【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门密封，特别涉及一种门框条安装结构及车辆。
技术介绍
1、门框条，又称门框密封条，安装在车辆的车门框上，用于封闭车门框与车门之间的间隙，防止灰尘、雨水、噪声等进入车辆内。
2、现有技术中，门框条内设置有钢带，门框条通过由钢带形成的u型槽口插接在车门框的侧围钣金上。
3、然而，由于制造和装配误差，以及钢带本身不易产生塑性形变，易导致门框条与车门框之间安装不牢靠。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种门框条安装结构，以解决现有技术中门框条与车门框之间安装不牢靠的技术问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种门框条安装结构，应用于车辆，包括门框条和门框侧围，所述门框条包括连接部，所述连接部粘接在所述门框侧围上；
4、所述连接部的第一端设置有弧形唇边，所述弧形唇边上设置有卡接筋，所述卡接筋背离所述弧形唇边的一端抵接在所述门框侧围的端部，所述卡接筋和所述连接部位于所述门框侧围相对的两侧。
5、可选地，还包括粘接胶带，所述连接部通过所述粘接胶带粘接在所述门框侧围上。
6、可选地，所述粘接胶带的长度方向与所述门框条的延伸方向一致，所述粘接胶带的宽度方向与所述粘接胶带的长度方向垂直，沿所述粘接胶带的宽度方向，所述卡接筋的宽度小于所述粘接胶带的宽度。
7、可选地，所述卡接筋与所述门框侧围之间设置有干涉量，所述卡接筋与所述门框侧围的干涉量大于或等于
8、可选地，所述连接部的第二端设置有封水齿，所述封水齿抵接在所述门框侧围上。
9、可选地，所述门框条还包括弧形的海绵泡管，所述海绵泡管与所述连接部围成变形空腔。
10、可选地，所述连接部、所述弧形唇边和所述卡接筋组成密实胶部，所述密实胶部与所述海绵泡管采用的材质不同。
11、可选地，所述海绵泡管的用于与所述车辆的车门相接触的外表面设置有耐磨涂层。
12、可选地，所述海绵泡管的内表面上设置有多个减力凹槽。
13、相对于现有技术，本专利技术提供的门框条安装结构具有以下优势：
14、本专利技术实施例中，门框条粘接在门框侧围上，采用粘接的方式门框条不易脱落，另卡接筋抵接在门框侧围的端部，卡接筋和连接部位于门框侧围相对的两侧，即卡接筋会对门框侧围施加一个朝向朝向连接部的力，使得门框条与门框侧围的粘接更加牢靠，保证了门框条与门框侧围的连接可靠性；此外，通过卡接筋和连接部即可实现门框条与门框侧围的安装，无需采用钢条，减轻了门框条的重量，满足了整车轻量化的需求。
15、本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆内门框条与车门框之间安装不牢靠的技术问题。
16、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
17、一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的门框条安装结构。
18、所述车辆与上述的门框条安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
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1.一种门框条安装结构，应用于车辆，其特征在于，包括门框条(10)和门框侧围(20)，所述门框条(10)包括连接部(121)，所述连接部(121)粘接在所述门框侧围(20)上；
2.根据权利要求1所述的门框条安装结构，其特征在于，还包括粘接胶带(30)，所述连接部(121)通过所述粘接胶带(30)粘接在所述门框侧围(20)上。
3.根据权利要求2所述的门框条安装结构，其特征在于，所述粘接胶带(30)的长度方向与所述门框条(10)的延伸方向一致，所述粘接胶带(30)的宽度方向与所述粘接胶带(30)的长度方向垂直，沿所述粘接胶带(30)的宽度方向，所述卡接筋(123)的宽度小于所述粘接胶带(30)的宽度。
4.根据权利要求1所述的门框条安装结构，其特征在于，所述卡接筋(123)与所述门框侧围(20)之间设置有干涉量，所述卡接筋(123)与所述门框侧围(20)的干涉量大于或等于0.3毫米，且小于或等于0.7毫米。
5.根据权利要求2所述的门框条安装结构，其特征在于，所述连接部(121)的第二端设置有封水齿(122)，所述封水齿(122)抵
6.根据权利要求1所述的门框条安装结构，其特征在于，所述门框条(10)还包括弧形的海绵泡管(11)，所述海绵泡管(11)与所述连接部(121)围成变形空腔(112)。
7.根据权利要求6所述的门框条安装结构，其特征在于，所述连接部(121)、所述弧形唇边(124)和所述卡接筋(123)组成密实胶部(12)，所述密实胶部(12)与所述海绵泡管(11)采用的材质不同。
8.根据权利要求6所述的门框条安装结构，其特征在于，所述海绵泡管(11)的用于与所述车辆的车门(40)相接触的外表面设置有耐磨涂层。
9.根据权利要求8所述的门框条安装结构，其特征在于，所述海绵泡管(11)的内表面上设置有多个减力凹槽(111)。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的门框条安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种门框条安装结构，应用于车辆，其特征在于，包括门框条(10)和门框侧围(20)，所述门框条(10)包括连接部(121)，所述连接部(121)粘接在所述门框侧围(20)上；
2.根据权利要求1所述的门框条安装结构，其特征在于，还包括粘接胶带(30)，所述连接部(121)通过所述粘接胶带(30)粘接在所述门框侧围(20)上。
3.根据权利要求2所述的门框条安装结构，其特征在于，所述粘接胶带(30)的长度方向与所述门框条(10)的延伸方向一致，所述粘接胶带(30)的宽度方向与所述粘接胶带(30)的长度方向垂直，沿所述粘接胶带(30)的宽度方向，所述卡接筋(123)的宽度小于所述粘接胶带(30)的宽度。
4.根据权利要求1所述的门框条安装结构，其特征在于，所述卡接筋(123)与所述门框侧围(20)之间设置有干涉量，所述卡接筋(123)与所述门框侧围(20)的干涉量大于或等于0.3毫米，且小于或等于0.7毫米。
5.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭少锋，彭占彪，杨杨，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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