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【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于实验测试领域,涉及一种评价金属-复合材料混合连接热变形适配性的测试方法。
技术介绍
1、随着复合材料在飞机结构中使用比例的提高,复合材料和金属连接设计是飞机结构设计中关键核心问题。复合材料连接作为承载结构的主要连接形式,在使用过程中不可避免的在高低温等恶劣环境中暴露,复合材料与金属混合结构设计的关键问题之一是热应力问题。一般而言,金属热膨胀系数是复合材料结构的10倍~20倍。由于复合材料和金属两者之间的热膨胀系数存在巨大差异,环境温度的变化必然导致复合材料-金属混合结构中产生显著的热应力,这种热应力有时可能达到机械应力的40%左右,使得静强度设计从以往的机械力设计为主导,转变为热-机械力共同主导。其刚度与强度性能会不同程度的退化,同时会影响连接结构的螺栓载荷分配,据统计,航空航天飞行器有60%-80%的破坏发生在连接部位。忽略热应力必将导致飞机结构存在极大的安全隐患,甚至导致飞机研制的失败。因此复合材料与金属混合结构的温度效应研究工作显得尤为重要。
2、目前,国内对于金属-复材混合连接热应力检测和评估没有成熟和标准的测试方法,并且缺乏金属-复材连接结构热应力随温度变化规律的评估方法。
技术实现思路
1、专利技术目的:提出一种评价金属-复合材料混合连接热变形适配性的测试方法,为金属-复材混合连接热应力检测和评估提供新思路。
2、技术方案:
3、提出一种评价金属-复合材料混合连接热变形适配性的测试方法,包括:设置一组测试实验;
< ...【技术保护点】
1.一种评价金属-复合材料混合连接热变形适配性的测试方法,其特征在于,包括:设置一组测试实验;
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
3.根据权利要求1所述的测试方法,其特征在于,测试所涉及的金属材料为铝板材,复合材料为碳纤维板材或玻璃纤维板材。
4.根据权利要求1所述的测试方法,其特征在于,测试的升温至60℃、80℃,降温至-10℃、-40℃。
5.根据权利要求4所述的测试方法,其特征在于,每段升降温的保温时间为30min。
6.根据权利要求3所述的测试方法,其特征在于,铝板表面粘贴的应变片数量为8个,复材板表面粘贴的应变片数量为6个。
7.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,金属-复合材料混合连接结构是铝-玻璃纤维混合连接结构,采用复合材料烘箱成型工艺,该工艺包括:
8.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,金属-复合材料混合连接结构是铝-碳纤维混合连接结构,采用复合材料热压罐成型工艺,该工艺包括:
【技术特征摘要】
1.一种评价金属-复合材料混合连接热变形适配性的测试方法,其特征在于,包括:设置一组测试实验;
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
3.根据权利要求1所述的测试方法,其特征在于,测试所涉及的金属材料为铝板材,复合材料为碳纤维板材或玻璃纤维板材。
4.根据权利要求1所述的测试方法,其特征在于,测试的升温至60℃、80℃,降温至-10℃、-40℃。
5.根据权利要求4所述的测试方法,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨晓,朱强,许明轩,肖鹏,刘翀,何巍,宋家奎,蔡伟,
申请(专利权)人:中国特种飞行器研究所,
类型:发明
国别省市:
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