本实用新型专利技术提出了一种提升式护栏，包括两根以上的立柱，每个立柱包括外护管和内柱，内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。本实用新型专利技术操作方便，安装工程量小，便于收纳，并且也有利于节省空间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种道路隔离装置，且特别是有关于一种提升式护栏
技术介绍
在高速公路的中央隔离带上需设有断带并由护栏连接起来，用于变道隔离或者在 处理交通事故时疏散车辆。现有的护栏有固定式和活动式两种，固定式护栏安装和拆装不 易，不便于随时开闭隔离带上的断带从而不能及时处理事故，而且维修不方便。现有的护栏有活动式、插入式和地槽式。活动式护栏安装有滚轮，可以设置在需要 的断带处，但是在移动过程中容易损坏、安装工程量大，且不够牢固。插入式护栏是在路面 上挖有孔洞，然后将护栏插入孔洞中，这种护栏移动比较麻烦，而且插入式护栏的管壁比较 薄，安全系数也不高。地槽式护栏是在路面开有沟槽，使用时，护栏移动到沟槽的一定位置， 未使用时，在沟槽上方盖上盖板。由于沟槽的宽度通常大于汽车车轮，则当车辆经过沟槽上 的盖板时，盖板容易产生变形。而且，上述三种护栏存放时都需要占用一定的空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提升式护栏，操作方便，便于收纳，安装工程量 小，并且也有利于节省空间。为达上述目的，本技术提出一种提升式护栏，包括两根以上的立柱，每个立柱 包括外护管和内柱，内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。为了便于内柱在外护管内定位，本技术设计了三种方案第一方案内柱外表面具有凸块，与之相对应，外护管的内壁上有滑槽，凸块在滑 槽内运动，且滑槽为倒L形。作为第一方案的进一步的设计，上述凸块和滑槽的数量均是两个，且两个凸块所 成直线是内柱的直径。第二方案外护管上端的内壁上有第一环形摩擦块，内柱下端的外表面有第二摩 环形擦块，第一环形摩擦块的外径等于第二环形摩擦块的内径，且第一环形摩擦块的外径 小于外护管内径。第三方案外护管上端的内壁上分布有内螺纹，内柱下端的外表面上分布有外螺 纹，内螺纹与外螺纹相互配合，且外螺纹的外牙径小于外护管的内径。为了便于旋转和提升内柱，本技术还包括定位转盘，安装在内柱的顶端。上述定位转盘上可设置减速提醒标记，以警示驾驶人员。为了便于将多个立柱串接起来，本技术还包括设置在内柱的顶端穿链槽及锚 链，锚链依次穿过上述立柱上的穿链槽，便可将多个立柱串接起来。上述穿链槽可设直接开设在内柱的顶端，也可在内柱的顶端设置带槽或其它几何 形状开口的穿链部件，如穿链环等。综上所述，本技术使用方便，安装工程量小，便于收纳，而且也有利于节省空3间附图说明图1为本技术的外观示意图。图2为本技术第一实施例中内柱的示意图。图3为本技术第一实施例中外护管的剖面示意图。图4为本技术第二实施例中外护管的剖面示意图。图5为本技术第二实施例中内柱的示意图。图6为本技术第三实施例中外护管的示意图。图7为本技术第三实施例中内柱的示意图。具体实施方式为让本技术的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实 施例，并配合附图，作详细说明如下。图1为本技术实施例的示意图。提升式护栏包括两个以上立柱1。立柱1可 通过锚链2连接。立柱1包括外护管11和内柱12。内柱12—端活动地设置在外护管11 内并在外护管11内定位。图2为本技术第一实施例中内柱的示意图。图3为本技术第一实施例中 外护管的俯视图。请同时参考图2和图3，内柱12的外表面具有凸块131a，外护管11的内 壁上有滑槽131b，凸块131a在滑槽131b内运动。本实施例中，凸块131a和滑槽131b的 数量均是两个，且两个凸块131a所成直线是内柱12的直径。进一步，两个滑槽131b是倒 L形，且两个倒L形滑槽131b在外护管11内壁上的朝向一致。实际使用时，立柱1埋在路面挖设的孔洞中，当需要进行路面隔离时，作业者将内 柱12从外护管11内向上拉出，此时凸块131a沿着倒L形滑槽131b的垂直部分运动，当凸 块131a运动到倒L形滑槽131b的水平部分时，即图3中的位置Pl处时，转动内柱12，凸块 131a则卡入倒L形滑槽131b的水平部分，本实施例中为逆时针转动内柱12，这样就可实现 内柱12和外护管11轴向的相对固定，锚链2依次穿过多个立柱1顶部的穿链槽15即可实 现道路隔离。使用完成后，顺时针转动内柱12，凸块131a脱离倒L形滑槽131b的水平部分 的限制，内柱12即可落入外护管11内，完成收纳过程。图4为本技术第二实施例中外护管的剖面示意图。图5为本技术第二实 施例中内柱的示意图。请同时参考图4和图5，外护管11上端的内壁上有环形摩擦块132a， 内柱12下端的外表面有摩环形擦块132b，环形摩擦块131a的外径等于环形摩擦块132b的 内径，且环形摩擦块131a的外径小于外护管11的内径。本实施例中的护栏的使用方法与第一实施例中类似，当需要进行路面隔离时，作 业者将内柱12从外护管11内向上拉出。外护管11的内径大于环形摩擦块132a的外径， 则开始时，环形摩擦块132a与外护管11内壁无摩擦，当内柱12上拉到位置P2时，环形摩 擦块132a与环形摩擦块132b接触并产生摩擦力，则可实现内柱12和外护管11轴向的相 对固定，锚链2依次穿过多个立柱1的穿链槽15即可实现道路隔离。使用完成后，转动内 柱12，环形摩擦块132a与环形摩擦块132b脱离，内柱12即可落入外护管11内，完成收纳过程。图6为本技术第三实施例中外护管的剖面示意图。图7为本技术第三实 施例中内柱的示意图。同时参考图6和图7。本实施例中，外护管11上端的内壁上分布有 内螺纹133b，内柱12下端的外表面上分布有外螺纹133a，内螺纹133b与外螺纹133a相互 配合，且外螺纹133a的外牙径小于外护管11的内径。本实施例中护栏操作方式与上述实 施例中类似，在此不再赘述。本技术中，立柱1还包括定位转盘14，安装在内柱12的顶端，便于转动内柱 12。进一步，定位转盘14上还有减速提醒标记(图中未画出)。综上所述，本技术操作方便，安装工程量小，便于收纳，并且也有利于节省空 间。本技术中所述具体实施案例仅为本技术的较佳实施案例而已，并非用来 限定本技术的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修 饰，都应作为本技术的技术范畴。权利要求一种提升式护栏，其特征在于，包括两根以上的立柱，每个立柱包括外护管和内柱，内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。2.根据权利要求1所述的提升式护栏，其特征在于，还包括锚链，连接上述护栏。3.根据权利要求1所述的提升式护栏，其特征在于，其中还包括穿链槽，设置在内柱的 顶端。4.根据权利要求1所述的提升式护栏，其特征在于，其中还包括定位转盘，安装在内柱 的顶端。5.根据权利要求4所述的提升式护栏，其特征在于，其中定位转盘上还有减速提醒标记。6.根据权利要求1至5任意一项所述的提升式护栏，其特征在于，内柱的外表面具有凸 块，外护管的内壁上有滑槽，凸块在滑槽内运动。7.根据权利要求6所述的提升式护栏，其特征在于，其中凸块和滑槽的数量均是两个， 且两个凸块所成直线是内柱的直径。8.根据权利要求6所述的提升式护栏，其特征在于，滑槽为倒L形。9.根据权利要求1至5任意一项所述的提升式护栏，其特征在于，外护管上端的内壁上 有第一环本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任兴荣，
申请(专利权)人：南京凯斯利交通设施设备厂，
类型：实用新型
国别省市：84
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