System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法技术_技高网

山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法技术

技术编号:40905702 阅读:12 留言:0更新日期:2024-04-18 14:36
本发明专利技术提供了山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,涉及山地建筑坡道口支护结构施工技术领域,包括根据设计图纸分别进行喷锚、桩板墙支护结构的施工;根据设计图纸进行汽车坡道结构施工;在坡道口处设置扶壁式挡土墙;在汽车坡道结构上进行植筋后与上述设置的扶壁式挡土墙进行连接;将扶壁式挡土墙的面板延伸至喷锚支护结构的边缘并将面板延伸部分与喷锚支护结构进行连接;连接完成后,在扶壁式挡墙面板延伸部分与喷锚支护结构之间采用素混凝土进行回填等步骤,采用先施工汽车坡道结构以及喷锚支护结构,后施工支护挡墙的方案,解决了上述山地建筑汽车坡道口处的扇形支护结构施工过程中存在的问题,节约工程施工工期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及山地建筑坡道口支护结构施工,具体涉及山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法


技术介绍

1、现有的汽车坡道结构施工技术采用的方案是先在汽车坡道口处进行支护结构的施工,然后再进行汽车坡道结构的施工,但是在将其应用到对山地建筑中不同标高(大于8m)汽车坡道口处的扇形支护结构进行施工时,由于汽车坡道口处的支护结构为异形,采用现有施工方案会出现因山地建筑施工场地原因,导致汽车坡道口处不具备开挖条件,致使无法对汽车坡道口处的扇形支护结构进行施工,影响整体施工进度。


技术实现思路

1、本专利技术实施例提供了山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,采用先施工汽车坡道结构以及喷锚支护结构,后施工支护挡墙的方案,解决了上述山地建筑汽车坡道口处的扇形支护结构施工过程中存在的问题,节约工程施工工期。

2、鉴于上述问题,本专利技术提出的技术方案是:

3、山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,包括以下步骤:

4、s1,根据设计图纸分别进行喷锚、桩板墙支护结构的施工;

5、s2,根据设计图纸进行汽车坡道结构施工;

6、s3,清除汽车坡道口处的回填土,并在坡道口处设置扶壁式挡土墙;

7、s4,计算出满足设计需求的植筋预留长度和间距,根据计算得到的植筋位置,在汽车坡道结构上进行植筋后与上述设置的扶壁式挡土墙进行连接;

8、s5,将扶壁式挡土墙的面板延伸至喷锚支护结构的边缘并将面板延伸部分与喷锚支护结构进行连接

9、s6,在将扶壁式挡土墙面板延伸部分与喷锚支护结构连接完成后,在扶壁式挡墙面板延伸部分与喷锚支护结构之间采用素混凝土进行回填。

10、为了更好的实现本专利技术技术方案,还采用了如下技术措施。

11、进一步的,所述s1中喷锚支护结构施工步骤如下:

12、s11 a,清除岩面浮渣,清除钢筋的污锈;

13、s12a,采用干喷法在岩面喷射粗骨料最大粒径小于15mm的混凝土;

14、s13,在岩面喷射一层厚度为5~70mm的混凝土后,在岩面铺设厚度为30mm的钢筋网架作为保护层;

15、s14,待上一次层混凝土终凝后,在岩面以与水平面呈20°的夹角开设若干个钻孔并设置锚杆,锚杆与钢筋网架通过通长附加筋连接在一起,其中,岩面上第一排锚杆距离边坡顶部的距离不超过2000mm;

16、s15,继续喷射一层厚度为5~70mm的混凝土,待混凝土终凝后在岩面形成混凝土面板。

17、进一步的,所述s1中桩板墙支护结构施工步骤如下:

18、支护桩全部浇筑完成达到设计强度后开挖土石方,土石方自上而下逐层开挖,边开挖边浇筑挡土板,分段开挖深度不大于2m,挡土板之间每隔≤2m设置一道pvc泄水孔,梅花形布置,挡墙沿长度方向≤15m设置一道竖向伸缩缝,缝宽20~30mm。

19、进一步的,所述步骤s4中,植筋后与上述设置的扶壁式挡土墙进行焊接,焊接长度不小于250mm。

20、进一步的,在所述步骤s3中还需要对扶壁式挡土墙基础底部进行素混凝土换填。

21、进一步的,在所述步骤s3中,扶壁式挡墙主筋锚固长度不小于35倍主筋直径,扶壁式挡墙的墙后使用级配碎石土作为填料进行填充,填料的内摩擦角不小于35度,扶壁式挡墙的墙体设计强度达到75%及以上,进行墙后填料施工,坡顶、坡脚分别设置截水沟及排水沟,在扶壁式挡墙上设置有若干个泄水孔。

22、进一步的,在所述步骤s5包括如下步骤:

23、s51,将扶壁式挡墙的面板延伸至与喷锚支护结构的边缘处;

24、s52,将扶壁式挡墙面板延伸部分内的钢筋从面板内延伸至喷锚支护结构的内部与钢筋网架进行焊接,

25、s53,采用若干根直径≥25mm的钢筋在喷锚支护结构上进行植筋;

26、s54,将上述植筋与扶壁式挡墙面板延伸部分内的钢筋进行焊接,焊接长度不小于250mm。

27、相对于现有技术而言,本专利技术的有益效果是:采用先施工汽车坡道结构以及喷锚支护结构,后施工支护挡墙的方案对汽车坡道入口的扇形支护结构进行施工,使用扶壁挡土墙作为后施工的支护挡墙,再将支护挡墙与汽车坡道结构连接后,对扶壁挡土墙的面板部分进行延伸与喷锚支护结构进行连接,采用上述施工方法不仅可顺利进行汽车坡道入口扇形支护结构的施工,解决了山地建筑汽车坡道口处的扇形支护结构的施工难题,同时一次性成型质量高,节约了工程施工工期。

28、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举本专利技术的具体实施方式。

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【技术保护点】

1.山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:所述S1中喷锚支护结构(4)施工步骤如下:

3.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:所述S1中桩板墙支护结构(3)施工步骤如下:

4.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:所述步骤S4中,植筋后与上述设置的扶壁式挡土墙进行焊接,焊接长度不小于250mm。

5.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:在所述步骤S3中还需要对扶壁式挡土墙基础底部进行素混凝土换填。

6.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:在所述步骤S3中,扶壁式挡墙主筋锚固长度不小于35倍主筋直径,扶壁式挡墙的墙后使用级配碎石土作为填料(10)进行填充,填料(10)的内摩擦角不小于35度,扶壁式挡墙的墙体设计强度达到75%及以上,进行墙后填料(10)施工,坡顶、坡脚分别设置截水沟(11)及排水沟(12),在扶壁式挡墙上设置有若干个泄水孔(13)。

7.根据权利要求2所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:在所述步骤S5包括如下步骤:

...

【技术特征摘要】

1.山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:所述s1中喷锚支护结构(4)施工步骤如下:

3.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:所述s1中桩板墙支护结构(3)施工步骤如下:

4.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其特征在于:所述步骤s4中,植筋后与上述设置的扶壁式挡土墙进行焊接,焊接长度不小于250mm。

5.根据权利要求1所述的山地建筑中坡道口处扇形支护结构的施工方法,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:曾天辉李魁勇徐小洋芦山丁文玲梁广朋
申请(专利权)人:中国建筑第二工程局有限公司
类型:发明
国别省市:

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