【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及环氧结构胶，尤其是涉及一种单组份耐油环氧结构胶、制备方法及其应用。
技术介绍
1、近年新能源汽车得到飞速发展，由于续航里程问题，车身的轻量化需求越来越高，多数汽车厂家从车身材料方面着手，逐渐采用钢-铝、钢-铝-碳纤维等多材料混合代替传统的钢制材料，多种轻量化材料的应用，有助于续航里程的提升，但对车身连接技术带来了新的挑战。由于不同材料物理属性相差大，传统点焊连接技术已经难以满足多材料车身的连接需求，不少厂家开始采用结构胶进行车身结构件拼接。但在实际汽车生产制造过程中，难免有一些钢材、铝材结构件表面会受到油污污染，对于该类型结构件的拼接，常规结构胶进行粘结的粘结性能，如拉剪强度、剥离强度等会受到极大的影响。
2、因此，针对上述问题本专利技术急需提供一种单组份耐油环氧结构胶、制备方法及其应用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种单组份耐油环氧结构胶、制备方法及其应用，通过单组份耐油环氧结构胶提出以解决现有技术中常规结构胶对油污污染的钢材、铝材结构件粘结性能差的技术问题。
2、本专利技术提供的一种单组份耐油环氧结构胶，按照重量份数计，包括环氧树脂100份、增韧剂18-25份、潜伏性固化剂5-9份、吸油流变助剂11-21份、增强材料7-14份、消泡剂0.1-0.8份、润湿分散剂0.1-0.9份和潜伏性促进剂0.1-0.3份。
3、优选地，吸油流变助剂为比表面积70-120m2/g的疏水型气相二氧化硅，疏水型气相二氧化硅的粒径10
4、优选地，潜伏性固化剂为双氰胺、丁二酸二酰肼或bf3-哌啶中的一种。
5、优选地，获得的单组份耐油环氧结构胶固化后的玻璃化转变温度为＞112℃。
6、优选地，环氧树脂为双酚a型环氧树脂和双酚f型环氧树脂中的一种或两者的混合物。
7、优选地，增韧剂为端羧基液体丁腈橡胶、端羟基液体丁腈橡胶或核壳橡胶环氧树脂中的至少两种。
8、优选地，增强材料为碳酸钙、氧化钙、滑石粉或磨碎纤维中的两种。
9、优选地，消泡剂为脂肪醇乙氧基硅氧烷或聚醚硅氧烷；润湿分散剂为byk-w 996、byk 2070或kyc-918中的一种；潜伏性促进剂为2-甲基咪唑、dds、ddm、ur-300、ur-500中至少两种的混合物。
10、本专利技术还提供了一种基于如上述中任一项所述的单组份耐油环氧结构胶的制备方法，包括如下步骤：
11、将环氧树脂和增热剂分别预热至40-80℃；
12、将环氧树脂、增韧剂、润湿分散剂和消泡剂混合，在50-90℃下搅拌1-2h，加入固化剂、潜伏性促进剂和增强材料，混合搅拌0.5-1h，将流变助剂分2-4次，加入到搅拌器内，每次间隔时间为5-30min，搅拌混合1-3小时后，获得单组份耐油环氧结构胶。
13、本专利技术还提供了一种基于如上述中任一项所述的单组份耐油环氧结构胶在具有油污的金属表面上的应用。
14、本专利技术提供的一种单组份耐油环氧结构胶、制备方法及其应用与现有技术相比具有以下进步：
15、1、本专利技术提供的单组份耐油环氧结构胶，采用吸油流变助剂，具体的比表面积为70-120m2/g的疏水型气相二氧化硅，疏水型二氧化硅由于超细的粒径及大的比表面积，对金属表面油污有较强的吸附能力，减小油污影响结构件与结构胶之间的粘接力，不影响单组份耐油环氧结构胶整体的拉剪强度和剥离强度。
16、2、本专利技术提供的单组份耐油环氧结构胶，配方中还通过添加无机填料或磨碎纤维作为增强材料，有较大的比表面积，与结构胶聚合物的接触点多，进而起到阻止裂纹扩展、吸收冲击能量等作用。
17、3、本专利技术提供的单组份耐油环氧结构胶，配方中增加了增韧剂，采用反应型液体丁腈橡胶和核壳橡胶环氧树脂增韧剂协同增韧提高结构胶固化后尤其是低温下的抗冲击性能。
18、4、本专利技术提供的耐油环氧结构胶为单组份环氧胶，配方中使用的潜伏性固化剂，常温下可稳定储存，有效期可达三个月，添加了潜伏性潜伏性促进剂，可降低体系的固化温度，缩短固化反应时间促进树脂快速固化。
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1.一种单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：按照重量份数计，包括环氧树脂100份、增韧剂18-25份、潜伏性固化剂5-9份、吸油流变助剂11-21份、增强材料7-14份、消泡剂0.1-0.8份、润湿分散剂0.1-0.9份和潜伏性促进剂0.1-0.3份。
2.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：吸油流变助剂为比表面积70-120m2/g的疏水型气相二氧化硅，疏水型气相二氧化硅的粒径10-15nm。
3.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：潜伏性固化剂为双氰胺、丁二酸二酰肼或BF3-哌啶中的一种。
4.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：获得的单组份耐油环氧结构胶固化后的玻璃化转变温度为＞112℃。
5.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：环氧树脂为双酚A型环氧树脂和双酚F型环氧树脂中的一种或两者的混合物。
6.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：增韧剂为端羧基液体丁腈橡胶、端羟基液体丁腈橡胶或核壳橡胶环氧树脂中的至少两种。
8.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：
9.一种基于如权利要求1-8中任一项所述的单组份耐油环氧结构胶的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
10.一种基于如权利要求1-8中任一项所述的单组份耐油环氧结构胶在具有油污的金属表面的应用。
...【技术特征摘要】
1.一种单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：按照重量份数计，包括环氧树脂100份、增韧剂18-25份、潜伏性固化剂5-9份、吸油流变助剂11-21份、增强材料7-14份、消泡剂0.1-0.8份、润湿分散剂0.1-0.9份和潜伏性促进剂0.1-0.3份。
2.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：吸油流变助剂为比表面积70-120m2/g的疏水型气相二氧化硅，疏水型气相二氧化硅的粒径10-15nm。
3.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：潜伏性固化剂为双氰胺、丁二酸二酰肼或bf3-哌啶中的一种。
4.根据权利要求1所述的单组份耐油环氧结构胶，其特征在于：获得的单组份耐油环氧结构胶固化后的玻璃化转变温度为＞112℃。
...【专利技术属性】
技术研发人员：王朔，贾晨辉，张明辉，姚亚琳，杨智明，蒋慧敏，
申请(专利权)人：北京玻钢院复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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