【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车车门，更具体地说，涉及一种汽车前门上翻结构。
技术介绍
1、汽车是用于物流领域完成道路运输任务的主要物流技术装备。按其用途和使用条件可分为普通货运汽车和专用汽车两大类。普通货运汽车是具有栏板式车辆、用于运载各种普通货物的汽车；专用汽车是装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务的汽车，而汽车的前门使用极为频繁，现有汽车的前门在打开过程中，容易与侧方的车辆物体产生触碰损伤。
2、现有技术中公开号为cn107512158b的专利文献提供强化式汽车侧向对开门结构，其可以提供更高的强度，可以避免车门被吹开，从而为现代汽车提供一种更优的开门方式。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为该装置虽然车门打开后强度高不易产生摆动，但在狭窄位置使用时，车门容易撞击到周边的物体，且车内的人不易走出。
4、鉴于此，我们提出一种汽车前门上翻结构。
技术实现思路
1、为了改善车门在狭窄位置不易打开的缺陷，本申请提供一种汽车前门上翻结构。
2、本申请提供的一种汽车前门上翻结构，采用如下的技术方案：
3、一种汽车前门上翻结构，包括：
4、车体1，所述车体1内部开设有安装槽3；
5、门框2，所述门框2安装于车体1上；
6、滑板8，所述滑板8滑动连接于门框2底面及车体1内壁；
7、转动件4，所述转动件4包括安装固定于安装槽3内部的转动电机5，所述转动电机5的输出轴连接固定有卡框6，所述
8、通过采用上述技术方案，滑板8的设计使门框2可以向外移动一段距离。
9、转动件4的设计，可以使门框2在向外滑动一段距离之后进行转动，如此可以给门框2更大的转动空间，如此就不会出现乘坐人员需要侧身躲避门框2才能进入车内的问题，使用舒适度较好。
10、优选地，所述门框2内壁开设有移动槽9，所述插杆7与移动槽9滑动配合。
11、通过采用上述技术方案，移动槽9的设计，可以给插杆7滑动的空间。
12、优选地，所述插杆7上固定套接有限位块10，所述移动槽9内壁开设有限位槽11，所述限位块10与限位槽11滑动限位配合。
13、优选地，所述门框2内部开设有固定槽12，所述固定槽12内部安装有移动件13。
14、优选地，所述移动件13包括与述门框2连接固定的移动电机14，所述移动电机14的输出轴连接固定有转盘15，所述转盘15偏心固接有拨动轴16，所述拨动轴16外方滑动连接有驱动框17，所述驱动框17与插杆7远离移动槽9的一端连接固定。
15、上述技术方案中，移动件13可以配合插杆7带动门框2及滑板8向外滑动，以配合门框2的转动打开。
16、优选地，所述滑板8顶面开设有拨动槽18，所述拨动槽18内部滑动连接有拨动块19。
17、上述技术方案中，拨动槽18及拨动块19的设计，可以使门框2向外移动后与滑板8产生滑动，如此门框2、滑板8及车体1就可以呈阶梯打开，且方便闭合后保持车辆外观平整。
18、优选地，所述门框2内壁开设有滑动槽20，所述滑动槽20内部设置有驱动件21。
19、上述技术方案中，滑动槽20可以对驱动件21进行定位。
20、优选地，所述驱动件21包括与门框2内壁连接固定的驱动电机22，所述驱动电机22的输出轴连接固定有齿轮24，所述齿轮24外方啮合连接有齿框25，所述齿框25外壁连接固定有限位板26，所述限位板26外方连接固定有限位框27，所述限位框27外方滑动连接有滑框28，所述滑框28与拨动块19连接固定。
21、优选地，所述齿轮24上安装固定有定位轴23，且所述限位板26外壁开设有定位槽29，所述定位轴23与定位槽29滑动连接。
22、通过采用上述技术方案，驱动件21的设计，可以带动门框2向车头方向移动一段距离，如此就可以使门框2在转动打开前靠近车头，如此门框2在转动打开后就会把车门全部空出，如此乘坐人员就可以完全不被门框2影响，上下车较为便捷。
23、与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24、1)本申请通过转动件的设计，可以使门框在向外滑动一段距离之后进行转动，如此可以给门框更大的转动空间，如此就不会出现乘坐人员需要侧身躲避门框才能进入车内的问题，使用舒适度较好，且当周围空间较为狭窄时也不会受到影响。
25、2)本申请通过移动件的设计，可以配合插杆带动门框及滑板向外滑动，以配合门框的转动打开，从而给门框较大角度打开提供良好基础，避免门框与车体产生碰撞。
26、3)本申请通过驱动件的设计，可以带动门框向车头方向移动一段距离，如此就可以使门框在转动打开前靠近车头，如此门框在转动打开后就会把车门全部空出，如此乘坐人员就可以完全不被门框影响，上下车较为便捷。
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1.一种汽车前门上翻结构，包括车体(1)、门框(2)、滑板(8)和转动件(4)，其特征在于，所述车体(1)内部开设有安装槽(3)；所述门框(2)安装于车体(1)上；所述滑板(8)滑动连接于门框(2)底面及车体(1)内壁；所述转动件(4)包括安装固定于安装槽(3)内部的转动电机(5)，所述转动电机(5)的输出轴连接固定有卡框(6)，所述卡框(6)内部插接配合有插杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述门框(2)内壁开设有移动槽(9)，所述插杆(7)与移动槽(9)滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述插杆(7)上固定套接有限位块(10)，所述移动槽(9)内壁开设有限位槽(11)，所述限位块(10)与限位槽(11)滑动限位配合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述门框(2)内部开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)内部安装有移动件(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述移动件(13)包括与所述门框(2)连接
6.根据权利要求1所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述滑板(8)顶面开设有拨动槽(18)，所述拨动槽(18)内部滑动连接有拨动块(19)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述门框(2)内壁开设有滑动槽(20)，所述滑动槽(20)内部设置有驱动件(21)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述驱动件(21)包括与门框(2)内壁连接固定的驱动电机(22)，所述驱动电机(22)的输出轴连接固定有齿轮(24)，所述齿轮(24)外方啮合连接有齿框(25)，所述齿框(25)外壁连接固定有限位板(26)，所述限位板(26)外方连接固定有限位框(27)，所述限位框(27)外方滑动连接有滑框(28)，所述滑框(28)与拨动块(19)连接固定。
9.根据权利要求8所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述齿轮(24)上安装固定有定位轴(23)，且所述限位板(26)外壁开设有定位槽(29)，所述定位轴(23)与定位槽(29)滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前门上翻结构，包括车体(1)、门框(2)、滑板(8)和转动件(4)，其特征在于，所述车体(1)内部开设有安装槽(3)；所述门框(2)安装于车体(1)上；所述滑板(8)滑动连接于门框(2)底面及车体(1)内壁；所述转动件(4)包括安装固定于安装槽(3)内部的转动电机(5)，所述转动电机(5)的输出轴连接固定有卡框(6)，所述卡框(6)内部插接配合有插杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述门框(2)内壁开设有移动槽(9)，所述插杆(7)与移动槽(9)滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述插杆(7)上固定套接有限位块(10)，所述移动槽(9)内壁开设有限位槽(11)，所述限位块(10)与限位槽(11)滑动限位配合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述门框(2)内部开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)内部安装有移动件(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前门上翻结构，其特征在于，所述移动件(13)包括与所述门框(2)连接固定的移动电机(14)，所述移动电机(14)的输出轴连接固定有转盘(15)，所述转盘(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐飞虎，
申请(专利权)人：武汉泊飞信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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