本技术涉及摩托车制造技术领域技术领域，且公开了一种摩托车减震器套管加工装置包括箱体，箱体顶部设置有连接座，连接座的顶部固定连接有加工钻头，箱体的底部开设有铁屑排出口，箱体的内壁固定连接有放置板，箱体的顶部固定连接有容置槽，箱体的正面固定联机油托板，托板的顶部固定连接有电机，箱体顶部设置有调节装置，箱体的内部设置清洁装置，容置槽的顶部活动安装有防尘罩；清洁装置包括有传动装置一和传动装置二，传动装置一和传动装置二设置在箱体的内壁，通过调节装置可以适应不同尺寸的套管，提高工作效率，通过清洁装置可以不需要人为来清理铁屑，节省了人力物力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车制造，具体为一种摩托车减震器套管加工装置。
技术介绍
1、机车减震器是机车的重要装置，机车减震器的作用是缓和与衰减机车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高机车的使用寿命和操纵的稳定性，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，改善行驶的平顺性，而在机车减震器的加工过程中钻孔加工是较为重要的一部分，由于现有的钻孔设备大多数都是对减震器壳体直接进行打孔，使得金属粉末会堆积在工作台上，如果不对其进行处理，仅对会人体造成伤害，也会对周围环境造成影响。
2、根据中国专利公开号为cn219131654u，该专利文献所公开的技术方案如下:本技术公开了一种汽车减震器壳体加工装置，属于汽车制造
，其包括钻孔台，所述钻孔台内卡接有支撑座，所述支撑座上设置有抬升组件，所述抬升组件下固定连接有两个滑块，所述抬升组件上固定连接有安装环，所述抬升组件内下开设有通孔，所述抬升组件下开设有螺纹槽，所述抬升组件卡接在两个卡槽内，所述抬升组件包括电动推杆，所述电动推杆的数量为两个，两个电动推杆搭接在同一个支撑座上。该汽车减震器壳体加工装置，通过设置防护罩、推板和立柱，方便了该加工装置在对工件进行加工的过程中，可对工作台的周围进行防护，避免废屑飞溅造成不必要伤害，同时更加方便的对废屑进行收集，从而提高了该加工装置的适用性。
3、但是：该装置在使用时需要人为清理加工时产生的铁屑，且该装置如若碰到尺寸大小不一套管时，无法适应。
技术实现思路
>1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车减震器套管加工装置。2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车减震器套管加工装置，包括箱体，所述箱体顶部设置有连接座，所述连接座的顶部固定连接有加工钻头，所述箱体的底部开设有铁屑排出口，所述箱体的内壁固定连接有放置板，所述箱体的顶部固定连接有容置槽，所述箱体的正面固定联机油托板，所述托板的顶部固定连接有电机，所述箱体顶部设置有调节装置，所述箱体的内部设置清洁装置，所述容置槽的顶部活动安装有防尘罩；
3、所述清洁装置包括有传动装置一和传动装置二，所述传动装置一和传动装置二设置在箱体的内壁，所述调节装置包括有固定组件和弹簧装置，所述固定组件和弹簧装置设置在箱体的背面。
4、优选的，所述传动装置一包括有轴承一，所述箱体内壁通过轴承一转动有转杆一，且转杆一活动贯穿箱体向正面延伸，其延伸端与电机的输出端固定连接，所述转杆一外壁套接有皮带轮一。
5、优选的，所述传动装置二包括有轴承二，所述箱体内壁通过轴承二转动有转杆二，所述转杆二外壁固定套设有皮带轮二，所述皮带轮二的外壁套接有皮带。
6、优选的，所述弹簧装置包括有套筒，所述套筒固定连接在箱体的背面，所述套筒的内壁插接有套块，所述套筒内壁的底部固定连接有直杆，且活动贯穿套块，所述套筒底部固定连接有弹簧且活动套设在直杆的外壁。
7、优选的，所述固定组件包括有固定杆，所述套筒和套块的正面均开设有通孔，所述通孔的内壁插接有固定杆，所述固定杆的正面活动安装有锁块。
8、优选的，所述通孔的数量为五个，可以适应更多不同尺寸的套管，以提高工作效率。
9、优选的，所述套块顶部开设有孔，且孔的尺寸和直杆的尺寸相同，套块在进行下落时，直杆会伸出套块的顶部，同时使弹簧留在套块的的孔内。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车减震器套管加工装置，具备以下有益效果：
11、1、该一种摩托车减震器套管加工装置，通过遇到小尺寸需要加工套管时，将需要加工的套管，放进容置槽内最后放在放置板的顶部，拿下插接在通孔的固定杆正面的锁块，在拔出固定杆，,再移动套块，使套块下落，同时套块的下落会挤压活动套设在直杆外壁的弹簧，同时在将固定杆插接到套筒和套块开设的通孔的内壁，同时将锁块活动套设在固定杆的外壁，同时将防尘罩活动安装在容置槽的顶部，防止铁屑乱飞让其顺利的进入到箱体的内壁，如果需要加工尺寸较大的套管时，套块内的弹簧未受到挤压，会带动套块上升，套块上升带动连接座，连接座带动加工钻头。
12、2、该一种摩托车减震器套管加工装置，通过铁屑进入到箱体后，启动电机，电机带动转杆一，转杆一转动带动皮带轮一，皮带轮一带动外壁套接的皮带，皮带带动皮带轮二，皮带带动外壁固定连接的刷毛，清洁箱体内壁底部的铁屑，将其排出箱体内壁底部开设的铁屑排出口。
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【技术保护点】
1.一种摩托车减震器套管加工装置，包括箱体（4），其特征在于：所述箱体（4）顶部设置有连接座（9），所述连接座（9）的顶部固定连接有加工钻头（10），所述箱体（4）的底部开设有铁屑排出口（11），所述箱体（4）的内壁固定连接有放置板（6），所述箱体（4）的顶部固定连接有容置槽（8），所述箱体（4）的正面固定联机油托板（1），所述托板（1）的顶部固定连接有电机（7），所述箱体（4）顶部设置有调节装置（3），所述箱体（4）的内部设置清洁装置（2），所述容置槽（8）的顶部活动安装有防尘罩（5）；
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述传动装置一（21）包括有轴承一（211），所述箱体（4）内壁通过轴承一（211）转动有转杆一（212），且转杆一（212）活动贯穿箱体（4）向正面延伸，其延伸端与电机（7）的输出端固定连接，所述转杆一（212）外壁套接有皮带轮一（213）。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述传动装置二（22）包括有轴承二（221），所述箱体（4）内壁通过轴承二（221）转动有转杆二（223），所述转杆二（223）外壁固定套设有皮带轮二（224），所述皮带轮二（224）的外壁套接有皮带（222）。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述弹簧装置（32）包括有套筒（321），所述套筒（321）固定连接在箱体（4）的背面，所述套筒（321）的内壁插接有套块（322），所述套筒（321）内壁的底部固定连接有直杆（324），且活动贯穿套块（322），所述套筒（321）底部固定连接有弹簧（323）且活动套设在直杆（324）的外壁。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述固定组件（31）包括有固定杆（311），所述套筒（321）和套块（322）的正面均开设有通孔（313），所述通孔（313）的内壁插接有固定杆（311），所述固定杆（311）的正面活动安装有锁块（312）。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述通孔（313）的数量为五个。
7.根据权利要求4所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述套块（322）顶部开设有孔，且孔的尺寸和直杆（324）的尺寸相同。
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【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器套管加工装置，包括箱体（4），其特征在于：所述箱体（4）顶部设置有连接座（9），所述连接座（9）的顶部固定连接有加工钻头（10），所述箱体（4）的底部开设有铁屑排出口（11），所述箱体（4）的内壁固定连接有放置板（6），所述箱体（4）的顶部固定连接有容置槽（8），所述箱体（4）的正面固定联机油托板（1），所述托板（1）的顶部固定连接有电机（7），所述箱体（4）顶部设置有调节装置（3），所述箱体（4）的内部设置清洁装置（2），所述容置槽（8）的顶部活动安装有防尘罩（5）；
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述传动装置一（21）包括有轴承一（211），所述箱体（4）内壁通过轴承一（211）转动有转杆一（212），且转杆一（212）活动贯穿箱体（4）向正面延伸，其延伸端与电机（7）的输出端固定连接，所述转杆一（212）外壁套接有皮带轮一（213）。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器套管加工装置，其特征在于：所述传动装置二（22）包括有轴承二（221），所述箱体（4）内壁通过轴承二（221）转动有转杆二（223），所述转杆二（...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕祥富，温朝贵，申小松，
申请(专利权)人：重庆禾芮卓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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