【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于舰船舱壁防护装置，具体涉及一种用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构。
技术介绍
1、近年来，随着世界经济的飞速发展，自然资源消耗迅猛，同时受全球变暖的影响，海冰快速消融，北极航道通航的趋势正在不断提升。强劲的极地破冰船是各国进行北极航道开辟、极地资源开发考察、参与极地事务以及推进极地战略必不可少的重要抓手，具有重要的战略意义。
2、极地破冰船作业环境极其恶劣，破冰船通过冰区的过程中与破碎浮冰发生撞击等等情况时，会给船舶运行安全和船员人身安全造成极大的隐患。同时船舶与冰块碰撞产生的反复性冲击载荷也会对舰船结构和设备等产生疲劳性破坏。此外碰撞产生的噪音也严重影响船员的工作和环境的舒适性，甚至对一些精密仪器造成损毁。
3、为了提高工作环境舒适性，保证破冰船舱壁具有足够的抗撞击、冲击和将降噪能力，促进北极资源开发、保证船舶、人员安全，设计一种能够有效抗冲击、减震、降噪的结构具有重要意义。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的在于提供一种用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，能够有效缓解冲击力，同时，能够降噪。
2、技术方案：本专利技术的用于破冰船舱壁的环形抗冲击降噪结构，包括抗冲击结构，设置在抗冲击结构下方的降噪结构，抗冲击结构上方、降噪结构下方均设置一夹芯板；
3、所述夹芯板包括间隔布置的上部板层和下部板层，连接在上部板层和下部板层之间的若干均匀分布的内嵌橡胶圆柱结构，以及填充在若干内嵌橡胶圆柱结构内部的填充物
4、所述抗冲击结构包括承重面板，安装在承重面板内部的环状抗冲击结构，以及安装在环状抗冲击结构中央的弹力球；
5、所述承重面板与上层的夹芯板间设有抗震弹性原件，外部冲击力经第一道缓冲降噪屏障后，通过抗震弹性原件和弹力球传递至环状抗冲击结构；
6、所述弹力球受力发生变形后挤压环状抗冲击结构，环状抗冲击结构内部发生转动，形成第二道缓冲降噪屏障。
7、进一步的，所述环形抗冲击结构包括布置在弹力球外周的若干滑轨套壳，固定连接在每一滑轨套壳与弹力球之间的若干复位弹性原件，固定设置在每一滑轨套壳内侧的若干滑轮；
8、若干所述滑轨套壳围合形成圆环，在圆形轨道内部设置一环形滑轨，用于与滑轮相配合。
9、进一步的，所述滑轨套壳形成的圆环外侧焊接固定有第一弹性钢圈，第一弹性钢圈的卡槽中设置环形气垫，环形气垫外圈设置第二弹性钢圈。
10、进一步的，所述弹性钢圈受力向外扩展，并挤压环形气垫，形成第三道缓冲降噪屏障。
11、进一步的，所述降噪结构包括底板，设置在底板上方的吸音棉，设置在吸音棉上表面和下表面的降噪板。
12、进一步的，所述降噪板上按圈设置若干通孔，吸音棉上对应开设若干通孔，用以填放吸音球。
13、进一步的，所述吸音棉和降噪板数量均为若干，按顺序组合之后通过插孔嵌套在承重面板下方，并通过螺钉进行固定。
14、进一步的，所述内嵌橡胶圆柱结构自夹芯板中心向外每层数量为上一层的两倍，该布置有利于减少内嵌橡胶圆柱结构数量，使得夹芯板传递中部受力最大。
15、进一步的，所述降噪板、吸音棉、底板中央均开设尺寸相同的通孔，用于容纳弹力球。
16、进一步的，所述弹力球的球心位于环状抗冲击结构中心，且上切于上层的夹芯板，下切于降噪结构的底板。
17、有益效果：本专利技术的技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：
18、(1)能够多方位地接受来自外界的冲击力，并且通过环形抗冲击结构有效缓解冲击力；且冲击力解除后可以恢复原位，使用寿命长；
19、(2)夹芯板能够起到一定的抗压抗冲击和降噪的效果，同时内嵌结构材料为橡胶，质量轻；
20、(3)结构合理，各部件可动连接，便于制造、安装和维修。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：包括抗冲击结构(2)，设置在抗冲击结构(2)下方的降噪结构(3)，抗冲击结构(2)上方、降噪结构(3)下方均设置一夹芯板(1)；
2.根据权利要求1所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述环形抗冲击结构(23)包括布置在弹力球(22)外周的若干滑轨套壳(233)，固定连接在每一滑轨套壳(233)与弹力球(22)之间的若干复位弹性原件(231)，固定设置在每一滑轨套壳(233)内侧的若干滑轮(234)；
3.根据权利要求2所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述滑轨套壳(233)形成的圆环外侧焊接固定有第一弹性钢圈(235)，第一弹性钢圈(235)的卡槽中设置环形气垫(236)，环形气垫(236)外圈设置第二弹性钢圈(237)。
4.根据权利要求3所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述弹性钢圈(235)受力向外扩展，并挤压环形气垫(236)，形成第三道缓冲降噪屏障。
5.根据权利要求1所述的用于破冰船舱壁的环
6.根据权利要求5所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述降噪板(31)上按圈设置若干通孔，吸音棉(32)上对应开设若干通孔，用以填放吸音球(33)。
7.根据权利要求5所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述吸音棉(32)和降噪板(31)数量均为若干，按顺序组合之后通过插孔嵌套在承重面板(21)下方，并通过螺钉进行固定。
8.根据权利要求1所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述内嵌橡胶圆柱结构(13)自夹芯板(1)中心向外每层数量为上一层的两倍。
9.根据权利要求5所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述降噪板(31)、吸音棉(32)、底板(34)中央均开设尺寸相同的通孔，用于容纳弹力球(22)。
10.根据权利要求9所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述弹力球(22)的球心位于环状抗冲击结构(23)中心，且上切于上层的夹芯板(1)，下切于降噪结构(3)的底板(34)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：包括抗冲击结构(2)，设置在抗冲击结构(2)下方的降噪结构(3)，抗冲击结构(2)上方、降噪结构(3)下方均设置一夹芯板(1)；
2.根据权利要求1所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述环形抗冲击结构(23)包括布置在弹力球(22)外周的若干滑轨套壳(233)，固定连接在每一滑轨套壳(233)与弹力球(22)之间的若干复位弹性原件(231)，固定设置在每一滑轨套壳(233)内侧的若干滑轮(234)；
3.根据权利要求2所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述滑轨套壳(233)形成的圆环外侧焊接固定有第一弹性钢圈(235)，第一弹性钢圈(235)的卡槽中设置环形气垫(236)，环形气垫(236)外圈设置第二弹性钢圈(237)。
4.根据权利要求3所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述弹性钢圈(235)受力向外扩展，并挤压环形气垫(236)，形成第三道缓冲降噪屏障。
5.根据权利要求1所述的用于破冰船舱壁的环形缓冲抗冲击降噪结构，其特征在于：所述降噪结构(3)包括底板(3...
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