【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通出行，具体涉及一种车辆旅程的起终点确定方法、装置及电子设备。
技术介绍
1、在货物运输系统中，货车运输起着关键的支撑作用，是大型工业企业、物流仓库以及港口之间的主要运输形式。但是，货车运输同时也会导致严重的社会环境问题，如交通事故、空气污染等，给城市可持续发展带来挑战。为了消除货运的负外部性以提高货运系统的效率，相关部门和组织机构需要制定可行的货运政策。大规模的货车出行od(origin todestination，出发地-目的地)信息是制定这些货运政策的基础数据，为深入理解城市货运系统提供数据支撑。
2、现有技术中提取货车出行od的方法为：借助货车司机调查数据、土地利用数据等辅助信息识别货车停留点的类型。该方法的缺点为：虽然在研究小样本时能达到较好的识别效果，但受限于辅助信息的数据量而导致方法移植性较差。还有的识别方法是基于多级时间阈值、某个城市内货车的出行数据识别火车在同一个城市的od信息。该方法使用的数据颗粒度小，对于识别的区域范围也较小，无法满足大范围的od信息的确定。
技术实现思路
1、为解决以上问题，本申请提供一种车辆旅程的起终点确定方法，获取待确定车辆在预设时间范围内的第一车辆轨迹序列，其中，第一车辆轨迹序列包括多个第一途经城市，基于第一车辆轨迹序列，获取待确定车辆的起点城市，基于第一车辆轨迹序列和起点城市，计算各个第一途经城市的第一城市返程率，基于第一车辆轨迹序列、起点城市以及所述第一城市返程率，获取第二车辆轨迹序列，其中，第二车辆轨迹序列
2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆旅程的起终点确定方法，包括：获取待确定车辆在预设时间范围内的第一车辆轨迹序列，其中，所述第一车辆轨迹序列包括多个第一途经城市；基于所述第一车辆轨迹序列，获取所述待确定车辆的起点城市；基于所述第一车辆轨迹序列和所述起点城市，计算各个所述第一途经城市的第一城市返程率；基于所述第一车辆轨迹序列、所述起点城市以及各个所述第一城市返程率，获取第二车辆轨迹序列，其中，所述第二车辆轨迹序列包括多个第二途经城市；基于所述第二车辆轨迹序列和所述起点城市，分别计算各个所述第二途经城市的第二城市返程率；将所有所述第二城市返程率中最大的所述第二城市返程率对应的第二途经城市作为所述待确定车辆的终点城市。
3、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆旅程的起终点确定装置，包括：第一获取模块，用于获取待确定车辆在预设时间范围内的第一车辆轨迹序列，其中，所述第一车辆轨迹序列包括多个第一途经城市；第二获取模块，用于基于所述第一车辆轨迹序列，获取所述待确定车辆的起点城市；第一计算模块，用于基于所述第一车辆轨迹序列和所述起点城市，计算各个所述第一途经城市的第一城市返程率；第三获取模块，用于基于所述第一车辆轨迹序列、所述起点城市以及各个所述第一城市返程率，获取第二车辆轨迹序列，其中，所述第二车辆轨迹序列包括多个第二途经城市；第二计算模块，用于基于所述第二车辆轨迹序列和所述起点城市，分别计算各个所述第二途经城市的第二城市返程率；确定模块，用于将所有所述第二城市返程率中最大的所述第二城市返程率对应的第二途经城市作为所述待确定车辆的终点城市。
4、第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现上述第一方面所述的方法。
5、本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
6、本申请实施例通过获取待确定车辆在预设时间范围内的第一车辆轨迹序列，其中，第一车辆轨迹序列包括多个第一途经城市，基于第一车辆轨迹序列，获取待确定车辆的起点城市，基于第一车辆轨迹序列和起点城市，计算各个第一途经城市的第一城市返程率，基于第一车辆轨迹序列、起点城市以及所述第一城市返程率，获取第二车辆轨迹序列，其中，第二车辆轨迹序列包括多个第二途经城市，基于第二车辆轨迹序列和起点城市，分别计算各个第二途经城市的第二城市返程率，将所有第二城市返程率中最大的第二城市返程率对应的第二途经城市作为待确定车辆的终点城市，能够适用于待确定车辆去过的任意范围区域，并获取该任意范围区域的起点城市，显著提升识别车辆旅程起点的识别范围。
7、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变的明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述第一车辆轨迹序列还包括每个所述第一途经城市对应的停靠时长，所述基于所述第一车辆轨迹序列，获取所述待确定车辆的起点城市，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，从所述预设数目个所述第一候选城市中获取所述待确定车辆的起点城市，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述基于预设系数，更新各个所述第二候选城市对应的所述停靠时长，包括：
5.根据权利要求1所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述第一车辆轨迹序列还包括每个所述第一途经城市对应的到达时间，所述基于所述第一车辆轨迹序列和所述起点城市，获取各个所述第一途经城市的第一城市返程率，包括：
6.根据权利要求1所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述第一车辆轨迹序列还包括每个所述第一途经城市对应的到达时间，所述基于所述第一车辆轨迹序列、所述起点城市以及各个所述第一城市返程率，获取第二车
7.根据权利要求6所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，每个所述候选车辆轨迹序列包括所述起点城市和多个第三途经城市，所述第二车辆轨迹序列包括多个目标车辆轨迹子序列，基于预设的第一过滤条件，分别对剩余的各个所述候选车辆轨迹序列进行过滤处理，得到所述第二车辆轨迹序列，包括：
8.根据权利要求1所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种车辆旅程的起终点确定装置，其特征在于，包括：
10.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，实现权利要求1-8任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述第一车辆轨迹序列还包括每个所述第一途经城市对应的停靠时长，所述基于所述第一车辆轨迹序列，获取所述待确定车辆的起点城市，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，从所述预设数目个所述第一候选城市中获取所述待确定车辆的起点城市，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述基于预设系数，更新各个所述第二候选城市对应的所述停靠时长，包括：
5.根据权利要求1所述的车辆旅程的起终点确定方法，其特征在于，所述第一车辆轨迹序列还包括每个所述第一途经城市对应的到达时间，所述基于所述第一车辆轨迹序列和所述起点城市，获取各个所述第一途经城市的第一城市返程率，包括：
6.根据权利要求1所述的车辆旅程的起...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁立，杨俊京，夏曙东，肖中南，冯新平，张志平，
申请(专利权)人：北京中交兴路信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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