【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行试验空速校准测试，尤其是涉及一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法。
技术介绍
1、根据适航标准ccar25 r4第1323条(空速指示系统)表明，空速指示系统必须加以校准，以确定飞行和地面起飞加速滑跑过程中的系统误差。进行空速系统校准采用的方法有前支杆法、拖锥法、gps法、标准机法等。其中拖锥法是民机试飞中国际上公认的、最常用的一种方法，拖锥法指在机尾加装拖锥，试飞时在飞机垂直尾翼尖处把拖锥放出一段距离，拖锥锥体及静压管由于气动力作用，呈水平漂浮状态，远离飞机造成的气流紊乱区，通过拖锥静压孔，采集飞机远后方未受气流扰动的大气静压，从而测量到比机上空速系统更精确的基准静压，得到飞机的空速特性。
2、拖锥校准法是美国联邦航空署faa等各大航空管理机构认可的空速校准试飞手段，波音787、空客a380以及国内arj、c919等民用飞机试飞时均采用了拖锥系统进行空速校准。
3、拖锥系统是一种飞机静压系统校准设备，主要由椎体、不锈钢静压感受段、内部带钢丝的压力管路(尼龙管)和静压传感器等部分组成，用于测量不受飞机机体扰动的自由流大气静压，以该静压作为基准静压进行飞机静压位置误差校准。其中内部带钢丝的压力管路依据机型不同将有75～120米左右的长度。对于可收放拖锥，在电作动收放过程中，会对管路进行压迫，导致管壁疲劳甚至破裂。一旦漏气，所采集数据将作无效处理，将导致多架次无效试飞，因此务必确保拖锥系统的气密性。为了保证拖锥系统测试精度，首先要对拖锥系统做气密性实验。
技术
1、本专利技术要解决的技术问题是为了解决现有技术中传统的拖锥气密性检测方法很难满足测试需求的技术问题，提出一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法，设计专用夹具，实现拖锥系统气密性高精度检测。
2、本专利技术的技术方案是首先搭建拖锥系统气密性检测系统，系统包括：拖锥系统、拖锥气密性检测专用夹具、数字压力控制器、数据采集器；对搭建好的拖锥系统气密性检测系统进行功能检查，验证系统功能正常；根据飞机气密性检查和相关要求，如ccar25等，对拖锥系统气密性检测系统进行实验室验证和机上地面试验验证。
3、一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法，包括：
4、步骤1、搭建拖锥气密性检测系统；
5、步骤2、对搭建好的拖锥气密性检测系统进行功能检查，验证系统功能正常；
6、步骤3、对拖锥气密性检测系统进行实验室验证；
7、步骤4、对拖锥气密性检测系统进行机上地面试验验证。
8、进一步，步骤1中，拖锥气密性检测系统包括：拖锥、拖锥气密性检测专用夹具、数字压力控制器、高精度压力传感器、数据采集器；
9、拖锥用于将静压口感受的大气静压，通过压力管路传递给高精度压力传感器，测得大气静压；
10、拖锥气密性检测专用夹具在数字压力控制器的控制下向拖锥施加压力，同时对除静压孔外的部分进行密封；
11、数据采集器用于采集高精度压力传感器的测量数据；
12、拖锥气密性检测专用夹具包括：箱式壳体和机械锁；箱式壳体分为两半；两半箱式壳体下端铰接，上端安装有机械锁；箱式壳体左右两端分别对称设有一橡胶孔；箱式壳体一端设有静压加压孔；
13、拖锥的静压感受段从两个橡胶孔穿过箱式壳体，同时机械锁将两半箱式壳体锁紧，橡胶孔用于密封静压感受段；
14、在数字压力控制器控制下，通过气源管路经由静压加压孔向箱式壳体内充入定压气体或者将箱式壳体内抽真空至指定压力，箱式壳体内拖锥的静压感受段的静压孔感受气体压力。
15、进一步，步骤2中，拖锥气密性检测系统功能检查过程如下：
16、确认拖锥气密性检测系统所有部件均已安装，所用的连接器和电缆均已牢固连接；
17、上电后，根据飞机气密性检查要求，在测量范围内调节数字压力控制器，试验拖锥气密性检测系统工作正常。
18、进一步，步骤3中，拖锥气密性检测系统实验室验证过程如下：
19、通过数字调节压力控制器，将拖锥气密性检测专用夹具抽指定压力，待压力稳定后封闭静压加压孔，记录高精度压力传感器此时的输出数值和1分钟后的输出数值，计算1分钟内高精度压力传感器气压变化；
20、比较高精度压力传感器1分钟内气压变化值与要求限值的关系，判断实验室验证是否合格。
21、进一步，步骤3中，高精度压力传感器在安装前，需进行校准；根据数据采集器的测量值，在校准曲线查找得出当前压力值。
22、进一步，步骤4中，进行机上地面试验验证前，根据选定的试验机，制定机上地面试验验证改装测试方案，方案包括系统机上地面试验所必须的试验设备、试验项目和试验方法；
23、在进行机上地面试验验证时，应接通机载测试系统，进行拖锥压力测量和记录；
24、拖锥系统通过飞机上的收放装置控制，收放装置被加装在机舱内，用于收放拖锥；
25、飞机试飞时，在垂直尾翼翼尖处把拖锥放出去，使静压孔远离干扰；
26、拖锥系统中除静压孔外，其余部件均密封。
27、进一步，步骤4中，机上地面试验验证要求如下：
28、a)当拖锥管路经过飞机增压舱时，根据飞机飞行高度和增压舱压力确定拖锥管路内外压差，气密试验需要将拖锥管路抽压到最大的拖锥管路内外压差；
29、b)当拖锥管路全部处于非增压舱时，对于增压飞机，将拖锥管路抽压到飞机最大座舱压差，对于非增压飞机，将拖锥管路抽压到试验高度以上。
30、进一步，步骤4中，将拖锥管路抽压到指定压力后，关闭空速模拟系统，1min时间内气压高度变化不超过规定值，则合格。
31、使用拖锥系统进行飞机静压系统校准时，飞行前后均应进行拖锥管路气密性试验。若连续飞行，第一次使用前和最后一次使用后应进行气密性试验。
32、本申请的有益效果在于利用设计的专用夹具，通过完整的拖锥系统气密性检测系统，对拖锥系统的气密性进行实验室、机上定性定量的高精度检测，保证拖锥系统测试精度。
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1.一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1中，拖锥气密性检测系统包括：拖锥、拖锥气密性检测专用夹具、数字压力控制器、高精度压力传感器、数据采集器；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤2中，拖锥气密性检测系统功能检查过程如下：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤3中，拖锥气密性检测系统实验室验证过程如下：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，步骤3中，高精度压力传感器在安装前，需进行校准；根据数据采集器的测量值，在校准曲线查找得出当前压力值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，步骤4中，进行机上地面试验验证前，根据选定的试验机，制定机上地面试验验证改装测试方案，方案包括系统机上地面试验所必须的试验设备、试验项目和试验方法；
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤4中，机上地面试验验证要求如下：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，步骤4中，将拖锥管路抽压到指定压力后，关闭空速模
...【技术特征摘要】
1.一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1中，拖锥气密性检测系统包括：拖锥、拖锥气密性检测专用夹具、数字压力控制器、高精度压力传感器、数据采集器；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤2中，拖锥气密性检测系统功能检查过程如下：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤3中，拖锥气密性检测系统实验室验证过程如下：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，步骤3中，高精度压力传感器在安装前...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋红娜，马亚平，彭国金，张玉琴，李卢丹，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：发明
国别省市：
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