【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混动汽车，具体涉及车辆的燃油系统技术。
技术介绍
1、油箱隔离阀是燃油箱系统的常用部件，用于油箱内外通气及通过内部阀门关闭控制油箱加油量。油箱隔离阀是混动车型高压燃油箱系统的常用部件，用于密封燃油箱总成的排气通道，降低因车辆长期使用ev模式，燃油蒸气外溢导致的环境污染。
2、传统的混动车型由于采用高压燃油箱，由于高温等因素，容易导致加油限量阀异常关闭，此时，高压系统的泄压时间会延长，客户在不知情的情况下加油，会出现加油不畅的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的之一在于提供一种油箱隔离阀泄压控制方法，以解决出现加油不畅的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种油箱隔离阀泄压控制方法，
4、获取加油限量阀的小阀芯起升至限制行程的时间；
5、当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启与关闭交替进行；当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀处于开启状态。
6、根据上述技术手段，当小阀芯起升至限制行程的时间小于第一预设时间时，说明时间较短，小阀芯上升速度较快，通过加油限量阀的气流越大，风险较高，因此采用交替开启和关闭方式，令两者的关闭和开始时间做一个时间差，即油箱隔离阀的开启时间短于加油限量阀关闭所须的时间，可以让加油限量阀的阀芯在高气流(系统高压泄压)时不会关闭；当大于等于第一预设时间时，控制油箱隔离阀
7、进一步，当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第二预设时间且小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启频率为第一预设频率f1；当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第二预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启频率为第二预设频率f2，其中，f1＜f2。
8、进一步，当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第二预设时间且小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启占空比为第一预设占空比d1，当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第二预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启占空比为第二预设占空比d2；其中，d1>d2。
9、进一步，获取加油限量阀的小阀芯起升至限制行程的时间的方式为：在所述加油限量阀内设置第一压敏传感器、第二压敏传感器以及传力件，第二压敏传感器设置在传力件的上方，所述小阀芯未起升时，传力件压持在第一压敏传感器上，传力件设置在所述小阀芯的上方，使得所述小阀芯起升至限制行程时，所述小阀芯顶升传力件至压迫所述第二压敏传感器；在第一压敏传感器测得的压力值为0的时刻开始计时，在第二压敏传感器测得的压力值不为0的时刻停止计时，将计时时间作为所述小阀芯起升至限制行程的时间。
10、一种基于上述的油箱隔离阀泄压控制方法的加油限量阀，包括小阀芯、上盖、下壳体和t型阀杆，所述下壳体的挡板上设有过孔，所述t型阀杆包括圆盘和立柱，所述立柱穿过过孔，所述圆盘的直径大于所述过孔的直径，所述上盖安装有第二压敏传感器，所述挡板设有第一压敏传感器，所述圆盘能够压持在第一压敏传感器上，所述立柱位于所述小阀芯的上方，所述小阀芯起升至限制行程时，能够驱动所述t型阀杆压持在所述第二压敏传感器上，使得所述第二压敏传感器测得压力值不为0，所述第一压敏传感器测得的压力值为0。
11、一种油箱隔离阀泄压控制系统，包括加油限量阀和控制器，所述控制器能够执行上述的油箱隔离阀泄压控制方法。
12、一种计算机介质，其内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被调用时，能执行上述的油箱隔离阀泄压控制方法的步骤。
13、一种汽车，包括上述的油箱隔离阀泄压控制系统。
14、本专利技术的有益效果：
15、本专利技术通过读取小阀芯起升至限制行程的时间，并根据时间分布自动调取对应的控制逻辑，最大限度的避免因高温等因素，导致在泄压过程中出现的油箱加油限量阀异常关闭出现的加油不畅，降低了加油的不适性。
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1.一种油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第二预设时间且小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启频率为第一预设频率f1；当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第二预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启频率为第二预设频率f2，其中，f1＜f2。
3.根据权利要求1所述的油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第二预设时间且小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启占空比为第一预设占空比D1，当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第二预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启占空比为第二预设占空比D2；其中，D1>D2。
4.根据权利要求1所述的油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：获取加油限量阀的小阀芯起升至限制行程的时间的方式为：在所述加油限量阀内设置第一压敏传感器、第二压敏传感器以及传力件，第二压敏传感器设置在传力件的上方，所述小阀芯未起升时，传力件压持在第一压敏传感器上，传力件设置在所述小阀芯的上方，使得
5.一种基于权利要求1-4任一项所述的油箱隔离阀泄压控制方法的加油限量阀，其特征在于：包括小阀芯、上盖、下壳体和T型阀杆，所述下壳体的挡板上设有过孔，所述T型阀杆包括圆盘和立柱，所述立柱穿过过孔，所述圆盘的直径大于所述过孔的直径，所述上盖安装有第二压敏传感器，所述挡板设有第一压敏传感器，所述圆盘能够压持在第一压敏传感器上，所述立柱位于所述小阀芯的上方，所述小阀芯起升至限制行程时，能够驱动所述T型阀杆压持在所述第二压敏传感器上，使得所述第二压敏传感器测得压力值不为0，所述第一压敏传感器测得的压力值为0。
6.一种油箱隔离阀泄压控制系统，其特征在于：包括权利要求5所述的加油限量阀和控制器，所述控制器能够执行权利要求1-4任一项所述的油箱隔离阀泄压控制方法。
7.一种计算机介质，其特征在于：其内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被调用时，能执行如权利要求1至4任一项所述的油箱隔离阀泄压控制方法的步骤。
8.一种汽车，其特征在于：包括权利要求6所述的油箱隔离阀泄压控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第二预设时间且小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启频率为第一预设频率f1；当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第二预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启频率为第二预设频率f2，其中，f1＜f2。
3.根据权利要求1所述的油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第二预设时间且小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启占空比为第一预设占空比d1，当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第二预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启占空比为第二预设占空比d2；其中，d1>d2。
4.根据权利要求1所述的油箱隔离阀泄压控制方法，其特征在于：获取加油限量阀的小阀芯起升至限制行程的时间的方式为：在所述加油限量阀内设置第一压敏传感器、第二压敏传感器以及传力件，第二压敏传感器设置在传力件的上方，所述小阀芯未起升时，传力件压持在第一压敏传感器上，传力件设置在所述小阀芯的上方，使得所述小阀芯起升至限制行程时，所述小阀芯顶升传力件至压迫所述第二压敏传感器；在第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王长贵，宋丽微，吴明江，余虹波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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