【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车设计及其制造领域，尤其涉及一种桁架式模块化纯电动巴士结构。
技术介绍
1、在纯电动公交客车越来越普及的今天，针对不同城市、不同线路、不同载客量的需求，公交客车的长度需求各不相同。而在研发设计、生产制造不同长度的客车时，往往需要新的思路、新的平台，需要耗费较长的时间。而在电动乘用车领域，为了有一个更加灵活高效的电动汽车生产系统，整车厂和供应商都需要研究一种将电动车模块化作为一种新的设计公式，进而能够很快的得到不同尺寸的电动车，从而缩短电动车的上市时间，降低供应链的复杂性和生产的总成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述巴士由车身和滑板底盘组成，所述车身和滑板底盘均采用桁架式结构，所述车身包括车身骨架，所述车身骨架包括前围模块、后围模块、左侧围模块、右侧围模块以及顶盖模块，所述滑板底盘由不同长度的单元模块构成，通过车身不同模块以及单元模块的增或减，使电动巴士的长度增或减。
2、进一步地，所述前围模块、左侧围模块、右侧围模块以及后围模块的上侧均与顶盖模块连接，所述前围模块的左侧与所述左侧围模块的前侧连接，所述前围模块的右侧与所述右侧围模块的前侧连接，所述左、右侧围模块的后侧分别与所述后围模块的左、右两侧连接。
3、进一步地，所述滑动底盘包括前悬部、中部以及后悬部，所述单元模块包括第一单元模块、第二单元模块以及第三单元模块，所述第一单元模块位于所述前悬部，所述第二单元模块位于
4、进一步地，所述前悬部分还包括前门模块和前轴模块，所述前门模块、第一单元模块和前轴模块在前悬部中从前往后依次设置，所述前门模块和第一单元模块的左侧一同构成电动巴士的驾驶舱区域，在所述第一模块的右侧下端放置电动巴士的低压电瓶，在所述前轴模块的中间设置有电动巴士的转向桥。
5、进一步地，所述中部还包括连接模块和后门模块，所述第二单元模块、后门模块和连接模块在中部从前往后依次布置，所述中部的下端区域为动力电池的放置区域。
6、进一步地，所述后悬部还包括后轴模块和固定模块，所述后轴模块、第三单元模块和固定模块在后悬部中从前往后依次设置，所述固定模块的下端区域为备胎放置区域。
7、进一步地，所述第一单元模块的长度为400mm，所述第二单元模块的长度为1000mm，所述第三单元模块的长度为500mm。
8、进一步地，所述前围模块、后围模块、左侧围模块和右侧围模块中均设置有斜撑。
9、进一步地，车身和滑板底盘的桁架式结构有四种规格的管件，分别为20mm×30mm，30mm×30mm，30mm×40mm以及40mm×40mm，且壁厚均为2mm。
10、进一步地，所述车身外部蒙皮以及整车部分非关键部位的材料可以采用玄武岩纤维增强聚乳酸的复合材料。
11、本技术具有以下有益效果：将纯电动巴士的前围模块、后围模块、左侧围模块、右侧围模块、顶盖模块以及滑板底盘六大部分进行模块化，利用不同模块的增减而完成不同尺寸的纯电动巴士的六大部分的制造并整合成整车，以满足客户对车长的不同需求，并提高车辆的整体性能和安全性，通过对车身外部蒙皮以及整车部分非关键部位采用玄武岩纤维增强复合材料的这种制造方式可以使得车辆的整体重量、生产成本和环境污染有效降低。
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1.一种桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述巴士由车身和滑板底盘组成，所述车身和滑板底盘均采用桁架式结构，所述车身包括车身骨架，所述车身骨架包括前围模块、后围模块、左侧围模块、右侧围模块以及顶盖模块，所述滑板底盘由不同长度的单元模块构成，通过车身不同模块以及单元模块的增或减，使电动巴士的长度增或减。
2.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述前围模块、左侧围模块、右侧围模块以及后围模块的上侧均与顶盖模块连接，所述前围模块的左侧与所述左侧围模块的前侧连接，所述前围模块的右侧与所述右侧围模块的前侧连接，所述左、右侧围模块的后侧分别与所述后围模块的左、右两侧连接。
3.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述滑板底盘包括前悬部、中部以及后悬部，所述单元模块包括第一单元模块、第二单元模块以及第三单元模块，所述第一单元模块位于所述前悬部，所述第二单元模块位于所述中部，所述第三单元模块位于后悬部。
4.根据权利要求3所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述前悬部分还包括前门模块和前轴模块，
5.根据权利要求3所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述中部还包括连接模块和后门模块，所述第二单元模块、后门模块和连接模块在中部从前往后依次布置，所述中部的下端区域为动力电池的放置区域。
6.根据权利要求3所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述后悬部还包括后轴模块和固定模块，所述后轴模块、第三单元模块和固定模块在后悬部中从前往后依次设置，所述固定模块的下端区域为备胎放置区域。
7.根据权利要求3所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述第一单元模块的长度为400mm，所述第二单元模块的长度为1000mm，所述第三单元模块的长度为500mm。
8.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，车身和滑板底盘的桁架式结构有四种规格的管件，分别为20mm×30mm，30mm×30mm，30mm×40mm以及40mm×40mm，且壁厚均为2mm。
9.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述前围模块、后围模块、左侧围模块和右侧围模块中均设置有斜撑。
10.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述车身外部蒙皮以及整车部分非关键部位的材料采用玄武岩纤维增强聚乳酸复合材料。
...【技术特征摘要】
1.一种桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述巴士由车身和滑板底盘组成，所述车身和滑板底盘均采用桁架式结构，所述车身包括车身骨架，所述车身骨架包括前围模块、后围模块、左侧围模块、右侧围模块以及顶盖模块，所述滑板底盘由不同长度的单元模块构成，通过车身不同模块以及单元模块的增或减，使电动巴士的长度增或减。
2.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述前围模块、左侧围模块、右侧围模块以及后围模块的上侧均与顶盖模块连接，所述前围模块的左侧与所述左侧围模块的前侧连接，所述前围模块的右侧与所述右侧围模块的前侧连接，所述左、右侧围模块的后侧分别与所述后围模块的左、右两侧连接。
3.根据权利要求1所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述滑板底盘包括前悬部、中部以及后悬部，所述单元模块包括第一单元模块、第二单元模块以及第三单元模块，所述第一单元模块位于所述前悬部，所述第二单元模块位于所述中部，所述第三单元模块位于后悬部。
4.根据权利要求3所述的桁架式模块化纯电动巴士结构，其特征在于，所述前悬部分还包括前门模块和前轴模块，所述前门模块、第一单元模块和前轴模块在前悬部中从前往后依次设置，所述前门模块和第一单元模块的左侧一同构成电动巴士的驾驶舱区域，在所述第一单元模块的右侧下端放置电动巴士的低压电瓶，在所述前...
【专利技术属性】
技术研发人员：马玉朋，王童，王海功，苑笑闻，刘源，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：
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