【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制燃料喷射系统的方法；优选地，直接喷射系统用于火花点火式内燃机，因此由汽油或类似燃料提供动力。
技术介绍
1、直接喷射系统包括多个喷射器、向喷射器供应加压燃料的“共轨”、经由高压供应导管将燃料供应到共轨并且设有流量调节装置的高压燃料泵、以及驱动流量调节装置以保持共轨内的燃料压力等于期望值的控制单元，该期望值通常根据发动机的运行条件随时间变化。
2、在专利申请ep2236809a1中描述的高压燃料泵包括：主体、在主体中制成的有活塞在内部往复运动地滑动的泵室、由入口阀调节以在泵室内部供应低压燃料的入口导管、以及由输出阀调节以在泵室外部向共轨供应高压燃料的输出导管。
3、现代车辆通常实施“起动和停止”系统，以减少城市使用期间的燃料消耗，通常当车辆由于红灯停止时(通常内燃机保持停止几十秒或甚至几分钟)，自动停止和起动内燃机。为了能够快速和有规律地重新起动内燃机，优选的是，在内燃机停机期间(这也需要停止由内燃机的发动机轴驱动的高压燃料泵)，共轨中的燃料压力保持基本不变。因此，有必要最小化导致共轨燃料损失的所有燃料泄漏，从而最小化共轨中的燃料压力的降低。
4、共轨燃料泄漏的主要原因与高压燃料泵的输出阀密封不良和高压燃料泵的减压阀密封不良有关。为了减少燃料通过输出阀和减压阀的泄漏，建议改进阀的结构特征，修改它们的形状，增加它们的加工精度，并使用更高性能的材料。在任何情况下，这些解决方案都会显著增加高压燃料泵的成本。
5、专利申请ep2187038a1和de1020080423
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种燃料喷射系统的控制方法，当内燃机停止时，该方法减少通过高压燃料泵的输出阀和高压燃料泵的减压阀的燃料泄漏，同时，该方法易于快速实施。
2、根据本专利技术，根据所附权利要求中阐述的内容，提供了一种控制燃料喷射系统的方法。
3、权利要求描述了本专利技术的优选实施例，形成了本说明书的组成部分。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种控制用于内燃机且设有燃料泵(4)的燃料喷射系统(1)的方法，燃料泵(4)包括：泵室(14)；活塞(15)，其安装成在泵室(14)内滑动；入口导管(17)，其终止于泵室(14)中并设有入口阀(18)；输出导管(19)，其始于泵室(14)并设有输出阀(20)；以及流量调节装置(6)，其联接到入口阀(18)并且能够控制以便当泵室(14)内部的燃料压力超过入口导管(17)中的燃料压力时防止或允许入口阀(18)关闭；
2.根据权利要求1所述的控制方法，包括另一步骤：继续控制流量调节装置(6)以允许入口阀(18)关闭预定的时间量。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其中预定的时间量的范围从1秒到5秒。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其中流量调节装置(6)控制成允许入口阀(18)在内燃机已经停止后立即关闭。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其中流量调节装置(6)仅作用于入口阀(18)上，并对输出阀(20)没有任何影响。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其中入口阀(18)与输出阀(20)完全分离且独立。
7.
8.根据权利要求1所述的控制方法，其中：
9.根据权利要求1至8中任一项所述的控制方法，其中流量调节装置(6)包括控制杆(22)，控制杆联接到入口阀(18)且在被动位置和主动位置之间可移动，在被动位置，控制杆允许入口阀(18)关闭，在主动位置，控制杆不允许入口阀(18)关闭。
10.根据权利要求9所述的控制方法，其中流量调节装置(6)包括电磁致动器(23)，电磁致动器联接到控制杆(22)以在主动位置和被动位置之间移动控制杆(22)。
11.根据权利要求10所述的控制方法，其中电磁致动器(23)包括弹簧(24)和电磁体(25)，弹簧将控制杆(22)保持在主动位置，电磁体设计成克服由弹簧(24)产生的弹力以将控制杆(22)移动到被动位置。
12.根据权利要求9所述的控制方法，其中入口阀(18)包括盘(27)，其具有燃料能够流过的一系列进料通孔；以及柔性片(28)，其具有圆形形状，柔性片抵靠盘(27)的基部，从而关闭通过进料孔的通道，并且柔性片联接到流量调节装置(6)的控制杆(22)。
13.根据权利要求1至8中任一项所述的控制方法，其中，燃料泵(4)包括：
14.根据权利要求1至8中任一项所述的控制方法，其中燃料泵(4)包括单向减压阀，其仅允许燃料通过输出导管(19)流入泵室(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种控制用于内燃机且设有燃料泵(4)的燃料喷射系统(1)的方法，燃料泵(4)包括：泵室(14)；活塞(15)，其安装成在泵室(14)内滑动；入口导管(17)，其终止于泵室(14)中并设有入口阀(18)；输出导管(19)，其始于泵室(14)并设有输出阀(20)；以及流量调节装置(6)，其联接到入口阀(18)并且能够控制以便当泵室(14)内部的燃料压力超过入口导管(17)中的燃料压力时防止或允许入口阀(18)关闭；
2.根据权利要求1所述的控制方法，包括另一步骤：继续控制流量调节装置(6)以允许入口阀(18)关闭预定的时间量。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其中预定的时间量的范围从1秒到5秒。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其中流量调节装置(6)控制成允许入口阀(18)在内燃机已经停止后立即关闭。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其中流量调节装置(6)仅作用于入口阀(18)上，并对输出阀(20)没有任何影响。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其中入口阀(18)与输出阀(20)完全分离且独立。
7.根据权利要求1所述的控制方法，其中在内燃机已经停止且没有明显延迟的时刻，流量调节装置(6)控制成允许入口阀(18)关闭，同时保持输出阀(20)完全关闭，以便最小化输出导管(19)中和泵室(14)下游的燃料...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿曼多·斯皮齐里，里卡多·马里亚内洛，卢卡·曼奇尼，斯特凡诺·彼得雷基亚，米歇尔·佩特龙，
申请(专利权)人：马瑞利欧洲公司，
类型：发明
国别省市：
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