悬挂式单轨交通系统技术方案

本发明专利技术提供了一种悬挂式单轨交通系统，包括：轨道梁、支撑轨道梁的立柱、设置在轨道梁上的转向架构架、悬挂于转向架构架下方的车厢、设置在转向架构架上的驱动轮和导向轮，其中，轨道梁为工形梁，工形梁包括间隔设置的上翼板和下翼板，上翼板和下翼板平行，或上翼板和下翼板形成一定夹角但不相交，上翼板和下翼板之间连接有腹板；其中，下翼板为驱动轮提供滚动轨道；腹板为导向轮提供滚动轨道。本发明专利技术结构简洁、价格低廉、安装简单和维护方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种悬挂式单轨交通系统。
技术介绍
现有的悬挂式单轨交通系统采用钢制箱形梁作为轨道梁。通过立柱将轨道梁高架 悬空。轨道梁采用“口”字形箱形结构，底部中间纵向开口。箱形梁中设有走形梁、导向梁、 受电及通讯滑轨。车辆转向架构架(简称转向架)成“T”形结构，安装在底部中间开口的 “ 口，，字形箱形轨道梁内，驱动轮在箱形梁中的走形梁上行走，导向轮在箱形梁中的导向梁 上滚动导向。车厢悬挂在转向架的下方。这种悬挂式单轨交通系统的轨道梁制造难度很大，制造成本很高。由于轨道梁内 部集成了走形梁、导向梁、受电及通讯滑轨，并且内部应有足够空间安装车辆转向架，所以 结构比较复杂，对制造精度要求很高，制造成本也相应很高。并且车辆转向架安装在几乎封 闭的“口 ”字形轨道梁中，转向架的安装很不方便，维护也非常困难。在现场几乎无法进行 任何有效的检修和维护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种悬挂式单轨交通系统，以解决现有的悬挂式单轨交通 系统由于采用带有开口的箱形结构的轨道梁，而导致结构复杂、转向架构架加工安装困难、 不便维修等问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、支撑轨 道梁的立柱、设置在轨道梁上的转向架构架、悬挂于转向架构架下方的车厢、设置在转向架 构架上的驱动轮和导向轮，轨道梁为工形梁，工形梁包括间隔设置的上翼板和下翼板，上翼 板和下翼板平行，或上翼板和下翼板形成一定夹角但不相交，上翼板和下翼板之间连接有 腹板；其中，下翼板为驱动轮提供滚动轨道；腹板为导向轮提供滚动轨道。进一步地，上翼板和下翼板平行，腹板位于上翼板和下翼板的中线上。进一步地，工形梁为标准的工字钢或H型钢。进一步地，转向架构架为顶部设有开口的“口，，字形结构，开口的空隙小于下翼板 的宽度。进一步地，转向架构架两边设有侧板，驱动轮安装在侧板上并位于开口的下方，驱 动轮的转轴与腹板垂直，驱动轮的下缘与下翼板的上表面接触。进一步地，悬挂式单轨交通系统还包括电力传输系统和通讯系统，设置在腹板或 上翼板上。进一步地，转向架构架的数目为多个，多个转向架构架之间通过连接件连接。进一步地，连接件为牵弓I杆。进一步地，立柱为倒“L”形或“Y”形或龙门式立柱。进一步地，车厢通过销轴悬挂于转向架构架下方。3由于轨道梁采用工形梁，所以本专利技术将轨道梁由封闭式的箱形改变为开放式的工 字形，因而轨道梁的加工简单方便，转向架构架与轨道梁的安装有足够的操作空间，而且便 于转向架构架的维修，克服了现有的悬挂式单轨交通系统结构复杂、转向架构架加工安装 困难、不便维修等问题。附图说明构成本说明书的一部分、用于进一步理解本专利技术的附图示出了本专利技术的优选实施 例，并与说明书一起用来说明本专利技术的原理。图中图1示出了根据本专利技术第一实施例的悬挂式单轨交通系统的主视结构；图2示出了根据本专利技术实施例的悬挂式单轨交通系统的侧视结构；以及图3示出了根据本专利技术第二实施例的悬挂式单轨交通系统的侧视结构。具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的悬挂式单轨交通系统包括轨道梁、支撑 轨道梁的立柱(图中未单独示出)、设置在轨道梁上的转向架构架4、悬挂于转向架构架4 下方的车厢2、设置在转向架构架4上的驱动轮6和导向轮7。驱动轮6受电力或燃烧能源 (例如，汽油或柴油)的驱动带动转向架构架4在轨道梁上移动，从而带动车厢2在轨道梁 上移动，实现运输。导向轮7可以与驱动轮6的滚动方向垂直。导向轮7实现对转向架构 架4导向的作用，以控制转向架构架4移动的方向。本专利技术中轨道梁为工形梁1，工形梁1包括间隔设置的上翼板11和下翼板15。工 形梁1可以为标准的工字形，也可以为近似的工字形，其主要目的在于区别现有的箱形结 构，形成两侧开口的开放式结构。例如上翼板11和下翼板15平行，或上翼板11和下翼板 15形成一定夹角但不相交，上翼板11和下翼板15之间连接有腹板13，腹板13 —般连接在 上翼板11和下翼板15的各自中部的位置。上翼板11和下翼板15的宽度(即图2中左右 方向的距离)可以相等也可以不相等。其中，下翼板15为驱动轮6提供滚动轨道，驱动轮 6在下翼板15上移动；腹板13为导向轮7提供滚动轨道，导向轮7在腹板13上移动。由于轨道梁采用工形梁1，所以本专利技术将轨道梁由封闭式的箱形改变为开放式的 工字形，因而轨道梁的加工简单方便，转向架构架与轨道梁的安装有足够的操作空间，而且 便于转向架构架的维修，克服了现有的悬挂式单轨交通系统结构复杂、转向架构架加工安 装困难、不便维修等问题。进一步地，如图2所示，上翼板11和下翼板15平行，腹板13位于上翼板11和下 翼板15的中线上。这样，使得工形梁1结构对称，便于制作，便于布置和容纳其他相应的部 件。进一步地，工形梁1为标准的工字钢或H型钢，这样，能够直接从市场购得原料，便 于工形梁1的制作，节省制作时间。此外，还可以根据具体情况进行定制，以满足较大的强 度要求。进一步地，如图1所示，转向架构架4的数目为多个，以便于运输更多的车厢，多个转向架构架4之间通过连接件连接。通过连接件实现转向架构架4之间的牵引。进一步地， 连接件为牵引杆5，这样，可以节省材料而且便于制作。牵引杆5相对转向架构架4(简称转 向架)可以进行水平和纵向摆动，使转向架和车辆能顺利通过弯道和坡道。牵引杆5可以 为刚性金属杆，其上也可以设有缓冲装置，例如弹簧设置在牵引杆5的两端。进一步地，立柱为倒“L”形或“Y”形龙门式立柱，工形梁1通过倒“L”形或“Y”形 龙门式立柱高架悬空，设置在地面上。这样，立柱受力较为合理，工形梁1受力稳定。进一步地，如图2所示，转向架构架4两边设有侧板41，驱动轮6安装在侧板41 上，驱动轮6的转轴设置在侧板41上并与腹板13垂直。驱动轮6的转轴安装在转向架构 架4上的安装板上，驱动轮6的下缘与下翼板15的上表面接触。这样驱动轮6支撑转向架 和车厢2的重量并提供驱动力。导向轮7在工形梁1的腹板上滚动，使转向架沿着工形梁 1的方向行驶并顺利通过弯道。并且，驱动轮6和/或导向轮7都支撑转向架构架4，起到 保证转向架不脱轨，确保车辆安全运行的作用。图3示出了根据本专利技术第二实施例的悬挂式单轨交通系统的侧视结构，该实施例 与图2所示的实施例的主要区别是转向架构架4的顶部设有向腹板13弯折的挡板43，侧 板41与挡板43及底板形成口”字形结构。如图3所示，转向架构架4为顶部设有开口的“ 口 ”字形结构，倒跨在下翼板15上。 转向架构架4两边设有侧板41，侧板41例如垂直下翼板15。转向架构架4的顶部设有与 侧板41连接的挡板43，挡板43与侧板41形成一定夹角，例如，挡板43与侧板41垂直并 且向腹板13弯折。顶部开口的空隙要小于下翼板15的宽度(图3中，下翼板15的宽度为 下翼板15的左端和右端之间的距离)即两块挡板43之间的空隙要小于下翼板15的宽度 在正常运行时，转向架构架4通过驱动轮6和/或导向轮7倒跨在下翼板15上，如果在驱 动轮6和/或导向轮7这两重保护都失效的情况下，挡板43也能倒跨在下翼板15上，以保 证在任何情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式单轨交通系统，包括：轨道梁、支撑所述轨道梁的立柱、设置在所述轨道梁上的转向架构架（４）、悬挂于所述转向架构架（４）下方的车厢（２）、设置在所述转向架构架（４）上的驱动轮（６）和导向轮（７），其特征在于，所述轨道梁为工形梁（１），所述工形梁（１）包括间隔设置的上翼板（１１）和下翼板（１５），所述上翼板（１１）和所述下翼板（１５）平行，或所述上翼板（１１）和所述下翼板（１５）形成一定夹角但不相交，所述上翼板（１１）和所述下翼板（１５）之间连接有腹板（１３），其中，所述下翼板（１５）为所述驱动轮（６）提供滚动轨道；所述腹板（１３）为所述导向轮（７）提供滚动轨道。

【技术特征摘要】
一种悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、支撑所述轨道梁的立柱、设置在所述轨道梁上的转向架构架(4)、悬挂于所述转向架构架(4)下方的车厢(2)、设置在所述转向架构架(4)上的驱动轮(6)和导向轮(7)，其特征在于，所述轨道梁为工形梁(1)，所述工形梁(1)包括间隔设置的上翼板(11)和下翼板(15)，所述上翼板(11)和所述下翼板(15)平行，或所述上翼板(11)和所述下翼板(15)形成一定夹角但不相交，所述上翼板(11)和所述下翼板(15)之间连接有腹板(13)，其中，所述下翼板(15)为所述驱动轮(6)提供滚动轨道；所述腹板(13)为所述导向轮(7)提供滚动轨道。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，所述腹板(13)位于所述 上翼板(11)和所述下翼板(15)的中线上。3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，所述工形梁(1)为标准的 工字钢或H型钢。4.根据权利要求3所述的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，所述转向架构架(4)为顶 部设有开口的“口”字形结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小龙，张岷，余小波，
申请(专利权)人：株洲九方工模具有限责任公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]