用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置制造方法及图纸

技术编号:4100246 阅读:218 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置,属高速铁路桥梁铺轨梁面喷涂技术领域。其特点是:聚脲喷枪口朝下的聚脲喷涂装置,处在四周由挡风板围成的防风罩之内;底部框架四角,在路基凸面外侧,有四只平行移动轮;在与高速铁路侧墙平行的框架上,各伸出两个长度可调的横挡,横挡端部装着贴着侧墙滚动的定位轮。积极效果是:解决了喷涂聚脲施工在风力大于4级条件下桥面不能喷涂施工的限制条件。有了本装置后施工中也不会再污染梁面侧墙和非喷面,能有效提高施工工效和表观质量。为喷涂聚脲施工提供了一个运行便捷,定位稳定、防风效果良好的移动式防风罩装置。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

属高速铁路桥梁铺轨梁面喷涂
,确切地说是涉及喷涂聚脲施工防风装置。
技术介绍
喷涂聚脲用于高速铁路防水层应用是国内和国际上防水层采用聚脲最成功的应 用案例。高速铁路一般均采用桥梁结构,架空高度高,桥面上风力大,不利于聚脲喷涂施工, 同时整个桥梁面按施工工艺要求又分为铺轨梁面(3. lm+0. 15X2m)和过道二次施工。为确 保施工质量,目前在建的京沪高速,京九高速、沪杭高速铁路等喷涂聚脲施工均采用搭建大 棚的方式,施工过程在大棚内完成。存在的问题是大棚搭建费时费力,耗材,移动不方便, 工效极低,大棚在风力大于6级的情况下,容易垮塌,存在不安全因素,且施工过程中还会 污染梁面侧墙和非喷面,需要用很多遮蔽材料保护。同时铺轨梁的喷涂聚脲有尺寸定位限 制,还有一个喷涂聚脲涂层尺寸定位的问题。
技术实现思路
本技术提供在风力大于6级的情况下,也不会垮塌的搭建便捷,移动方便,工 效高,且施工过程中也不会污染梁面侧墙和非喷面的,一种用于带侧墙的高速铁路铺轨面 喷涂聚脲施工的防风装置。本技术采取的技术方案是用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置,包含聚脲喷涂装置,其 方案是聚脲喷枪口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置,包含聚脲喷涂装置,其特征是聚脲喷枪口朝下的聚脲喷涂装置,处在四周由框架支撑高于侧墙(7)的挡风屏(5)围成下小上大呈斗型结构的防风罩(3)之内;底部框架四角,在路基(4)凸面外侧,沿铁路前进方向装有四只平行移动轮(2);在与高速铁路(6)侧墙(7)平行的框架上,各伸出两个长度可调的横挡,横挡端部装着贴着侧墙(7)滚动的定位轮(1)。2.根据权利要求1所述的用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置,其 特征是所述的高于侧墙的挡风屏是,屏底...

【专利技术属性】
技术研发人员:柴华敏
申请(专利权)人:上海瑞鹏化工材料科技有限公司
类型:实用新型
国别省市:31

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