【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆，具体地，涉及一种转向架组件以及铁路车辆。
技术介绍
1、空重车调整装置是是铁路车辆必备一项关键组成部件，起到车辆不同载重工况下调节输出的制动力大小的作用。常规的空重车的调整装置设置在车体和转向架之间。当铁路车辆在重车工况运行时，如果转向架与车体之间形成大摆角时，容易造成空重车调整装置的损坏。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提供一种转向架组件以及铁路车辆的新技术方案，通过对转向架组件的结构进行改进，从而避免空重车调整装置损坏的情况发生。
2、本专利技术的一个方面，提供了一种转向架组件，该转向架组件包括空重车调整组件、侧架、摇枕和枕簧组件，所述摇枕通过所述枕簧组件与所述侧架连接。所述空重车调整组件包括空重车调整阀和触发部件，所述空重车调整阀和所述触发部件中的一者直接或间接地连接于所述摇枕，另一者直接或间接地连接于所述侧架，所述空重车调整阀的触头所述触发部件在竖直方向相对设置。
3、当铁路车辆处于空车运行时，触头与触发部件相间隔，当铁路车...
【技术保护点】
1.一种转向架组件，其特征在于，包括空重车调整组件(100)、侧架(200)、摇枕(301)和枕簧组件(303)，所述摇枕(301)通过所述枕簧组件(303)与所述侧架(200)连接；
2.根据权利要求1所述的转向架组件，其特征在于，所述空重车调整组件(100)包括与所述空重车调整阀(101)连接的阀座(103)，所述阀座(103)的部分与所述空重车调整阀(101)固定连接或可拆卸连接，部分与所述摇枕(301)的端面固定。
3.根据权利要求2所述的转向架组件，其特征在于，所述摇枕(301)具有通道(302)，所述通道(302)沿车辆的宽度方向延...
【技术特征摘要】
1.一种转向架组件，其特征在于，包括空重车调整组件(100)、侧架(200)、摇枕(301)和枕簧组件(303)，所述摇枕(301)通过所述枕簧组件(303)与所述侧架(200)连接；
2.根据权利要求1所述的转向架组件，其特征在于，所述空重车调整组件(100)包括与所述空重车调整阀(101)连接的阀座(103)，所述阀座(103)的部分与所述空重车调整阀(101)固定连接或可拆卸连接，部分与所述摇枕(301)的端面固定。
3.根据权利要求2所述的转向架组件，其特征在于，所述摇枕(301)具有通道(302)，所述通道(302)沿车辆的宽度方向延伸以在所述摇枕(301)的端面形成口部(302a)，所述通道(302)在高度方向具有相对设置的顶壁和底壁；
4.根据权利要求3所述的转向架组件，其特征在于，所述摇枕(301)的端面包括顶部区域(301a)和底部区域(301b)，所述顶部区域(301a)和所述底部区域(301b)沿高度方向分设于所述口部(302a)的上、下两侧；
5.根据权利要求4所述的转向架组件，其特征在于，所述阀座(103)还包括与所述第一座体(1031)相连的第二座体(1032)，所述第二座体(1032)的至少部分伸入至所述通道(302)内，所述第二座体(1032)具有焊接面部(1032a)，所述焊接面部(1032a)在高度方向上压抵并焊接于所述底壁；
6.根据权利要求1所述的转向架组件，其特征在于，所述空重车调整组件(100)包括安装部件(104)，所述安装部件(104)包括在高度方向连接的第一板部(1041)和第二板部(1042)，所述第一板部(1041)和所述第二板部(1042)均连接于所述侧架(200)的外壁；
7.根据权利要求6所述的转向架组件，其特征在于，所述安装部件(104)面对所述侧架(200)的一端的至少部分为渐增结构(1043)，所述渐增结构(1043)的厚度沿远离所述侧架的方向逐渐增加，所述渐增结构(1043)包括坡面，所述坡面与所述侧架(200)的外壁之间围成焊料的容料空间。
8.根据权利要求6所述的转向架组件，其特征在于，所述侧架(200)具有加强梁(202)，所述第二板部(1042)靠近所述侧架(200)的一端开设有安装槽(1044...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠良，薛俊谦，穆凤军，徐世锋，周国东，刘金鱼，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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