【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全，具体为一种司机全包围结构的锁止装置。
技术介绍
1、汽车行驶安全不可忽视，而公交车司机的安全防护也不可缺少，公交车驾驶区域的安全关系到了全车人员的安全性，其重要性不可忽视，其中2018年重庆万州事件出现公交车司机和乘客发生口舌和乘客抢夺方向盘后导致车辆掉入江中，因此在公交车的驾驶区域安装隔离防护设施可以有效的杜绝此类事件的发生，使司机可以更好地驾驶，因此需要用到一种司机全包围结构的锁止装置。
2、专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：现有的一些地方公交车司机驾驶区域还都是直接裸露的，司机在驾驶公交车的过程中，乘车人员有可能与司机发生口角，导致可能再次发生抢夺司机方向盘的恶性事件，为此，我们提出一种司机全包围结构的锁止装置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种司机全包围结构的锁止装置，具备对公交车驾驶员进行隔离防护等优点，解决了乘车人员可能抢夺司机方向盘等恶性事件发生的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种司机全包围结构的锁止装置，包括围板，所述围板的一侧表面设置有门板组件，所述门板组件的一侧表面设置有锁扣组件。
5、所述锁扣组件包括外壳、卡条、推条、连接槽、连接轴、三角块、伸缩弹簧、卡套和卡槽，所述外壳的一侧表面与所述门板组件的一侧表面固定连接。
6、作为优选的，所述外壳的内壁表面与所述卡条
7、作为优选的，所述卡条的上方表面一端开设有连接槽，所述连接槽的内壁表面与所述连接轴的两端固定连接，所述连接轴的外侧表面与所述三角块的一端固定连接。
8、作为优选的，所述三角块的另一端下方表面与所述伸缩弹簧的上端固定连接，所述伸缩弹簧的下端与所述连接槽的下方表面固定连接，所述卡条的设置有卡套，所述卡套的一侧表面与所述围板的一侧表面固定连接，所述卡套的上方表面开设有卡槽。
9、作为优选的，所述门板组件包括阻挡门、合页、可视窗、安装件、连接杆和握把，所述阻挡门的一侧表面两端均固定连接有合页。
10、作为优选的，所述合页的一侧表面与所述围板的一侧表面固定连接，所述阻挡门的表面两端均开设有可视窗，所述阻挡门的一侧表面两端均固定连接有安装件。
11、作为优选的，所述安装件的一侧表面与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的外侧表面与所述握把的内侧表面胶粘连接。
12、与现有技术相比，本技术提供了一种司机全包围结构的锁止装置，具备以下有益效果：
13、该司机全包围结构的锁止装置通过设有锁扣组件有利于在使用过程中便于将防护门与围板进行打开关闭，开合方式简单快捷，可以有效的避免防护门在关闭的情况下被人从外界打开，干扰驾驶员驾驶，有效的提高了司机全包围结构的锁止装置的使用安全性，当需要锁紧防护门时，拉动推条，推条带动卡条在外壳的内部向一侧滑出，使卡条的一端卡进卡套内，同时三角块通过挤压收进连接槽内，当三角块在卡套内滑动至卡槽的下方时，三角块的一端通过伸缩弹簧向外弹出从而与卡槽卡住，防止在行驶过程中因为汽车的颠簸，导致卡条从卡套内滑出，当需要打开锁扣组件时，按动三角块突起的一端，通过伸缩弹簧向下挤压收进卡槽内，然后拉动推条将卡条抽出。
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1.一种司机全包围结构的锁止装置，包括围板(1)，其特征在于：所述围板(1)的一侧表面设置有门板组件(2)，所述门板组件(2)的一侧表面设置有锁扣组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述外壳(301)的内壁表面与所述卡条(302)的外侧表面活动连接，所述卡条(302)的一侧表面一端与所述推条(303)的一侧表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述卡条(302)的上方表面一端开设有连接槽(304)，所述连接槽(304)的内壁表面与所述连接轴(305)的两端固定连接，所述连接轴(305)的外侧表面与所述三角块(306)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述三角块(306)的另一端下方表面与所述伸缩弹簧(307)的上端固定连接，所述伸缩弹簧(307)的下端与所述连接槽(304)的下方表面固定连接，所述卡条(302)的设置有卡套(308)，所述卡套(308)的一侧表面与所述围板(1)的一侧表面固定连接，所述卡套(3
5.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述门板组件(2)包括阻挡门(201)、合页(202)、可视窗(203)、安装件(204)、连接杆(205)和握把(206)，所述阻挡门(201)的一侧表面两端均固定连接有合页(202)。
6.根据权利要求5所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述合页(202)的一侧表面与所述围板(1)的一侧表面固定连接，所述阻挡门(201)的表面两端均开设有可视窗(203)，所述阻挡门(201)的一侧表面两端均固定连接有安装件(204)。
7.根据权利要求6所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述安装件(204)的一侧表面与所述连接杆(205)的一端固定连接，所述连接杆(205)的外侧表面与所述握把(206)的内侧表面胶粘连接。
...【技术特征摘要】
1.一种司机全包围结构的锁止装置，包括围板(1)，其特征在于：所述围板(1)的一侧表面设置有门板组件(2)，所述门板组件(2)的一侧表面设置有锁扣组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述外壳(301)的内壁表面与所述卡条(302)的外侧表面活动连接，所述卡条(302)的一侧表面一端与所述推条(303)的一侧表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述卡条(302)的上方表面一端开设有连接槽(304)，所述连接槽(304)的内壁表面与所述连接轴(305)的两端固定连接，所述连接轴(305)的外侧表面与所述三角块(306)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种司机全包围结构的锁止装置，其特征在于：所述三角块(306)的另一端下方表面与所述伸缩弹簧(307)的上端固定连接，所述伸缩弹簧(307)的下端与所述连接槽(304)的下方表面固定连接，所述卡条(302...
【专利技术属性】
技术研发人员：董健，
申请(专利权)人：金湖县春晨客车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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