【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车等车辆中的电池冷却结构的。
技术介绍
1、在汽车等各种车辆中，在后备箱搭载有用于向电动机和各种电装部件供电的车载用电池(例如参考专利文献1)。专利文献1记载的车载用电池中，收纳有电池模块的收纳盒配置在底板的上侧。这种车载用电池具有以下的电池冷却结构：在收纳盒上形成有进气孔，将管道插入并穿过进气孔，以使收纳盒外部的空气作为冷却风流向电池模块，从而冷却电池模块。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2007-8443号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、但是，在专利文献1那样的搭载在后备箱的车载用电池中，如果进气孔形成在收纳盒的侧面部或底面部，那么，例如当有水等液体渗入底板时，则液体有可能会从进气孔渗入到收纳盒的内部。另外，如果管道在侧面部或底面部环绕收纳盒而配置，则容易导致管道(冷却路径)的长度延长，而且由于管道例如靠近消音器等而配置，因此消音器等也容易使管道受热，从而有可能降低冷却效率。因此，为了提升对于电池模块的防水性能和冷却性能，进气孔需要形成在收纳盒的上端部(上表面部)。
3、然而，如果进气孔形成在收纳盒的上端部，则一般多会设置在电池模块的上表面部，例如，会使母线等高电压部件与进气孔的位置靠近。因此，例如，当从车辆后方发生碰撞时，冲击会使管道变形或破损，导致进气孔接触到高电压部件，从而可能难以确保安全性。
4、因此，本专利技术的目的在于在确保安全性的基
5、解决课题的手段
6、本专利技术的车辆中的电池冷却结构包括：收纳盒，其具有在上端部形成有开口的收纳部，以及形成有进气孔且覆盖所述开口的盖部，所述收纳盒的内部空间形成为至少配置有电池模块的配置空间；第一管道，其位于所述收纳盒的外部，一端部设置成与所述进气孔连通的第一连通部；第二管道，其位于所述收纳盒的内部，一端部设置成与所述进气孔连通的第二连通部。所述电池模块设置有多个电池单元，以及连接所述多个电池单元的高电压部件。冷却风从所述第一管道经由所述进气孔和所述第二管道向所述电池模块流动。在车辆发生碰撞导致所述第一管道受到冲击时，所述第一管道能够相对于所述第二管道进行位移。
7、专利技术效果
8、根据本专利技术，碰撞的冲击不易传递到第二管道，第二管道不易发生变形或破损，由此，即使在第一管道与进气孔的连通由于冲击而解除的状态下，进气孔与第二管道的连通也不易解除，进气孔与配置空间不会连通，从而维持手指等无法从进气孔接触到高电压部件的状态，因此能够在确保安全性的基础上提升对于电池模块的防水性能和冷却性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆中的电池冷却结构，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆中的电池冷却结构，其中，所述第二连通部至少设置有向所述高电压部件侧突出的遮挡部。
3.根据权利要求2所述的车辆中的电池冷却结构，其中，在所述遮挡部和所述盖部之间配置有密封部件。
4.根据权利要求1、权利要求2或者权利要求3所述的车辆中的电池冷却结构，其中，所述第一连通部设置有被安装部，所述被安装部安装在所述盖部。
5.根据权利要求4所述的车辆中的电池冷却结构，其中，所述被安装部和所述盖部通过卡子结合。
【技术特征摘要】
1.一种车辆中的电池冷却结构，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆中的电池冷却结构，其中，所述第二连通部至少设置有向所述高电压部件侧突出的遮挡部。
3.根据权利要求2所述的车辆中的电池冷却结构，其中，在所述遮挡部和所述盖部之间配置有密封...
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