【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机的进气畸变考核的试验方法，尤其是指一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器。
技术介绍
1、进气畸变考核是保障航空发动机使用安全的重要手段，现有在航空发动机综合畸变考核的试验理论和实践中，缺乏系统的考核体系和可靠的畸变产生方法，目前均处于试验室研究阶段。其中畸变产生方法主要通过旋流畸变发生器、插板式畸变发生器和多元件畸变发生器实现。其中，多元件畸变发生器在模拟真实畸变流场的精度与可控性方面有独到的优势，但目前的多元件畸变发生器的设计中，采用气缸等动力源拉动活动翼运动，只有“张开”和“闭合”两种状态，活动翼的行程（张开的角度）是预先设计好的，试验过程中不能改变，可控性较差；而活动翼张开的程度进气畸变的程度有一定的影响，理论上可以通过改变活动翼张开的程度调节畸变指数，提高畸变模拟的精度。因此，传统的设计方法没有充分利用活动翼行程范围对畸变指数进行调节，影响了畸变模拟的进度和畸变发生器的灵活性；同时气缸牵引活动翼闭合过程中，由于惯性的作用，会发生较为强烈的碰撞，增加了拉杆甚至整个结构的不稳定因素。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，能够使得畸变单元的活动翼的张开角度在最大设计范围内连续可控，并增强了结构的稳定性和可靠性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，包括：
3、安装结构；
4、设置于所述安装结构上的多个畸变单元，每个所述畸变单元配合
5、其中，所述安装结构包括一公共平面，沿所述公共平面纵向方向上，设置有多个沿所述公共平面轴向呈间隔设置v型分布的所述畸变单元，沿所述公共平面横向方向上，设置有多列所述畸变单元，并在每个所述畸变单元的所述活动翼张开后，能够组成模拟发动机进气道截面的类圆形结构。
6、在本专利技术的一种实施方式中，所述安装结构包括总安装板以及呈横向排列的多个u型安装板，每个所述u型安装板上安装有一列所述畸变单元，所述总安装板纵向两端连接有定位安装板，所述驱动结构连接于所述总安装板和所述定位安装板之间，两个定位安装板上的所述驱动结构对称设置。
7、在本专利技术的一种实施方式中，所述驱动结构包括伺服电机、与所述伺服电机输出端相连的联轴器、与所述联轴器相连的滚珠丝杠、滑动连接于所述滚珠丝杠的滑动连接结构、与所述滑动连接结构相连的拉杆连接结构以及与所述拉杆连接结构相连的活动翼拉杆，所述活动翼拉杆与所述活动翼相连。
8、在本专利技术的一种实施方式中，所述活动翼包括相互铰接的第一翼片和第二翼片，所述第一翼片铰接于所述固定翼，所述第二翼片与所述活动翼拉杆相铰接。
9、在本专利技术的一种实施方式中，所述活动翼拉杆连接有与所述第二翼片侧端相连的关节轴承。
10、在本专利技术的一种实施方式中，还包括分别通过螺栓与所述定位安装板相连的伺服电机安装板和滚珠丝杠安装板，所述伺服电机安装于所述伺服电机安装板，所述滚珠丝杠安装于所述滚珠丝杠安装板。
11、在本专利技术的一种实施方式中，所述固定翼与所述u型安装板内侧壁紧贴，所述活动翼与所述u型安装板内侧壁之间留有间隙，所述活动翼呈张开状态时其开口朝向所述u型安装板的u型侧开口，所有所述u型安装板的u型侧开口的端部构成所述公共平面，所述活动翼拉杆位于所述u型安装板的内部空间。
12、在本专利技术的一种实施方式中，所述u型安装板包括u型板左板及与u型板左板配合的u型板右板，所述固定翼侧端设置有通孔，所述通孔配合有紧固压杆，所述紧固压杆一端与所述u型板左板之间通过螺栓相连，所述紧固压杆另一端依次穿过所述固定翼侧端的通孔以及所述u型板右板并与所述总安装板通过螺栓相连。
13、在本专利技术的一种实施方式中，所述u型板右板的侧壁设置有供所述活动翼拉杆与所述活动翼相连的结构穿过的限位槽。
14、在本专利技术的一种实施方式中，所述u型安装板横向分布有19组，并设置有18列所述畸变单元，中间设置都由14个所述畸变单元组成的畸变单元列，沿中间两侧均依次设置由12个、12个、10个、8个、6个所述畸变单元组成的畸变单元列。
15、本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
16、（1）本专利技术的活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，每组畸变单元的活动翼的张开角度在最大设计范围内连续可控，对于流场畸变指数的模拟精度较高，结构空间的利用率高；
17、（2）本专利技术的活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，用伺服电机和滚珠丝杠的组合结构代替气缸，牵引力可控性更强，更便于控制系统的可控编程；
18、（3）本专利技术的活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，用伺服电机和滚珠丝杠的组合结构代替气缸，伺服电机的转速和位移均可控制，避免了活动翼闭合过程中活动翼之间的碰撞，避免了压杆失稳的风险和由于气缸气体力瞬间增大产生增大而导致的结构失效，增强了结构的稳定性和可靠性；
19、（4）本专利技术的活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，由于伺服电机驱动器可返回电机转速和位移等参数，便于实时监控活动翼状态；
20、（5）本专利技术的活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，用伺服电机和滚珠丝杠的组合结构代替气缸，活动翼开合速度和位移连续可控，在流场畸变试验过程中，避免气缸牵引力作用下快速从“闭”到“合”（反之亦然），引起的流场压力的剧烈扰动，引起试验数据的不准确。
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1.一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述安装结构包括总安装板（19）以及呈横向排列的多个U型安装板（20），每个所述U型安装板（20）上安装有一列呈V型分布所述畸变单元，所述总安装板（19）纵向两端连接有定位安装板（18），所述驱动结构连接于所述总安装板（19）和所述定位安装板（18）之间，两个定位安装板（18）上的所述驱动结构对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述驱动结构包括伺服电机（1）、与所述伺服电机（1）输出端相连的联轴器（2）、与所述联轴器（2）相连的滚珠丝杠（3）、滑动连接于所述滚珠丝杠（3）的滑动连接结构（4）、与所述滑动连接结构（4）相连的拉杆连接结构（5）以及与所述拉杆连接结构（5）相连的活动翼拉杆（6），所述活动翼拉杆（6）与所述活动翼（7）相连。
4.根据权利要求3所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述活动翼（7）包括相互铰接的第一翼片
5.根据权利要求4所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述活动翼拉杆（6）连接有与所述第二翼片侧端相连的关节轴承。
6.根据权利要求3所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，还包括分别通过螺栓与所述定位安装板（18）相连的伺服电机安装板（16）和滚珠丝杠安装板（17），所述伺服电机（1）安装于所述伺服电机安装板（16），所述滚珠丝杠（3）安装于所述滚珠丝杠安装板（17）。
7.根据权利要求4所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述固定翼（8）与所述U型安装板（20）内侧壁紧贴，所述活动翼（7）与所述U型安装板（20）内侧壁之间留有间隙，所述活动翼（7）呈张开状态时其开口朝向所述U型安装板（20）的U型侧开口，所有所述U型安装板（20）的U型侧开口的端部构成所述公共平面，所述活动翼拉杆（6）位于所述U型安装板（20）的内部空间。
8.根据权利要求7所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述U型安装板（20）包括U型板左板及与U型板左板配合的U型板右板，所述固定翼（8）侧端设置有通孔，所述通孔配合有紧固压杆（21），所述紧固压杆（21）一端与所述U型板左板之间通过螺栓相连，所述紧固压杆（21）另一端依次穿过所述固定翼（8）侧端的通孔以及所述U型板右板并与所述总安装板（19）通过螺栓相连。
9.根据权利要求8所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述U型板右板的侧壁设置有供所述活动翼拉杆（6）与所述活动翼（7）相连的结构穿过的限位槽（22）。
10.根据权利要求2所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述U型安装板（20）横向分布有19组，并设置有18列所述畸变单元，中间设置都由14个所述畸变单元组成的畸变单元列，沿中间两侧均依次设置由12个、12个、10个、8个、6个所述畸变单元组成的畸变单元列。
...【技术特征摘要】
1.一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述安装结构包括总安装板（19）以及呈横向排列的多个u型安装板（20），每个所述u型安装板（20）上安装有一列呈v型分布所述畸变单元，所述总安装板（19）纵向两端连接有定位安装板（18），所述驱动结构连接于所述总安装板（19）和所述定位安装板（18）之间，两个定位安装板（18）上的所述驱动结构对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述驱动结构包括伺服电机（1）、与所述伺服电机（1）输出端相连的联轴器（2）、与所述联轴器（2）相连的滚珠丝杠（3）、滑动连接于所述滚珠丝杠（3）的滑动连接结构（4）、与所述滑动连接结构（4）相连的拉杆连接结构（5）以及与所述拉杆连接结构（5）相连的活动翼拉杆（6），所述活动翼拉杆（6）与所述活动翼（7）相连。
4.根据权利要求3所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述活动翼（7）包括相互铰接的第一翼片和第二翼片，所述第一翼片铰接于所述固定翼（8），所述第二翼片与所述活动翼拉杆（6）相铰接。
5.根据权利要求4所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，所述活动翼拉杆（6）连接有与所述第二翼片侧端相连的关节轴承。
6.根据权利要求3所述的一种活动翼行程连续可调的多元件畸变发生器，其特征在于，还包括分别通过螺栓与所述定位安装板（18）相连的伺服电机安装板（16）和滚珠丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：凤朝军，周慧晨，万信亮，
申请(专利权)人：中国航发控制系统研究所，
类型：发明
国别省市：
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