【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机载机电系统，特别涉及一种应急切断接口电路。
技术介绍
1、机载机电系统中，常常涉及正常控制和应急控制的余度系统，例如刹车系统有正常刹车系统和应急刹车系统，正常情况下，刹车系统的控制由正常刹车系统实现飞机的刹车防滑功能，但是当正常刹车系统故障时(可能是正常刹车控制功能，也可能是正常刹车使用的液压故障)，需要应急刹车进行接管，最后由应急刹车实现飞机的刹车防滑功能；再如飞机的起落架收放功能也是由正常功能和应急功能的余度系统共同构成。
2、正常控制和应急控制都同时作用在被控对象时，由于其控制指令的不同，势必导致控制出现混乱。比如刹车系统，当正常刹车和应急刹车均作用于刹车盘时，其刹车压力会出现叠加现象，过大的压力可能会导致轮胎出现爆胎，严重影响飞机安全，因此这样的余度系统要求当应急控制时，正常控制系统需输出断开，保证应急系统的优先控制权。因此现有技术中至少存在着刹车控制系统的应急切断控制不稳定，并且电路可靠性低的技术缺陷。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种应急切断接口电路，以解决现有技术中刹车控制系统的应急切断控制不稳定，并且电路可靠性低的技术问题。
2、本专利技术提供的一种应急切断接口电路，所述电路具体包括：分压电阻，所述分压电阻一端连接应急切断控制设备；二极管，所述二极管一端连接内部电源，另一端连接所述分压电阻；mos管，所述mos管的第一个连接端连接正常控制电路，第二个连接端连接所述分压电阻；滤波电容，所述滤波电容与所述分压
3、进一步的，所述应急切断控制设备的输出接口连接被控对象，另一路输出接口与所述正常控制电路的io输入端连接。
4、进一步的，所述应急切断控制设备的输出信号经所述分压电阻分压后控制所述mos管的栅极，使得所述mos管处于导通状态。
5、进一步的，所述正常控制电路与所述mos管之间连接有保护电阻。
6、进一步的，所述正常控制电路包括电流输出控制器，所述电流输出控制器的多个输出端分别连接正常输出mos管、电流采样电阻、控制限流电阻、防反二极管和滤波电容。
7、进一步的，所述分压电阻包括两个，两个所述分压电阻的阻值比为2:3。
8、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：本专利技术提供了一种应急切断接口电路，通过将应急切断控制信号一分为二引入正常控制系统，通过分压电阻控制mos管的导通，实现将正常控制信号强制拉地，可以保证正常控制接口实时输出开路，并保证应急控制的优先权和正确性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种应急切断接口电路，其特征在于，所述电路具体包括：
2.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述应急切断控制设备的输出接口连接被控对象，另一路输出接口与所述正常控制电路的IO输入端连接。
3.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述应急切断控制设备的输出信号经所述分压电阻分压后控制所述MOS管的栅极，使得所述MOS管处于导通状态。
4.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述正常控制电路与所述MOS管之间连接有保护电阻。
5.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述正常控制电路包括电流输出控制器，所述电流输出控制器的多个输出端分别连接正常输出MOS管、电流采样电阻、控制限流电阻、防反二极管和滤波电容。
6.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述分压电阻包括两个，两个所述分压电阻的阻值比为2:3。
【技术特征摘要】
1.一种应急切断接口电路，其特征在于，所述电路具体包括：
2.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述应急切断控制设备的输出接口连接被控对象，另一路输出接口与所述正常控制电路的io输入端连接。
3.根据权利要求1所述的应急切断接口电路，其特征在于，所述应急切断控制设备的输出信号经所述分压电阻分压后控制所述mos管的栅极，使得所述mos管处于导通状态。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬进，陈奎，许亚星，张宇坤，艾莉，范新明，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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