【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用燃料油，具体涉及低硫重质船用燃料油及其制备方法。
技术介绍
1、随着全球环境问题的不断加剧，相关环保法规趋于严格。国际海事组织(international maritime organization，以下简称imo)要求2020年3月1日起，船用燃料油(简称船燃)的硫含量上限降低至0.5g/kg。面临船用燃料油低硫化的趋势，低硫重质船用燃料油将是主要的解决方案。然而，结合现有的产能，低硫重质船用燃料油仍存在较大缺口。
2、采用现有的调合组分直接生产硫含量低于0.5％的残渣型船用燃料油比较困难，必须采用低硫渣油调合生产。但如果采用大量高价的低硫直馏渣油调合生产重质船用燃料油，将大幅度提高重质船用燃料油的生产成本。
3、为了生产低硫船燃，目前炼油企业大多通过渣油加氢脱除渣油中的硫，以得到低硫船燃的调和组分。但由于渣油加氢装置属高压加氢装置，其投资大，操作成本高，造成低硫船燃生产成本高。
4、高硫渣油经加氢处理后，加氢常渣可以生产低硫船燃或低硫船燃的调和组分。例如cn112300833a公...
【技术保护点】
1.一种低硫重质船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：
2.根据权利要求1所述的制备方法，其中，步骤(5)中，所述油料组分的20℃密度为0.975-0.99g/cm3，且硫元素的质量含量为0.62-0.7％；或者，所述油料组分的20℃密度为0.93-0.97g/cm3，且硫元素的质量含量为0.5-0.59％；
3.根据权利要求1所述的制备方法，其中，步骤(1)中，所述缓和催化裂化反应的条件至少满足：体积空速为25h-1-100h-1，反应温度为450℃-600℃；
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，...
【技术特征摘要】
1.一种低硫重质船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：
2.根据权利要求1所述的制备方法，其中，步骤(5)中，所述油料组分的20℃密度为0.975-0.99g/cm3，且硫元素的质量含量为0.62-0.7％；或者，所述油料组分的20℃密度为0.93-0.97g/cm3，且硫元素的质量含量为0.5-0.59％；
3.根据权利要求1所述的制备方法，其中，步骤(1)中，所述缓和催化裂化反应的条件至少满足：体积空速为25h-1-100h-1，反应温度为450℃-600℃；
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，步骤(2)中，控制所述分离的条件，使得所述催化裂化柴油与所述催化裂化重油的切割点为260℃-380℃。
5.根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，步骤(3)中，所述加氢脱硫反应的条件至少满足：反应温度为330℃-430℃，反应压力为0.5mpa-8.0mpa，体积空速为0.1h-1-5.0h-1，氢油体积比为200-2000：1。
6.根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，步骤(3)中，所述选择性加氢脱硫催化剂中含有载体和负载在所述载体上的活性金属组分，...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫瑞，杨鹤，陶志平，刘涛，李妍，田华宇，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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