【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁区间隧道的领域，尤其是涉及一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法。
技术介绍
1、随着我国城市建设的快速发展，我国的轨道交通发展也进入一个高速发展的时期，地铁也成为人们日常出行的重要选择。但是地铁列车在区间隧道运行时会释放大量的热量，随着地铁运营年限的增加，会导致众多问题的出现。一方面，区间隧道的温升会通过屏蔽门的传热和屏蔽门渗透风量而影响到车站站台，从而导致夏季空调季节车站环控系统空调能耗的上升；另一方面，温升同样会增加地铁列车空调能耗，超过40℃的隧道气温甚至会使地铁列车环控系统设备尤其是列车车厢的冷凝器故障，影响车厢内的制冷效果，降低车厢内乘客的热舒适性。
2、目前对于夜间通风策略方面的研究，存在关于一天内不同通风策略下隧道内的空气质量，如温湿度、co2、颗粒物等的研究，但所研究的时间范围较短。对于其他类型的建筑，也存在着对夜间通风策略的探讨，但大多通过改变夜间通风的换气次数，结合墙体蓄放热，探究不同工况下的自然室温变化。目前国内外暂无适用于运营远期地铁区间隧道利用夜间通风进行降温的策略研究。
技术实现思路
1、本专利技术要所要解决的问题是，针对运营远期地铁区间空气温度，提出一种有效降温措施，缓解区间隧道热环境恶劣所带来的能耗和安全问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，包括以下步骤：
3、步骤一，以每月为一个周期进行模拟，以第1年到远期运行前一年即第
4、步骤二，对区间非空调季节夜间通风工况进行设计；分别针对开不同月份长度的夜间通风措施的情况，对不同月份长度夜间通风措施的最佳开启月份进行模拟研究；
5、步骤三，以第n-1年12月末的土体温度作为土体温度初始边界条件，将每个月土体温度的模拟结果作为下一个月土体温度的边界条件，得出夜间通风不同工况下夏季6、7、8、9月月底区间围岩土体的温度分布；
6、步骤四，对有无夜间通风工况夏季各月月底区间围岩土体的温度曲线进行积分，将不同工况土体温度分布特性转化为土体蓄热特性，得到非空调季节夜间通风下远期地铁区间隧道相比于无夜间通风情况下夏季7、8、9月土体的蓄热能力的增量；
7、步骤五，对于远期运营工况，根据隧道活塞风井的有效换气量可求得夜间通风下的隧道气温真实变化值，实现将土体蓄热量增量转化为夏季各个月区间气温的下降幅度；根据不同的通风时长，得到夜间通风措施可以使夏季隧道气温平均每月降温的结果，根据夏季区间隧道气温下降幅度，最终确定运营远期地铁非空调季节最佳夜间通风降温策略。
8、优选的，设计区间非空调季节夜间通风工况时，结合隧道内外温差以及与最热月的时间距离因素。
9、优选的，将土体温度特性转化为土体蓄热特性；对拟合出的土体温度曲线进行积分，得到远期地铁区间隧道无夜间通风措施下6月底的土体温度曲线积分。
10、优选的，对夜间通风措施不同工况下夏季6月、7月、8月和9月底土体温度分别进行积分，可得不同工况夜间通风措施下的曲线积分值以及曲线积分差，即不同工况夜间通风措施在夏季各月份对隧道气温的吸热量。
11、优选的，将土体蓄热特性转化为夏季各个月区间气温下降特性；针对夜间通风的变工况研究，考虑列车及设备产热量、活塞风井散热量以及围岩土体的蓄放热量，建立区间隧道热平衡方程，从而推导夏季各月份隧道空气降温公式。
12、优选的，针对远期运营工况，需要对实测所得到的有效换气量进行一定的修正，得到远期隧道的活塞风井有效换气量，并根据有效换气量，计算隧道气温的修正系数，求得夜间通风下的隧道气温真实变化值。
13、优选的，采用champs-bes模拟软件。
14、综上所述，本专利技术包括以下有益技术效果：
15、目前对于夜间通风策略方面的研究，存在关于一天内不同通风策略下隧道内的空气质量，如温湿度、co2、颗粒物等的研究，但所研究的时间范围较短。相比较下，本专利技术探究了远期非空调季节逐月的夜间通风措施下夏季区间隧道的温降，时间长度更长，且着重于夜间通风策略对运营远期地铁区间隧道温降的影响。
16、对于其他类型的建筑，也存在着对夜间通风策略的探讨，但大多通过改变夜间通风的换气次数，结合墙体蓄放热，探究不同工况下的自然室温变化。本专利技术则是通过改变夜间通风的开启时长(月)，研究非空调季节夜间通风对夏季空调季节区间隧道的温降，从时间长度上来看，是一个滞后的影响，并非是一个即时效果的研究。
17、目前国内外暂无适用于运营远期地铁区间隧道利用夜间通风进行降温的策略研究，为此设计了一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风降温策略的方法，通过非空调季对地铁区间隧道进行夜间通风，提高围岩土体蓄热量，降低夏季区间隧道空气温度，能够很好地解决夏季区间温度过高造成的能耗及列车停跳等安全问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，设计区间非空调季节夜间通风工况时，结合隧道内外温差以及与最热月的时间距离因素。
3.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，将土体温度特性转化为土体蓄热特性；对拟合出的土体温度曲线进行积分，得到远期地铁区间隧道无夜间通风措施下6月底的土体温度曲线积分。
4.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，对夜间通风措施不同工况下夏季6月、7月、8月和9月底土体温度分别进行积分，可得不同工况夜间通风措施下的曲线积分值以及曲线积分差，即不同工况夜间通风措施在夏季各月份对隧道气温的吸热量。
5.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，将土体蓄热特性转化为夏季各个月区间气温下降特性；针对夜间通风的变工况研究，考虑列车及设备产热量、活塞风井散热量以及围岩土体的蓄放热量，建
6.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，针对远期运营工况，需要对实测所得到的有效换气量进行一定的修正，得到远期隧道的活塞风井有效换气量，并根据有效换气量，计算隧道气温的修正系数，求得夜间通风下的隧道气温真实变化值。
7.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，采用CHAMPS-BES模拟软件。
...【技术特征摘要】
1.一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，设计区间非空调季节夜间通风工况时，结合隧道内外温差以及与最热月的时间距离因素。
3.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，将土体温度特性转化为土体蓄热特性；对拟合出的土体温度曲线进行积分，得到远期地铁区间隧道无夜间通风措施下6月底的土体温度曲线积分。
4.根据权利要求1所述的一种确定运营远期地铁区间隧道夜间通风策略的方法，其特征在于，对夜间通风措施不同工况下夏季6月、7月、8月和9月底土体温度分别进行积分，可得不同工况夜间通风措施下的曲线积分值以及曲线积分差，即不同工况夜间通风措施...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽慧，杨欣薇，孙彬，王宏丹，赖德清，陈薪浩，伊博朗，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。