包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构及方法，起动/发电机包括励磁机、旋转整流器和主电机。励磁机、旋转整流器和主电机同轴安装，旋转整流器输入接励磁机转子绕组，旋转整流器输出接主电机转子绕组；起动控制器包括直流电源、励磁机控制功率电路和主电机控制功率电路；发电控制器由不控整流功率电路和H桥斩波电路组成。本发明专利技术减掉了永磁副励磁机以及相应的安装固定用结构件的重量，在起动阶段不再有不参与起动工作的“死重”，提升了功率密度；去掉高空、高温等特殊情况下存在“退磁”风险的永磁体，提高了系统的可靠性；由三电机结构减变为两电机结构，缩短了电机本体轴向长度，简化结构且更易安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电机系统领域，涉及一种包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构及方法。

技术介绍

1、起动发电一体化技术使航空发电机具备起动航空主发动机的能力，从而省去传统飞机上一套专用的起动机构，有效降低了系统的体积重量，同时提高了系统的可靠性。三级式起动发电系统主要由永磁副励磁机、励磁机、旋转整流器、主电机、起动控制器和发电控制器组成。其中，永磁副励磁机、旋转整流器、励磁机和主电机由转轴贯穿连接，励磁机通过安装在转子侧的旋转整流器为主电机提供直流励磁。航空三级式起动发电系统采用无刷化的结构，解决了电刷、滑环磨损和可能产生电火花的问题，同时主电机励磁方便、可调。

2、在三级式起动发电系统起动阶段，由起动控制器向励磁机提供励磁，并控制主电机运行在电动状态输出转矩带动航空发动机起动。随着发动机转速上升，三级式系统将完成状态切换，并进入发电阶段。在发电阶段，永磁副励磁机通过发电控制器的调节向励磁机提供直流励磁，励磁机的转子通过旋转整流器为主电机提供下一级直流励磁，主电机运行在发电状态，主电机定子绕组中产生三相交流电。发电控制器的闭环励磁调节以主电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构，其特征在于两级式起动发电机、起动控制器、发电控制器和切换开关；所述两级式起动发电机包括同轴安装的励磁机、旋转整流器和主电机；拓扑结构的连接为：旋转整流器的输入连接励磁机转子绕组，旋转整流器的输出连接主电机转子绕组；起动控制器的两个输出端通过K1切换开关的常闭触点与励磁机的定子绕组连接，三个输出端通过K2切换开关的常闭触点与主电机的定子绕组连接；发电控制器的两个输出端通过K1切换开关的常开触点与励磁机的定子绕组连接，三个输出端通过K2切换开关的常开触点与主电机的定子绕组连接；机载负载的三个输入端通过K2切换开关的常开触点与主电机的定子绕...

【技术特征摘要】

1.一种包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构，其特征在于两级式起动发电机、起动控制器、发电控制器和切换开关；所述两级式起动发电机包括同轴安装的励磁机、旋转整流器和主电机；拓扑结构的连接为：旋转整流器的输入连接励磁机转子绕组，旋转整流器的输出连接主电机转子绕组；起动控制器的两个输出端通过k1切换开关的常闭触点与励磁机的定子绕组连接，三个输出端通过k2切换开关的常闭触点与主电机的定子绕组连接；发电控制器的两个输出端通过k1切换开关的常开触点与励磁机的定子绕组连接，三个输出端通过k2切换开关的常开触点与主电机的定子绕组连接；机载负载的三个输入端通过k2切换开关的常开触点与主电机的定子绕组连接，与发电控制器的三个输出端构成并联结构。

2.根据权利要求1所述包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构，其特征在于：所述拓扑结构在起动阶段，起动控制器输出电磁转矩并拖动两级式电机起动运行；起动控制器包括直流电源、共直流母线的励磁机控制功率电路和主电机控制功率电路，励磁机控制功率电路输出连接励磁机定子绕组，主电机控制功率电路输出连接主电机定子绕组。

3.根据权利要求1所述包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构，其特征在于：所述拓扑结构在发电阶段，发电控制器运行工作并为两级式起动发电系统提供励磁；发电控制器的输入连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周野，刘卫国，焦宁飞，张环旭，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：