【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆换挡,具体涉及一种电子换挡器和车辆。
技术介绍
1、目前车辆换挡主要采用机械换挡器和电子换挡器,相对于机械换挡器,电子换挡器具有结构简单,操作便捷等优势,已成为主流。
2、目前的电子换挡器多数是不可调整姿态的,电子换挡器的手柄总是处于升起姿态,少数可以调整姿态的电子换挡器,调整姿态或换挡时常伴有晃动和异响的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种电子换挡器和车辆,解决电子换挡器调整姿态或换挡时产生的晃动和异响问题。
2、为实现本申请的目的,本申请提供了如下的技术方案:
3、第一方面,本申请提供一种电子换挡器,包括:底座,具有容置槽;第一轴承和第二轴承,均安装于所述底座上,所述第一轴承和所述第二轴承分别设置在所述容置槽的相背的两侧;挡位销,容置于所述容置槽,并与所述第一轴承连接;手柄,与所述挡位销和所述第二轴承连接;姿态调节总成,容置于所述容置槽,并用于带动所述挡位销和所述手柄相对所述底座转动,并使得所述手柄在第一位置和第二位置之间切
...【技术保护点】
1.一种电子换挡器(100),其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的电子换挡器(100),其特征在于,在所述第二位置时,所述姿态调节总成自锁。
3.根据权利要求2所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述姿态调节总成包括驱动件(51)和传动组件,所述驱动件(51)安装于所述底座(10)并容置于所述容置槽(13),所述传动组件与所述驱动件(51)连接,并连接至所述挡位销(30)。
4.根据权利要求3所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件包括传动机构和外壳,所述外壳与所述挡位销(30)和所述第二轴承(22)连接,所
...【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器(100),其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的电子换挡器(100),其特征在于,在所述第二位置时,所述姿态调节总成自锁。
3.根据权利要求2所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述姿态调节总成包括驱动件(51)和传动组件,所述驱动件(51)安装于所述底座(10)并容置于所述容置槽(13),所述传动组件与所述驱动件(51)连接,并连接至所述挡位销(30)。
4.根据权利要求3所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件包括传动机构和外壳,所述外壳与所述挡位销(30)和所述第二轴承(22)连接,所述传动机构连接所述驱动件(51)和所述外壳;在所述第一位置和所述第二位置之间切换过程中,所述外壳与所述挡位销(30)相对固定以实现同步转动;在所述第二位置时,所述外壳与所述挡位销(30)可相对转动。
5.根据权利要求4所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述外壳与所述挡位销(30)为摩擦连接。
6.根据权利要求5所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件还包括第一套筒(57),所述第一套筒(57)套设于所述挡位销(30),所述外壳与所述第一套筒(57)连接固定,所述第一套筒(57)与所述挡位销(30)摩擦连接。
7.根据权利要求6所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述传动组件还包括第二套筒(58),所述第二套筒(58)套设于所述挡位销(30)并与所述挡位销(30)连接固定,所述第一套筒(57)套设于所述第二套筒(58),所述第一套筒(57)和所述第二套筒(58)摩擦连接。
8.根据权利要求4所述的电子换挡器(100),其特征在于,所述外壳包括主体(55)和转轴(59),所述主体(55)包括相背的第一端和第二端,所述第一端与所...
【专利技术属性】
技术研发人员:张亚彬,黄永超,李进军,李明,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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