【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别涉及一种副车架加强结构、副车架及车辆。
技术介绍
1、混动车副车架主要承载轮胎载荷及运动激励、转向系统载荷及运动激励、动力系统振动激励，其安装点强弱将直接影响轮胎、转向系、动力系统激励传递至车身引起的整车振动噪声水平，以及行驶系、转向系、动力系统可靠耐久性能，同时车辆操稳性能需要安装点具有较强刚度，以便在进行操稳操作时有较好强度基础。
2、现有副车架与车身连接结构较弱，导致安装点振动激励传递路径衰减差，容易引起车内噪声振动问题，目前的常规做法是对安装点位置采用结构增加、尺寸加大、厚度加厚等方式来提升连接强度，导致重量和成本都大大增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请旨在提出一种副车架加强结构，以解决副车架与车身连接结构较弱、现有加强结构重量和成本高的问题。
2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
3、一种副车架加强结构，包括车架纵梁，所述车架纵梁与车身连接；所述车架纵梁包括主体段；所述主体段的端部沿靠近所述车身的方向延...
【技术保护点】
1.一种副车架加强结构，包括车架纵梁(1)，所述车架纵梁(1)与车身连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的副车架加强结构，其特征在于：所述加强结构用于车辆的副车架与车身的连接，所述车辆包括稳定杆(2)，所述副车架包括摆臂，所述加强结构还包括用于安装所述摆臂的安装支架(3)；所述主体段(11)上设置有安装部(4)，所述安装支架(3)的一侧与所述稳定杆(2)通过所述安装部(4)共同连接到所述主体段(11)上。
3.根据权利要求2所述的副车架加强结构，其特征在于：所述安装支架(3)包括依次连接的第一连接部(31)、摆臂连接部(33)和第二连接部...
【技术特征摘要】
1.一种副车架加强结构，包括车架纵梁(1)，所述车架纵梁(1)与车身连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的副车架加强结构，其特征在于：所述加强结构用于车辆的副车架与车身的连接，所述车辆包括稳定杆(2)，所述副车架包括摆臂，所述加强结构还包括用于安装所述摆臂的安装支架(3)；所述主体段(11)上设置有安装部(4)，所述安装支架(3)的一侧与所述稳定杆(2)通过所述安装部(4)共同连接到所述主体段(11)上。
3.根据权利要求2所述的副车架加强结构，其特征在于：所述安装支架(3)包括依次连接的第一连接部(31)、摆臂连接部(33)和第二连接部(32)，所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)分别位于所述摆臂连接部(33)的两侧；
4.根据权利要求3所述的副车架加强结构，其特征在于：所述第一连接部(31)与所述第二连接部(32)之间存在夹角，且所述第一连接部(31)与所述第二连接部(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓跃，岳志强，陈帅彰，梁勇，马显，祁小岑，王骋，王庆峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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