电子换挡器和车辆制造技术

技术编号:40950695 阅读:14 留言:0更新日期:2024-04-18 20:25
一种电子换挡器和车辆,电子换挡器包括底座、第一轴承、第二轴承、挡位销、手柄和姿态调节总成,底座具有容置槽;第一轴承和第二轴承均安装于底座上,第一轴承和第二轴承分别设置在容置槽的相背的两侧;挡位销容置于容置槽并与第一轴承连接;手柄与挡位销和第二轴承连接;姿态调节总成,容置于容置槽,并用于带动挡位销和手柄相对底座转动,并使得手柄在第一位置和第二位置之间切换;在第一位置时,手柄呈卧倒姿态;在位置切换过程中,姿态调节总成带动挡位销和手柄同步转动;在第二位置时,手柄呈升起姿态,手柄用于带动挡位销转动以实现换挡,实现手柄姿态调节并在转动过程通过第一轴承和第二轴承承担,精度高,不易产生晃动和异响。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆换挡,具体涉及一种电子换挡器和车辆


技术介绍

1、目前车辆换挡主要采用机械换挡器和电子换挡器,相对于机械换挡器,电子换挡器具有结构简单,操作便捷等优势,已成为主流。

2、目前的电子换挡器多数是不可调整姿态的,电子换挡器的手柄总是处于升起姿态,少数可以调整姿态的电子换挡器,调整姿态或换挡时常伴有晃动和异响的问题。


技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种电子换挡器和车辆,解决电子换挡器调整姿态或换挡时产生的晃动和异响问题。

2、为实现本申请的目的,本申请提供了如下的技术方案:

3、第一方面,本申请提供一种电子换挡器,包括:底座,具有容置槽;第一轴承和第二轴承,均安装于所述底座上,所述第一轴承和所述第二轴承分别设置在所述容置槽的相背的两侧;挡位销,容置于所述容置槽,并与所述第一轴承连接;手柄,与所述挡位销和所述第二轴承连接;姿态调节总成,容置于所述容置槽,并用于带动所述挡位销和所述手柄相对所述底座转动,并使得所述手柄在第一位置和第二位置之间切换;在所述第一位置时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子换挡器(100),其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的电子换挡器(100),其特征在于,在所述第二位置时,所述姿态调节总成自锁。

3.根据权利要求2所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述姿态调节总成包括驱动件(51)和传动组件,所述驱动件(51)安装于所述底座(10)并容置于所述容置槽(13),所述传动组件与所述驱动件(51)连接,并连接至所述挡位销(30)。

4.根据权利要求3所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件包括传动机构和外壳,所述外壳与所述挡位销(30)和所述第二轴承(22)连接,所述传动机构连接所述驱...

【技术特征摘要】

1.一种电子换挡器(100),其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的电子换挡器(100),其特征在于,在所述第二位置时,所述姿态调节总成自锁。

3.根据权利要求2所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述姿态调节总成包括驱动件(51)和传动组件,所述驱动件(51)安装于所述底座(10)并容置于所述容置槽(13),所述传动组件与所述驱动件(51)连接,并连接至所述挡位销(30)。

4.根据权利要求3所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件包括传动机构和外壳,所述外壳与所述挡位销(30)和所述第二轴承(22)连接,所述传动机构连接所述驱动件(51)和所述外壳;在所述第一位置和所述第二位置之间切换过程中,所述外壳与所述挡位销(30)相对固定以实现同步转动;在所述第二位置时,所述外壳与所述挡位销(30)可相对转动。

5.根据权利要求4所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述外壳与所述挡位销(30)为摩擦连接。

6.根据权利要求5所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件还包括第一套筒(57),所述第一套筒(57)套设于所述挡位销(30),所述外壳与所述第一套筒(57)连接固定,所述第一套筒(57)与所述挡位销(30)摩擦连接。

7.根据权利要求6所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件还包括第二套筒(58),所述第二套筒(58)套设于所述挡位销(30)并与所述挡位销(30)连接固定,所述第一套筒(57)套设于所述第二套筒(58),所述第一套筒(57)和所述第二套筒(58)摩擦连接。

8.根据权利要求4所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述外壳包括主体(55)和转轴(59),所述主体(55)包括相背的第一端和第二端,所述第一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员:张亚彬黄永超李进军李明
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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