【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮总成拆装领域，特别是涉及一种用于重型车辆大直径车轮总成的拆装装置。
技术介绍
1、某型特种车底盘配备了数量众多的大直径全钢子午线车轮总成，每个车轮总成直径为1.5m、宽度为0.6m、车轮总成的质量约350kg。以往，在从车辆上拆卸车轮总成时，需要首先使用千斤顶或车辆自身携带的液压缸举升车辆底盘以使得车轮总成离地，再采用套筒、扳手等工具拆卸轮毂处的螺栓，然后多名操作手同时将车轮总成从车辆上拆下，之后手推动着车轮总成转运至指定位置。在给车辆底盘安装车轮总成时，需要将车轮总成与车轴反复对中，确保轮毂上的安装孔与车轴上的螺栓对齐，然后多名操作手同时推动车轮总成进行安装。上述拆装车轮总成的方法存在操作难度大、工作效率低、安全性差、需要多名人员同时作业等问题，不满足现在装备快速维修保障的要求。
2、经调研，目前国内有多款车轮总成拆装设备，但是多用于小型车轮总成的拆装，而且车轮总成上的螺栓需要手持工具拆除。在使用现有设备拆装特种车底盘的车轮总成时，存在着承载不匹配、功能不好用、操作过于复杂等问题。
【技术保护点】
1.一种用于重型车辆大直径车轮总成的拆装装置，其特征在于：包括上架体和下架体，所述上架体连接在下架体上，所述上架体上设有两个相对布置的抱胎组件，所述抱胎组件包括抱胎伸缩杆、抱胎轴和压片，所述抱胎伸缩杆嵌套安装在上架体上，所述抱胎伸缩杆和上架体之间设有第一紧固件，所述抱胎轴的一端穿过抱胎伸缩杆后与抱胎螺母螺纹连接，所述抱胎轴的另一端固定设有用于抵压车轮总成的压片，所述上架体上还设有气动扳手，所述下架体上设有两个相对布置的用于承载车轮总成的滚轮，所述下架体与一升降机构连接，所述升降机构能够驱动下架体和上架体同时作上下运动，所述升降机构的底部安装有第一脚轮。
2...
【技术特征摘要】
1.一种用于重型车辆大直径车轮总成的拆装装置，其特征在于：包括上架体和下架体，所述上架体连接在下架体上，所述上架体上设有两个相对布置的抱胎组件，所述抱胎组件包括抱胎伸缩杆、抱胎轴和压片，所述抱胎伸缩杆嵌套安装在上架体上，所述抱胎伸缩杆和上架体之间设有第一紧固件，所述抱胎轴的一端穿过抱胎伸缩杆后与抱胎螺母螺纹连接，所述抱胎轴的另一端固定设有用于抵压车轮总成的压片，所述上架体上还设有气动扳手，所述下架体上设有两个相对布置的用于承载车轮总成的滚轮，所述下架体与一升降机构连接，所述升降机构能够驱动下架体和上架体同时作上下运动，所述升降机构的底部安装有第一脚轮。
2.根据权利要求1所述的用于重型车辆大直径车轮总成的拆装装置，其特征在于：所述上架体包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁之间固定连接有两根竖梁，所述下横梁铰接在下架体上，所述上架体和下架体之间设有第二紧固件，所述第二紧固件将上架体沿竖向固定在下架体上。
3.根据权利要求2所述的用于重型车辆大直径车轮总成的拆装装置，其特征在于：所述上横梁的两端分别设有所述抱胎组件，所述抱胎伸缩杆嵌套安装在上横梁内，位于上横梁内的抱胎伸缩杆上设有螺纹孔，所述上横梁上设有与螺纹孔相对应的条形通孔，所述条形通孔沿上横梁的长度方向布置，所述第一紧固件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的螺杆穿过条形通孔后连接在螺纹孔内，所述锁紧螺栓的头部与上横梁相抵，所述抱胎伸缩杆上设有圆形通孔，所述抱胎轴的一端穿过圆形通孔后与抱胎螺母螺纹连接，所述圆形通孔的孔壁上设有贯穿抱胎伸缩杆的卡槽，所述抱胎轴上设有与所述卡槽相匹配的卡块，所述卡块位于卡槽内，所述抱胎轴上套装有抱胎套筒。
4.根据权利要求3所述的用于重型车辆大直径车轮总成的拆装装置，其特征在于：所述下架体包括第一支撑梁和两个第二支撑梁，两个所述第二支撑梁分别固定连接在第一支撑梁的两端，两个所述滚轮分别设在两个第二支撑梁上，所述第一支撑梁上固定设有支撑框，所述支撑框和第二支撑梁分别位于第一支撑梁的相对两侧，所述升降机构包括千斤顶和承载梁，所述千斤顶固定设在承载梁上，所述千斤顶的顶杆与支撑框球铰连接，所述承载梁的底部安装有第一脚轮，所述支撑框上固定设有平行于第一支撑梁的传动轴，所述传动轴上套装有传动套筒，所述传动套筒与承载梁之间连接有第一摆臂，所述第一摆臂的一端固定连接在传动套筒上，所述第一摆臂的另一端铰接在承载梁上，所述第二支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：于召里，马永康，刘晶，李伟，程军，杨涛，蒋威，韩聪，
申请(专利权)人：中国人民解放军九六九二一部队，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。