用于柴油燃料的聚丙烯酸酯消泡组分制造技术

公开了一种用于柴油燃料的消泡组分，其包含至少一种聚(丙烯酸酯)共聚物。还公开了通过聚合包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;1</subgt;‑C<subgt;30</subgt;烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“多官能单体”)制备的聚(丙烯酸酯)聚合物。还公开了通过聚合(i)包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;1</subgt;‑C<subgt;4</subgt;烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“溶解度单体”)；(ii)包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;5</subgt;‑C<subgt;12</subgt;烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“表面张力单体”)；和(iii)任选地至少一种另外的单体，其包含溶解度单体，表面张力单体，包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;1</subgt;‑C<subgt;30</subgt;烷基酯的单体(“多官能单体”)，或其组合而制备的其它聚(丙烯酸酯)聚合物。

【技术实现步骤摘要】

所公开的技术涉及可用作柴油燃料中的消泡组分的化合物。特别地，公开了包含所述消泡组分的柴油燃料组合物和浓缩物及其用途。

技术介绍

1、当柴油燃料被泵送到车辆的油箱中时(“填充”)，柴油燃料具有发泡的趋势并且在销售点应用中特别成问题。当柴油燃料被泵入罐中时，快速产生大量泡沫，从而大大减少了在每次填充时可泵送到罐中的柴油量。

2、减少填充期间产生的泡沫量将大大增加柴油罐的容积，但是对于北美市场没有可行的消泡选择。目前，在北美柴油应用中仅允许基于氮，氧，碳和/或氢(“noch”)的化学物质。这排除了已知的硅氧烷消泡剂作为可行的选择。已经显示一些氟化(聚)丙烯酸酯消泡剂在柴油燃料中起到消泡剂的作用，但是在柴油添加剂中也防止氟。因此，需要用于柴油燃料的非硅氧烷无氟消泡剂。

技术实现思路

1、包含通过聚合某些(甲基)丙烯酸酯单体制备的聚(丙烯酸酯)聚合物的组合物令人惊讶地显示出在柴油中是有效的消泡剂。这些(甲基)丙烯酸酯单体包括含有(甲基)丙烯酸的c1-c30烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“多官能单体”)。在一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种组合物，其包含柴油燃料和至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物，所述聚(丙烯酸酯)聚合物具有50,000至300,000Da的重均分子量(“Mw”)并通过聚合具有末端新戊基的包含(甲基)丙烯酸的C1-C30烷基酯的(甲基)丙烯酸酯多官能单体而制备，其中所述多官能单体包括(甲基)丙烯酸叔丁酯和(甲基)丙烯酸三甲基己酯。

2.根据权利要求1所述的组合物，其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的Mw为70,000至200,000Da。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的组合物，其中基于组合物的总重量，所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至...

【技术特征摘要】

1.一种组合物，其包含柴油燃料和至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物，所述聚(丙烯酸酯)聚合物具有50,000至300,000da的重均分子量(“mw”)并通过聚合具有末端新戊基的包含(甲基)丙烯酸的c1-c30烷基酯的(甲基)丙烯酸酯多官能单体而制备，其中所述多官能单体包括(甲基)丙烯酸叔丁酯和(甲基)丙烯酸三甲基己酯。

2.根据权利要求1所述的组合物，其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的mw为70,000至200,000da。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的组合物，其中基于组合物的总重量，所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至1000ppm。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的组合物，其中基于组合物的总重量，所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至100ppm。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的组合物，其中与不含至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的柴油燃料相比，组合物中的泡沫减少。

6.一种组合物，其包含具有50,000至300,000da的重均分子量(“mw”)并通过聚合以下物质制备的至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物：

7.根据权利要求6所述的组合物，其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物为共聚物，嵌段聚合物，无规聚合物，三元共聚物或其组合中的至少一种。

8.根据权利要求6或7所述的组合物，其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物使用以下物质聚合：

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【专利技术属性】
技术研发人员：J·H·布什，D·M·尼克森，R·L·科瓦奇，J·S·佩雷拉，E·A·席费尔，K·J·休斯，
申请(专利权)人：路博润公司，
类型：发明
国别省市：