔(133)。

6.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋实，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：