【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机叶片实验，具体涉及一种飞机发动机叶片实验装置。
技术介绍
1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，其中涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作，为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性，在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因，强烈的振动或者共振都有可能导致金属疲劳，工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害；
2、现有技术中具有多种飞机发动机叶片实验装置，例如申请号为202222773459.8的中国技术专利公开了“一种发动机叶片强度检测仪”，包括振动电机和叶片本体，还包括底座、检测台、四个振动弹簧、夹持机构、滑动座、第一螺纹孔、螺栓、第二螺纹孔和限位挡板，所述底座上开设有振动槽，四个所述振动弹簧设置在振动槽内，所述检测台设置在振动弹簧上，所述振动电机设置在振动台的侧壁，所述夹持机构设置在检测台顶部，所述叶片本体设置在夹持机构中部，所述滑动座设置在底座的旁侧，所述滑动座内设置有滑动槽。本技术通过模拟实际使用时的振动情况，避免依靠检测仪肉眼观察叶片，叶片内部无法观察的情况，避免漏检不合格产品，大大地提升了检测的准
3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷，上述技术方案虽然采用l型限位杆在l型滑槽内滑出，使得l型限位杆对叶片的顶部进行限位固定，并且通过限位挡板和限位槽对叶片本体进行限位，对叶片本体进行四面夹持，然后通过振动电机给予叶片本体施加振动的力，从而模拟实际使用时的振动情况，但是上述技术方案在实际使用的过程中，在对叶片本体进行夹持时，所夹持的位置固定，且并不能对叶片本体所夹持的间隔进行调节，使得上述设备在对叶片本体的强度进行实验并检测时，所检测出的结果较为单一，且准确度较低。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种飞机发动机叶片实验装置，具有便于对叶片本体所夹持的间隔进行调节的特点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机发动机叶片实验装置，包括工作板，所述工作板的底端四角均安装有支撑腿、顶端安装有支撑板，所述支撑板的前端安装有第一底板，所述支撑板上还开设有滑槽，所述支撑板的后端安装有两个相对称分布的安装板，两个所述安装板的对立面之间转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的首端贯穿所述安装板并固定有旋转板，所述第一螺杆上通过螺纹安装有移动板，且所述移动板的前端贯穿所述滑槽并安装有第一夹板，且所述第一夹板位于所述第一底板的上方；
3、所述工作板的顶面开设有导向槽、底面还安装有两个相对称分布的定位板，两个所述定位板之间转动连接有第二螺杆，所述定位板的前端还安装有用于驱动所述第二螺杆旋转的电机主体，所述第二螺杆上通过螺纹安装有移动块，所述移动块的顶面位于所述工作板的顶面安装有第一固定板，所述第一固定板的顶面安装有两个相对称分布的固定杆，两个所述固定杆的顶面均固定有固定片，且两个所述固定杆的外壁还滑动连接有一个第二固定板，在两个所述固定杆的外壁还均套设有弹簧，所述弹簧位于第一固定板与第二固定板之间，所述第二固定板的顶面安装有震动电机，所述第二固定板的顶面还安装有两个相对称分布的连接板，两个所述连接板的顶面安装有第二底板，所述第二底板的顶面安装有u形板，所述u形板上通过螺纹安装有第三螺杆，所述第三螺杆的底端转动连接有第二夹板、顶端固定有手动转盘。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹板的底端安装有两个相对称分布的导向杆，且两个所述导向杆贯穿所述第一底板。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述第一底板的高度与所述第二底板的高度一致。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述导向杆的高度大于所述第一底板与所述第一夹板之间的间距。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述第二固定板的材质为铁质。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述导向槽的宽度与所述移动块的宽度一致。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，一种飞机发动机叶片实验装置，通过设置的第二螺杆和移动块的配合使用，可便于调节第二固定板的使用位置，有利于工作人员对叶片本体进行夹持，且对叶片本体上所夹持之间的间隔也便于进行调节，以便于对叶片本体进行多次实验并检测，在改变叶片本体之间所夹持的间隔时，便会出现不同的检测结果，从而在一定程度上提高该设备在检测叶片本体时的准确度。
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1.一种飞机发动机叶片实验装置，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)的底端四角均安装有支撑腿(2)、顶端安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的前端安装有第一底板(4)，所述支撑板(3)上还开设有滑槽(5)，所述支撑板(3)的后端安装有两个相对称分布的安装板(6)，两个所述安装板(6)的对立面之间转动连接有第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)的首端贯穿所述安装板(6)并固定有旋转板(8)，所述第一螺杆(7)上通过螺纹安装有移动板(9)，且所述移动板(9)的前端贯穿所述滑槽(5)并安装有第一夹板(10)，且所述第一夹板(10)位于所述第一底板(4)的上方；
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片实验装置，其特征在于：所述第一夹板(10)的底端安装有两个相对称分布的导向杆(11)，且两个所述导向杆(11)贯穿所述第一底板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片实验装置，其特征在于：所述第一底板(4)的高度与所述第二底板(24)的高度一致。
4.根据权利要求2所述的一种飞机发动机叶片实验装置，其特征在于：所述导向杆(11)的高度
5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片实验装置，其特征在于：所述第二固定板(20)的材质为铁质。
6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片实验装置，其特征在于：所述导向槽(12)的宽度与所述移动块(16)的宽度一致。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机叶片实验装置，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)的底端四角均安装有支撑腿(2)、顶端安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的前端安装有第一底板(4)，所述支撑板(3)上还开设有滑槽(5)，所述支撑板(3)的后端安装有两个相对称分布的安装板(6)，两个所述安装板(6)的对立面之间转动连接有第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)的首端贯穿所述安装板(6)并固定有旋转板(8)，所述第一螺杆(7)上通过螺纹安装有移动板(9)，且所述移动板(9)的前端贯穿所述滑槽(5)并安装有第一夹板(10)，且所述第一夹板(10)位于所述第一底板(4)的上方；
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片实验装置，其特征在于：所述第...
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