【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注塑模具，具体为一种汽车零部件注塑模具。
技术介绍
1、注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，其中在汽车的零部件生产过程中，注塑模具的使用也十分广泛，塑料在注塑机加热料筒中塑化后，由柱塞或往复螺杆注射到闭合模具的模腔中形成制品的塑料加工方法。此法能加工外形复杂、尺寸精确或带嵌件的制品，生产效率高。大多数热塑性塑料和某些热固性塑料（如酚醛塑料）均可用此法进行加工。用于注塑的物料须有良好流动性，才能充满模腔以得到制品。 20世纪70年代以来，出现了一种带有化学反应的注射成型，称为反应注射成型，发展很快；
2、注塑模具在使用过程中，使用注料机将原料从注料口注入，原料在模具内腔内成型后，使用拉料杆拉开模具，然后使用推料杆将成型后的汽车零件推出，但有时推料杆无法将成型后的汽车零件完全推出，此时就需要人工手动取出零件，注塑后常常导致零件粘连在下端的注塑模具上无法正常取出，强行取出易造成零件的损坏或变形，严重影响产品生产效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具，包括底模；
3、设
4、设置在底模顶部的推料杆；
5、设置在底模上方的顶模；
6、设置在顶模右侧外壁上的l型板；
7、以及设置在底模外部的辅助组件，所述辅助组件包括联动部、风冷部，所述联动部位于l型板与底模之间，所述联动部的外部设置有推动部，所述推动部的内部设置有撬动部，所述风冷部位于底模的外壁上，所述风冷部的外壁固定安装有转动部。
8、根据上述技术方案，所述联动部包括l型齿条，所述l型齿条的左端与底模的右侧外壁固定连接，所述l型齿条啮合有一号齿轮，所述一号齿轮的内壁固定安装有一号转轴，所述一号转轴的前后两端通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的右侧外壁与l型板的左侧外壁固定连接，所述一号转轴的外壁固定安装有二号齿轮，所述二号齿轮啮合有三号齿轮，所述三号齿轮的内壁固定安装有二号转轴，所述二号转轴的前后两端通过轴承与固定板的外壁转动连接。
9、根据上述技术方案，所述推动部包括齿条，所述齿条与三号齿轮啮合，所述齿条的顶部开设有一号t型槽，一号t型槽的内壁卡接有一号t型块，所述一号t型块的顶端与l型板顶部的内壁固定连接，所述齿条的左端固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左端固定安装有连接板，所述连接板的左侧外壁固定安装有连接杆，所述连接杆的左端固定安装有推动板。
10、根据上述技术方案，所述撬动部包括二号t型槽，二号t型槽位于连接板的左侧外壁上，二号t型槽的内壁卡接有二号t型块，所述二号t型块的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶端与二号t型槽的内壁固定连接，所述二号t型块的左侧外壁固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有斜面块。
11、根据上述技术方案，所述风冷部包括一号风冷板、二号风冷板，所述一号风冷板的底部与底模正面和背面的外壁固定连接，所述二号风冷板的底部与底模的左侧外壁固定连接，所述一号风冷板和二号风冷板朝向底模的一侧外壁开设有通气孔，所述一号风冷板和二号风冷板的内部连通设置有风管接口。
12、根据上述技术方案，所述转动部包括转动块、磁铁片，所述转动块的右侧外壁与底模的左侧外壁固定连接，所述转动块的内壁通过轴承转动连接有连接杆，所述连接杆的外壁与二号风冷板的内壁固定连接，所述磁铁片的左侧外壁与二号风冷板的右侧外壁固定连接，所述磁铁片吸附在底模的左侧外壁上。
13、根据上述技术方案，所述顶模的外壁连通设置有循环水冷进出口，用于模具内部的循环水冷，所述l型板的右侧外壁开设有通槽，且该通槽正对齿条，使得齿条可以穿过通槽。
14、根据上述技术方案，所述推动板的下表面高于型芯的上表面，所述推动板的外壁连通设置有水冷接头，使得推动板向左移动可以将零件推出，设置水冷接头向推动板内添加冷水用于对零件进行水冷。
15、根据上述技术方案，所述斜面块的底部为斜面，且向右下方倾斜，所述斜面块的下表面与推料杆上表面接触，使得斜面块向左移动时会被推料杆抵触向上移动。
16、与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
17、1.本专利技术，通过顶模和底模分开时l型齿条带动一号齿轮转动，进而带动一号转轴转动，一号转轴转动带动二号齿轮转动，进而带动三号齿轮转动，三号齿轮转动带动齿条向左移动，齿条向左移动带动、电动伸缩杆、连接板、连接杆、推动板向左移动，使得推动板的左侧外壁接触到成型的零件，然后通过电动伸缩杆推动连接板、连接杆、推动板向左移动将零件推出，无需人工推动，避免人工受伤；
18、2.本专利技术，随着连接板向左移动，斜面块被推动向左移动后抵触到推料杆的顶部，使得斜面块受力向向移动，进而从零件的左侧底部将零件翘起，避免零件粘连在推料杆的顶端；
19、3.本专利技术，将冷水通过水冷接头通入推动板内，推动板对零件的右侧进行水冷，加速零件的冷却，此时一号风冷板、二号风冷板向零件和模具的正面、背面和左侧进行风冷，加速冷却；
20、4.本专利技术，通过零件移动到二号风冷板处推动二号风冷板，使得二号风冷板带动连接杆转动，便于零件完全脱离模具。
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1.一种汽车零部件注塑模具，包括底模（1）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述推动部（62）包括齿条（623），所述齿条（623）与三号齿轮（616）啮合，所述齿条（623）的顶部开设有一号T型槽（622），一号T型槽（622）的内壁卡接有一号T型块（621），所述一号T型块（621）的顶端与L型板（4）顶部的内壁固定连接，所述齿条（623）的左端固定安装有电动伸缩杆（624），所述电动伸缩杆（624）的左端固定安装有连接板（625），所述连接板（625）的左侧外壁固定安装有连接杆（626），所述连接杆（626）的左端固定安装有推动板（627）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述撬动部（63）包括二号T型槽（633），二号T型槽（633）位于连接板（625）的左侧外壁上，二号T型槽（633）的内壁卡接有二号T型块（631），所述二号T型块（631）的顶部固定安装有弹簧（632），所述弹簧（632）的顶端与二号T型槽（633）的内壁固定连接，所述二号T型块（631）的左侧外壁固定安装有连接块（6
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述风冷部（64）包括一号风冷板（641）、二号风冷板（642），所述一号风冷板（641）的底部与底模（1）正面和背面的外壁固定连接，所述二号风冷板（642）的底部与底模（1）的左侧外壁固定连接，所述一号风冷板（641）和二号风冷板（642）朝向底模（1）的一侧外壁开设有通气孔，所述一号风冷板（641）和二号风冷板（642）的内部连通设置有风管接口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述转动部（65）包括转动块（651）、磁铁片（653），所述转动块（651）的右侧外壁与底模（1）的左侧外壁固定连接，所述转动块（651）的内壁通过轴承转动连接有连接杆（652），所述连接杆（652）的外壁与二号风冷板（642）的内壁固定连接，所述磁铁片（653）的左侧外壁与二号风冷板（642）的右侧外壁固定连接，所述磁铁片（653）吸附在底模（1）的左侧外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述顶模（2）的外壁连通设置有循环水冷进出口（3），所述L型板（4）的右侧外壁开设有通槽（5），且该通槽（5）正对齿条（623）。
7.根据权利要求2所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述推动板（627）的下表面高于型芯（7）的上表面，所述推动板（627）的外壁连通设置有水冷接头。
8.根据权利要求3所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述斜面块（634）的底部为斜面，且向右下方倾斜，所述斜面块（634）的下表面与推料杆（8）上表面接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件注塑模具，包括底模（1）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述推动部（62）包括齿条（623），所述齿条（623）与三号齿轮（616）啮合，所述齿条（623）的顶部开设有一号t型槽（622），一号t型槽（622）的内壁卡接有一号t型块（621），所述一号t型块（621）的顶端与l型板（4）顶部的内壁固定连接，所述齿条（623）的左端固定安装有电动伸缩杆（624），所述电动伸缩杆（624）的左端固定安装有连接板（625），所述连接板（625）的左侧外壁固定安装有连接杆（626），所述连接杆（626）的左端固定安装有推动板（627）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述撬动部（63）包括二号t型槽（633），二号t型槽（633）位于连接板（625）的左侧外壁上，二号t型槽（633）的内壁卡接有二号t型块（631），所述二号t型块（631）的顶部固定安装有弹簧（632），所述弹簧（632）的顶端与二号t型槽（633）的内壁固定连接，所述二号t型块（631）的左侧外壁固定安装有连接块（635），所述连接块（635）的底部固定安装有斜面块（634）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述风冷部（64）包括一号风冷板（641）、二号风冷板（642），所述一号风冷板（641）的底部与底模（1）正...
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