【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机配件，具体为一种双线圈双火花点火线圈。 技术背景传统两缸发动机的两缸曲轴转角为180度，即两个汽缸活塞的相对位置不变，为 此，传统点火线圈采用单组线圈结构，通过分电器实现双火花输出，对两个汽缸同时进行点 火，两缸内的火花是同时出现同时消失的。但目前市面上新出现一种新型的两缸发动机，其 两缸的曲轴转角为90度，即两个汽缸活塞相对位置不再固定，而两缸内的点火也不能同时 出现，因此，依靠传统点火线圈的双火花同时点火方式已无法配合该发动机点火行程。
技术实现思路
针对上述问题，本技术设计了一种双线圈双火花点火线圈，其中的一个线圈 对应一个汽缸，可实现两个汽缸的分时点火，能够很好地匹配两缸曲轴转角为90度的新式 两缸发动机。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种双线圈双火花点火线圈，包括外壳、低压电源输入端和设置在外壳内的并排 设置的两点火线圈组件；两个点火线圈组件各自独立设置，每个点火线圈组件均包括一信 号控制器、铁芯、线圈组及高压点火输出端；所述线圈组缠绕在铁芯外，线圈组由独立的初 级绕组和次级绕组组成，初级绕组一端与所述低压电源输入端连接，初级绕组另一端与对 应的信号控制器连接；次级绕组则与高压点火输出端连接。本技术采用共用同一个低压电源的两组线圈结构，每组线圈各自设置一高压 点火输出端直接输出一个火花，去除了分电器的结构，缩短了连接线缆长度，减少了点火能 量在传输过程中的损失，增强了系统可靠度。同时每个线圈对应设置一个信号控制器，在运行中，由对应的信号控制器实时地 控制每个高压点火输出端的点火时间，以此来达到独立控制发动机每个汽缸点...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种双线圈双火花点火线圈，其特征在于包括外壳、低压电源输入端和设置在外壳内的并排设置的两点火线圈组件；两个点火线圈组件各自独立设置，每个点火线圈组件均包括一信号控制器、铁芯、线圈组及高...
【专利技术属性】
技术研发人员：许骐骏，
申请(专利权)人：宁波家琦电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97
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