【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船载，特别涉及一种用于船载的防反接保护电路和多功能船载终端。
技术介绍
1、随着船舶管理的规范化和船员安全意识的提高，大部分船舶上都安装或配备了船载终端，在船舶航行时，利用船载终端结合ais系统，对航迹进行监视记录、显示海图，进而辅助船舶的航行。传统的船载终端，在电源上主要采用独立的电源模块直接给poe交换机电路供电使用；由于船舶在行驶过程中，其上的发电机不稳定，采用电源模块直接给poe交换机电路供电的方式会导致船载终端用电不稳定，从而对设备造成破坏。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：一种用于船载的防反接保护电路和多功能船载终端，能够有效避免由于船舶在行驶过程中发电机不稳定造成船载终端用电不稳定的情况。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用的第一种技术方案为：
3、一种用于船载的防反接保护电路，包括p型mos管q1、电阻r1和接插件j1，所述mos管q1的漏极与接插件j1的第二端电连接，所述接插件j1的第一端接地，所述mos管q1的栅极与电阻r1的一端电连接，所述电阻r1的另一端接地，所述mos管q1的源极与船载上的poe交换机模块电连接，所述接插件j1与船载上的直流转直流电源模块电连接。
4、进一步的，还包括二极管d18，所述二极管d18的阴极与mos管q1的源极电连接，所述二极管d18的阳极分别与mos管q1的栅极和电阻r1的一端电连接。
5、进一步的，所述二极管d18为稳压二极管。
6、进一步
7、本技术采用的第二种技术方案为：
8、一种多功能船载终端，包括上述的用于船载的防反接保护电路。
9、本技术的有益效果在于：
10、本方案通过设置p型mos管q1、电阻r1和接插件j1，mos管q1的漏极与接插件j1的第二端电连接，接插件j1的第一端接地，mos管q1的栅极与电阻r1的一端电连接，电阻r1的另一端接地，mos管q1的源极与船载上的poe交换机模块电连接，接插件j1与船载上的直流转直流电源模块电连接，这样当mos管q1的栅极电压低于源极电压时，mos管q1处于截止状态；mos管q1的栅极电压高于源极电压时，mos管q1处于导通状态。电阻r1起到限流作用，防止流入mos管q1的电流过大。因此，当电源极性正确时，mos管q1处于导通状态，电路正常工作；当电源极性接反时，mos管q1处于截止状态，电路断开，从而避免了电路中元器件受到反向电压的损坏，进而提高了船载终端用电的稳定性，有益于船上摇晃的环境下，保持电路长期稳定的工作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于船载的防反接保护电路，其特征在于，包括P型MOS管Q1、电阻R1和接插件J1，所述MOS管Q1的漏极与接插件J1的第二端电连接，所述接插件J1的第一端接地，所述MOS管Q1的栅极与电阻R1的一端电连接，所述电阻R1的另一端接地，所述MOS管Q1的源极与船载上的POE交换机模块电连接，所述接插件J1与船载上的直流转直流电源模块电连接。
2.根据权利要求1所述的用于船载的防反接保护电路，其特征在于，还包括二极管D18，所述二极管D18的阴极与MOS管Q1的源极电连接，所述二极管D18的阳极分别与MOS管Q1的栅极和电阻R1的一端电连接。
3.根据权利要求2所述的用于船载的防反接保护电路，其特征在于，所述二极管D18为稳压二极管。
4.根据权利要求1所述的用于船载的防反接保护电路，其特征在于，还包括电阻R2和电容C1，所述电阻R2的一端分别与MOS管Q1的源极和船载上的POE交换机模块电连接，所述电阻R2的另一端与电容C1的一端电连接，所述电容C1的另一端接地。
5.一种多功能船载终端，其特征在于，包括权利要求1-4中任意一项
...【技术特征摘要】
1.一种用于船载的防反接保护电路，其特征在于，包括p型mos管q1、电阻r1和接插件j1，所述mos管q1的漏极与接插件j1的第二端电连接，所述接插件j1的第一端接地，所述mos管q1的栅极与电阻r1的一端电连接，所述电阻r1的另一端接地，所述mos管q1的源极与船载上的poe交换机模块电连接，所述接插件j1与船载上的直流转直流电源模块电连接。
2.根据权利要求1所述的用于船载的防反接保护电路，其特征在于，还包括二极管d18，所述二极管d18的阴极与mos管q1的源极电连接，所述二极管d18的阳极...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾忠诚，张全地，陈财，王樑成，林晓锋，陈新辉，
申请(专利权)人：福建海天丝路卫星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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