【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池热管理，尤其涉及一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置。
技术介绍
1、电动汽车包含多个动力电池包，而单个动力电池包中通常由多个电池以串联或混联方式为整体提供能量。电池包设计需要保证电池始终处在一个比较舒适的温度环境(电池温度范围：15～40℃；电池之间的温差：5～10℃)工作，从而保证整车的长寿命、良好的续航里程、良好的功率性能以及较短充电时间。因此电池热管理是电池包工作的重要影响因素。
2、电动汽车的电池的热管理问题具有重要意义，电池是纯电动汽车唯一来源，其性能的优劣直接影响电动汽车的性能，而温度又是影响电池性能的主要因素之一，散热不足会使电池发生热失控，造成严重的安全事故，温度过低会大幅度降低电池的效率，且现有电池液冷方式大多采用单向流道，会导致换热介质的温度随着管程的增加越往后越高，换热介质与电池表面之间的温差越来越小，导致制冷效率越来越低；
3、为此，我们设计一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，用于对上述技术问题提供另一种技术方案。
技术实现思路
1、基本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，包括总箱体(1)，所述总箱体(1)的内部设置有电池箱，所述总箱体(1)的内部且位于电池箱的一端固定有第一储液箱(2)，所述第一储液箱(2)的两侧均安装有第一流通组件，所述总箱体(1)的内部且位于电池箱的另一端固定有第二储液箱(3)，所述第二储液箱(3)的两侧均安装有第二流通组件。
2.根据权利要求1所述的一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，所述总箱体(1)两侧设置有进通风口(7)。
3.根据权利要求1所述的一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，所述第一流...
【技术特征摘要】
1.一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，包括总箱体(1)，所述总箱体(1)的内部设置有电池箱，所述总箱体(1)的内部且位于电池箱的一端固定有第一储液箱(2)，所述第一储液箱(2)的两侧均安装有第一流通组件，所述总箱体(1)的内部且位于电池箱的另一端固定有第二储液箱(3)，所述第二储液箱(3)的两侧均安装有第二流通组件。
2.根据权利要求1所述的一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，所述总箱体(1)两侧设置有进通风口(7)。
3.根据权利要求1所述的一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，所述第一流通组件包括第一流道(12)、第一管程(13)、第二管程(14)、第三管程(15)和第四管程(16)，所述第一流道(12)与第一储液箱(2)贯通，所述第一流道(12)远离第一储液箱(2)的一侧从一端到另一端依次固定有第一管程(13)、第二管程(14)、第三管程(15)和第四管程(16)，且所述第一管程(13)位于靠近第一储液箱(2)的一端。
4.根据权利要求3所述的一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，其中一个所述第一流道(12)靠近第一储液箱(2)一端的外侧固定有第一微型泵(5)。
5.根据权利要求1所述的一种复合相变材料耦合液冷的电池热管理装置，其特征在于，所述第二流通组件包括第二流道(17)、第五管程(18)、第六管程(19)、第七管程(20)和第八管程(21)，所述第二流...
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