一种飞行器电液热控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及飞行器能源与热管理一体化技术领域，具体而言，涉及一种飞行器电液热控制方法及系统。方法包括基于飞行器的飞行且用电信号触发，所述飞行器的流体装置的流体阀门开启；基于所述流体阀门开启，所述流体装置排出流体驱动供电装置发电；基于所述大功率装置和/或所述液压装置启动，获取所述大功率装置的温度和/或所述液压装置的温度；基于所述大功率装置的温度大于等于第一温度阈值或所述液压装置的温度大于等于第二温度阈值，所述飞行器的热管理装置的第一热交换单元启动。这样就解决了如何维持飞行器电液热系统的正常运行的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器能源与热管理一体化，具体而言，涉及一种飞行器电液热控制方法及系统。

技术介绍

1、在飞行器的机载环境中，电能、液压能和热沉资源匮乏，有效载荷、空间都十分有限，因此大功率设备的供电、供液和热管理系统既要满足高负荷的供电、供液和热管理需求，又要尽可能地降低供电、供液和热管理系统本身的能耗、重量和体积以及对机载资源的调度。现有的飞行器电能、液压能供给和热管理体系无法满足机载大功率设备的供电、供液和散热需求。如果大功率设备设计的供电、供液和热管理系统与常规方式相同，最大电功率必须不小于大功率设备的峰值电负载，最大液压功率必须不小于大功率设备的峰值液压负载，最大制冷量必须不小于大功率设备的峰值热负载，使得供电、供液和热管理系统的体积重量更加庞大。

2、现有大功率设备供电、供液和热管理系统以分立式设计为主，各子系统的能量流相互独立，重量为吨级。采用集成式的飞行器电液热系统，可以打破传统供电、供液和热管理系统功能结构独立的设计体系，解决传统系统过设计的问题。飞行器电液热系统可以包括热管理装置、供电装置、大功率装置、液压装置、流体装置。流体本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，所述飞行器电液热控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

8.一种飞行器电液热系统，其特征在于，所述飞行器电液...

【技术特征摘要】

1.一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，所述飞行器电液热控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种飞行器电液热控制方法，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭靖麒，陈丽君，马科昌，王磊，常诚，倪诗旸，王小平，潘俊，高赞军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：