涡旋压缩机、空调系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种涡旋压缩机、空调系统和车辆，包括：机壳；静盘，静盘安装于机壳内；动盘，动盘可转动地安装于机壳内，动盘与静盘限定出压缩腔；支撑组件，支撑组件安装于机壳内且与静盘分设于动盘的轴向两侧，支撑组件与动盘限定出背压腔，支撑组件设有与背压腔连通的曲轴孔；曲轴，曲轴插入曲轴孔且与动盘传动连接；用于密封所述背压腔的第一密封件，第一密封件安装于支撑组件，第一密封件具有止抵于曲轴的外周面的第一密封唇和第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇分别沿曲轴的周向延伸且沿曲轴的轴向间隔设置。本发明专利技术实施例的涡旋压缩机采用双密封唇结构对背压腔进行密封，密封压力更高，能够减少高摩擦损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种涡旋压缩机、空调系统和车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车等行业迅猛发展，用于上述行业相应的空调系统也得到了前所未有的挑战，空调系统不仅需要制冷、制热、环保，还要在很宽的温度范围保持可靠高效运行，其中，空调系统的核心部件压缩机更是重中之重，压缩机主要需要解决低温制热时压缩机的工作压力高引起的高摩擦损失。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机采用双密封唇结构对背压腔进行密封，背压腔的密封压力更高，从而能够有效地减少由于动盘和支撑组件之间的高摩擦而导致的能量损失。

2、本专利技术还提出一种具有上述涡旋压缩机的空调系统。

3、本专利技术还提出一种具有上述空调系统的车辆。

4、为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面实施例提出一种涡旋压缩机，包括：机壳；静盘，所述静盘安装于所述机壳内；动盘，所述动盘可转动地安装于所述机壳内，所述动盘与所述静盘限定出压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种涡旋压缩机(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述动盘(300)设有调压孔(310)，所述背压腔(340)通过所述调压孔(310)与所述压缩腔(201)连通。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第一密封唇(601)和所述第二密封唇(602)均沿所述曲轴(500)的轴向向所述动盘(300)的方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第一密封唇(601)和所述第二密封唇(602)与所述曲轴(500)的接触宽度之和为0.2mm～0.5mm。

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【技术特征摘要】

1.一种涡旋压缩机(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述动盘(300)设有调压孔(310)，所述背压腔(340)通过所述调压孔(310)与所述压缩腔(201)连通。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第一密封唇(601)和所述第二密封唇(602)均沿所述曲轴(500)的轴向向所述动盘(300)的方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第一密封唇(601)和所述第二密封唇(602)与所述曲轴(500)的接触宽度之和为0.2mm～0.5mm。

5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第一密封件(600)包括：

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述骨架(610)的内周面设有第一环槽(611)和第二环槽(612)，所述第一密封圈(620)安装于所述第一环槽(611)，所述第二密封圈(630)安装于所述第二环槽(612)。

7.根据权利要求5所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述骨架(610)内设有容纳腔(460)，所述第一密封唇(601)和所述第二密封唇(602)被所述曲轴(500)止抵于所述容纳腔(460)内。

8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述曲轴孔(410)的内周壁设有第一密封环槽(270)，所述第一密封件(600)过盈配合于所述第一密封环槽(270)。

9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述动盘(300)的朝向所述支撑组件(400)的一侧设有第二密封环槽(320)，所述第二密封件(700)安装于所述第二密封环槽(320)且止抵于所述支撑组件(400)...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔斌凯，雷冬，杨应葵，邝彦宁，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：