集成模块和具有其的热管理系统、车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种集成模块和具有其的热管理系统、车辆，集成模块用于车辆的热管理系统且包括：第一流道板、第二流道板、换热器，所述第二流道板固定至所述第一流道板，所述换热器固定至所述第一流道板和/或所述第二流道板，所述换热器设有相互换热的第一换热流路和第二换热流路，所述第一换热流路的两端分别与所述第一流道板的所述换热器第一接口和所述换热器第二接口相连，所述第二换热流路的两端分别与所述第二流道板的所述换热器第三接口和所述换热器第四接口相连。根据本发明专利技术设计的集成模块管路布置更为合理，集成模块整体集成度更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种集成模块和具有其的热管理系统、车辆。

技术介绍

1、车辆中例如新能源汽车，通常设有多个系统例如热泵系统、换热系统、热管理系统等来保证车辆正常使用；然而，这些系统由于功能丰富，使得部件较多、连接繁琐。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种集成模块。根据本专利技术设计的集成模块管路布置更为合理，集成模块整体集成度更高。

2、本专利技术还提出一种具有上述集成模块的热管理系统。

3、本专利技术还提出一种具有上述热管理系统的车辆。

4、根据本专利技术的集成模块用于车辆的热管理系统，包括：第一流道板，所述第一流道板内设有多条冷媒流路，所述第一流道板设有换热器第一接口、换热器第二接口和多个外部器件接口，所述换热器第一接口、所述换热器第二接口和所述外部器件接口分别与相应的所述冷媒流路相连，每个所述外部器件接口适于与车辆的热管理系统中的部件相连；第二流道板，所述第二流道板固定至所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成模块，用于车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成模块，其特征在于，所述第二流道板(20)设有与所述内部液冷流路相连的水箱接口，所述集成模块还包括补水箱(70)，所述补水箱(70)固定至所述第二流道板(20)且所述水箱接口相连。

3.根据权利要求2所述的集成模块，其特征在于，所述换热器(30)设在所述第一流道板(10)背离所述第二流道板(20)的一侧，所述补水箱(70)设在所述第二流道板(20)背离所述第一流道板(10)的一侧。

4.根据权利要求1所述的集成模块，其特征在于，所述第二流道板(20)设有与所述内部液冷...

【技术特征摘要】

1.一种集成模块，用于车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成模块，其特征在于，所述第二流道板(20)设有与所述内部液冷流路相连的水箱接口，所述集成模块还包括补水箱(70)，所述补水箱(70)固定至所述第二流道板(20)且所述水箱接口相连。

3.根据权利要求2所述的集成模块，其特征在于，所述换热器(30)设在所述第一流道板(10)背离所述第二流道板(20)的一侧，所述补水箱(70)设在所述第二流道板(20)背离所述第一流道板(10)的一侧。

4.根据权利要求1所述的集成模块，其特征在于，所述第二流道板(20)设有与所述内部液冷流路相连的水泵接口，所述集成模块还包括水泵(60)，所述水泵(60)固定至所述第二流道板(20)且与所述水泵接口相连。

5.根据权利要求4所述的集成模块，其特征在于，还包括：切换阀(50)，所述切换阀(50)设在所述第二流道板(20)上，所述切换阀(50)动作以使得冷却液流向第二换热流路或者阻止冷媒流向所述第二换热流路。

6.根据权利要求5所述的集成模块，其特征在于，所述第二流道板(20)设有第二水侧接口(22)，所述第二水侧接口(22)与所述内部液冷流路相连，所述第二水侧接口(22)适于与外部的第一散热器(400)相连。

7.根据权利要求6所述的集成模块，其特征在于，所述切换阀(50)为四通阀，所述内部液冷流路包括：

8.根据权利要求7所述的集成模块，其特征在于，所述第一水侧接口(21)和所述第二水侧接口(22)朝向同一方向延伸。

9.根据权利要求8所述的集成模块，其特征在于，所述第一水侧接口(21)和所述第二水侧接口(22)位于所述第二流道板(20)的边缘且位于所述切换阀(50)背离所述水泵(60)的一侧。

10.根据权利要求1所述的集成模块，其特征在于，所述外部器件...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗忠良，李玉忠，叶梅娇，许敏，涂娟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：