【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车轮圈领域，具体涉及一种摩托车轮圈结构。
技术介绍
1、现有技术中，为了提高摩托车的车轮强度，通常采用增加车轮轮辋壁厚的方式，但是这样使得车轮的重量增加，增加了生产成本，并且在摩托车行驶过程中，更重的车轮会使摩托车的油耗成倍的增加，提高了用户的使用成本。
2、由于车轮轮辋厚度增加时，与轮胎的接触面积减小，爆胎的风险增加，因此亟需设计一种轮圈结构解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服技术不足，提供一种摩托车轮圈结构，在增加轮圈壁厚的情况下，又采用了空心设计，这样既提高了轮圈的强度，又减轻了轮圈的重量，提供了一种生产成本低、重量轻、强度高、平稳、安全的摩托车铝合金车圈。
2、为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：
3、一种摩托车轮圈结构，包括轮圈本体，截面成框型，至少一个桥板及两个对称设置的侧框连接构成轮胎槽，轮胎槽呈开放槽状，桥板靠近侧框的部分为平面，桥板中部为凹槽，凹槽与平面连接处为凸起，侧框外侧设置有安装辐条的延伸部。侧...
【技术保护点】
1.一种摩托车轮圈结构，包括轮圈本体（1），截面成框型，其特征在于，至少一个桥板（2）及两个对称设置的侧框（3）连接构成轮胎槽（4），轮胎槽呈开放槽状，桥板靠近侧框的部分为平面（5），桥板中部为凹槽（6），凹槽（6）与平面（5）连接处为凸起（7），侧框（3）外侧设置有安装辐条（9）的延伸部（8）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮圈结构，其特征在于，所述的桥板（2）的厚度为2-20mm。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车轮圈结构，其特征在于，侧框为空腔结构。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车轮圈结构，其特征在于，所述的侧框宽...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车轮圈结构，包括轮圈本体（1），截面成框型，其特征在于，至少一个桥板（2）及两个对称设置的侧框（3）连接构成轮胎槽（4），轮胎槽呈开放槽状，桥板靠近侧框的部分为平面（5），桥板中部为凹槽（6），凹槽（6）与平面（5）连接处为凸起（7），侧框（3）外侧设置有安装辐条（9）的延伸部（8）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮圈结构，其特征在于，所述的桥板（2）的厚度为2-20mm。
...【专利技术属性】
技术研发人员：刘佛安，周宗岩，徐召夷，刘琴梅，吴红军，杨文辉，
申请(专利权)人：鼎镁新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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