【技术实现步骤摘要】
本公开属于汽车动力，特别涉及一种进气歧管、进气歧管的排水方法以及进气系统。
技术介绍
1、发动机egr(exhaust gas recirculation，废气再循环)技术，是把发动机燃烧后的一部分废气经过适当的导流通道，再次输送入到发动机的气缸内部参加燃烧的过程。而由于燃烧后的废气的温度较高，所以，在进入气缸之前需要对其进行冷却，待废气冷却之后才能通过进气歧管进入到发动机的气缸内。冷却之后的废气与新鲜空气混合，经增压器和中冷器后，一般会在进气歧管中产生冷凝水。如果冷凝水进入到气缸内会使得发动机燃烧滞后，甚至失火。所以，需要及时排出进气歧管内的冷凝水。
2、相关技术中，为了及时排出进气歧管内的冷凝水，一般在进气歧管的最底部连接排水管道。排水管道的一端与进气歧管的内部连通，另一端设置排水阀。通过定期打开排水阀对进气歧管内的冷凝水进行排放。
3、然而，由于排水管道一端与进气歧管的内部连通，所以在打开排水阀时，会使得进气歧管的内部与外部连通，从而影响进气歧管内的气压，最终影响混合气体的流动。
【技术保护点】
1.一种进气歧管，其特征在于，所述进气歧管包括歧管本体以及排水装置，所述排水装置包括冷凝水收集组件(1)、储水组件(2)、检测器件(3)以及控制组件(4)；
2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述储水组件(2)包括储水器(21)、排水开关器件(24)以及聚水开关器件(25)；
3.根据权利要求2所述的进气歧管，其特征在于，所述排水装置还包括连通管道(5)，所述连通管道(5)连接在所述歧管本体(200)与所述储水器(21)之间，所述连通管道(5)的一端与所述冷凝水收集组件(1)连通，所述连通管道(5)的另一端与所述聚水开关器件(25)
【技术特征摘要】
1.一种进气歧管，其特征在于，所述进气歧管包括歧管本体以及排水装置，所述排水装置包括冷凝水收集组件(1)、储水组件(2)、检测器件(3)以及控制组件(4)；
2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述储水组件(2)包括储水器(21)、排水开关器件(24)以及聚水开关器件(25)；
3.根据权利要求2所述的进气歧管，其特征在于，所述排水装置还包括连通管道(5)，所述连通管道(5)连接在所述歧管本体(200)与所述储水器(21)之间，所述连通管道(5)的一端与所述冷凝水收集组件(1)连通，所述连通管道(5)的另一端与所述聚水开关器件(25)的进水口连通。
4.根据权利要求3所述的进气歧管，其特征在于，所述歧管本体包括歧管总管以及多个分支歧管，所述歧管总管的一端为气体输入端，另一端与所述多个分支歧管连通，所述多个分支歧管并排布置，所述多个分支歧管的排列方向与进气方向垂直；
5.根据权利要求4所述的进气歧管，其特征在于，所述冷凝水收集组件(1)还包括多个下水孔(102...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永生，张振兴，徐飞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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