【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电路检测设备，尤其涉及一种用于车辆柔性电路板的故障检测工装。
技术介绍
1、传统的柔性电路板故障检测方式，只能使用万用表，接触每条线路的头部和尾部来探测故障；现有检测方式存在以下问题：1、无法精确定位，检测笔每次接触点都会不一致；2、每次只能探测一条线路，无发实现多线路同时探测，效率非常低。
2、公布号为cn114113697a的中国专利技术专利明公开了一种电路板检测工装及检测方法，包括底座：显示器，所述显示器设置于所述底座的上端面右侧位置；启动按钮，所述启动按钮设置于所述底座的前端面右侧位置；横向夹持机构，所述横向夹持机构设置于所述底座的内部左右两侧位置；纵向夹持机构，所述纵向夹持机构设置于所述底座的内部前后两侧位置。该电路板检测工装能便于通过横向夹持机构和纵向夹持机构的配合对不同大小的电路板进行固定，且能便于根据电路板对检测探针的位置进行调节，从而能够有效的提高该检测工装的适用性，且能便于自动将检测完成的电路板顶起，从而便于检测完成的电路板的取下，并且能便于提高检测的效率。
3、但是，该检测工装仅能够对电路板的其中一个面的探测点进行检测，而无法同时检测电路板上两个面的探测点，存在一定的局限性。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于车辆柔性电路板的故障检测工装。
2、本技术解决其技术问题的技术方案是：
3、包括，
4、主控台，其上设置有控制按键；
5、夹持工装，包
6、检测机构，包括有探针组件，位于所述夹持工装内；
7、所述探针组件的探针能够伸出到第一工装板和/或第二工装板外部，并且在外力作用下缩回到第一工装板和/第二工装板内。
8、通过采用上述技术方案，能够对柔性电路板进行单侧的电路故障检测和两侧的电路故障检测，实用性更好。
9、上述技术方案的进一步设置为：所述探针组件包括所述探针以及套筒，所述套筒嵌入设置在所述第一工装板和第二工装板内，所述套筒内位于所述探针的尾部设有第一弹性顶持件，将探针的头部顶出到套筒外部进入到检测空间内。
10、通过采用上述技术方案，对探针进行活动设置，使探针能够始终与柔性电路板保持接触状态，从而保证探针的有效检测。
11、上述技术方案的进一步设置为：所述夹持工装上设有能够容纳所述探针的避让孔。
12、上述技术方案的进一步设置为：所述探针组件至少设置有两个，且分别位于第一工装板和第二工装板上。
13、上述技术方案的进一步设置为：所述第一工装板和所述第二工装板呈上下位设置，所述第二工装板上弹性设有托料板，所述托料板上设有能够容纳探针伸出的检测位。
14、通过采用上述技术方案，将柔性电路板放置到托料板上进行检测，对柔性电路板的位置进行限制，从而确保电路板的探测点在有效区域内。
15、上述技术方案的进一步设置为：所述第二工装板上位于所述托料板的下方设有托举组件，所述托举组件包括嵌设在第二工装板上的导套以及位于导套内的导柱，所述导套内位于导柱的底部设有第二弹性顶持件将导柱顶出，使导柱对托料板进行托举。
16、通过采用上述技术方案，活动设置托料板，在对柔性电路板进行限位的同时，探针在检测过程中只需伸出到脱料板的外部，即可与柔性电路板接触进行检测，确保探针和探测点的接触点准确。
17、上述技术方案的进一步设置为：所述第二工装板上还设有定位针，所述定位针伸出到检测位内并且延伸至检测空间；所述第一工装板上设有与所述定位针配合的定位孔。
18、通过采用上述技术方案，柔性电路板和托料板之间完成了定位连接，同时第一工装板和柔性电路板之间也完成了定位连接，确保了两侧的探针均能够与探测位准确接触进行检测。
19、上述技术方案的进一步设置为：所述夹持工装内还设有导向柱，所述导向柱位于所述第一工装板上，并且向下伸出到检测空间；所述第二工装板和托料板上同轴设置有与所述导向柱配合的导向孔。
20、上述技术方案的进一步设置为：还包括有驱动架，所述驱动架包括顶板和驱动板，驱动板在驱动件的作用下能够相对顶板进行上下移动；
21、所述第一工装板安装于驱动板下方。
22、上述技术方案的进一步设置为：所述顶板和主控台之间设有滑杆，所述驱动板通过滑套和滑杆活动连接，并且能够沿着滑杆进行上下滑动。
23、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
24、1.设置可以伸缩的探针结构，探针在初始状态下伸出到最长位置，当夹持工装闭合时，探针在压力作用下自己逐渐缩回到架持工装内，因此，无论在何种情况下，探针头部始终能够与柔性电路板的表面接触，对探测点进行有效检测；
25、2.在两个工装板上均设置检测机构，能够对柔性电路板进行单侧或两侧的电路故障检测，实用性强。
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1.一种用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述探针组件(300)包括所述探针(310)以及套筒(320)，所述套筒(320)嵌入设置在所述第一工装板(210)和第二工装板(220)内，所述套筒(320)内位于所述探针(310)的尾部设有第一弹性顶持件(330)，将探针(310)的头部顶出到套筒(320)外部进入到检测空间(a)内。
3.根据权利要求2所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述夹持工装(200)上设有能够容纳所述探针(310)的避让孔。
4.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述探针组件(300)至少设置有两个，且分别位于第一工装板(210)和第二工装板(220)上。
5.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述第一工装板(210)和所述第二工装板(220)呈上下位设置，所述第二工装板(220)上弹性设有托料板(400)，所述托料板(400)上设有能够容纳
6.根据权利要求5所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述第二工装板(220)上位于所述托料板(400)的下方设有托举组件，所述托举组件包括嵌设在第二工装板(220)上的导套以及位于导套内的导柱(510)，所述导套内位于导柱(510)的底部设有第二弹性顶持件将导柱(510)顶出，使导柱(510)对托料板(400)进行托举。
7.根据权利要求5所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述第二工装板(220)上还设有定位针(600)，所述定位针(600)伸出到检测位(401)内并且延伸至检测空间(a)；所述第一工装板(210)上设有与所述定位针(600)配合的定位孔(211)。
8.根据权利要求5所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述夹持工装(200)内还设有导向柱(700)，所述导向柱(700)位于所述第一工装板(210)上，并且向下伸出到检测空间(a)；所述第二工装板(220)和托料板(400)上同轴设置有与所述导向柱(700)配合的导向孔(221)。
9.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：还包括有驱动架(800)，所述驱动架(800)包括顶板(810)和驱动板(820)，驱动板(820)在驱动件(830)的作用下能够相对顶板(810)进行上下移动；
10.根据权利要求9所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述顶板(810)和主控台(100)之间设有滑杆(1)，所述驱动板(820)通过滑套(2)和滑杆(1)活动连接，并且能够沿着滑杆(1)进行上下滑动。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述探针组件(300)包括所述探针(310)以及套筒(320)，所述套筒(320)嵌入设置在所述第一工装板(210)和第二工装板(220)内，所述套筒(320)内位于所述探针(310)的尾部设有第一弹性顶持件(330)，将探针(310)的头部顶出到套筒(320)外部进入到检测空间(a)内。
3.根据权利要求2所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述夹持工装(200)上设有能够容纳所述探针(310)的避让孔。
4.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述探针组件(300)至少设置有两个，且分别位于第一工装板(210)和第二工装板(220)上。
5.根据权利要求1所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述第一工装板(210)和所述第二工装板(220)呈上下位设置，所述第二工装板(220)上弹性设有托料板(400)，所述托料板(400)上设有能够容纳探针(310)伸出的检测位(401)。
6.根据权利要求5所述的用于车辆柔性电路板的故障检测工装，其特征在于：所述第二工装板(220)上位于所述托料板(400)的下方设有托举组件，所述托举组件包括嵌设在第二工装板(220)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛国锋，胡胜名，
申请(专利权)人：余姚市锐麒电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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