【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盖板工装，尤其涉及一种克洛尔油封盖板工装。
技术介绍
1、油封常用于轴向运动和旋转运动的轴孔密封，乘用车中，不管是新能源车还是传统燃油车的变速箱上，经常会使用到高压和低压环境的油封，作为耐低压油封，常用于隔绝内部油液与箱体外部，油封如果耐压性不足而泄漏，就会造成变速箱外部油渍，影响美观，重则导致变速箱内部零件的润滑不良，加剧磨损和温度上升，造成恶劣的后果；而作为高压油封，常用于内部高压拨叉轴孔密封，如果泄露，则会导致换挡功能的异常，而目前缺乏对油封在特定压力下的泄漏量或者压降的工装，无法确保油封的耐压性能。
2、现有技术通过在气缸的输出端设置抵持架，并使抵持架对检测件进行挤压抵持，防止检测件出现漏气的情况，通过气管与检测件进行连接，再将水浆涂刷在检测件的表面，并导入气体，通过观察检测件表面是否有气泡来确定该检测件是否合格。
3、但上述现有技术中，由于抵持架为硬质材料，在其与检测件进行接触时，气缸对抵持架进行加压，抵持架直接对检测件进行压持，从而使抵持架容易对检测件造成损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种克洛尔油封盖板工装，旨在解决现有技术中由于所述抵持架为硬质材料，在其与检测件进行接触时，所述气缸对抵持架进行加压，所述抵持架直接对检测件进行压持，从而使所述抵持架容易对检测件造成损坏的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的一种克洛尔油封盖板工装，包括支撑架、底板和缓冲机构，所述支撑架的一端设置有气缸，所述气缸的输出端设
3、其中，所述缓冲机构还包括多个限位块，多个所述限位块分别与对应的所述限位杆固定连接，并位于所述限位杆的上方。
4、其中，所述缓冲件包括两个固定块和缓冲弹簧，两个所述固定块分别与所述缓冲弹簧固定连接，并位于所述缓冲弹簧的两端，且两个所述固定块还分别固定设置于所述缓冲环与所述抵持架之间。
5、其中，所述克洛尔油封盖板工装还包括四个支腿和密封环，四个所述支腿分别与所述底板固定连接，并位于所述底板的下方，所述密封环与所述底板固定连接，并套设于所述定位体的外围。
6、其中，所述抵持架包括圆盘、固定环和三个支撑柱，所述圆盘与对应的所述支撑柱固定连接，并位于三个所述支撑柱的一端，且所述圆盘设置于所述气缸的输出端，所述固定环与对应的所述支撑柱固定连接，并位于所述支撑柱的另一端，多个所述限位杆分别与所述固定环滑动连接，两个所述固定块还分别固定设置于所述缓冲环与所述固定环之间。
7、本技术的一种克洛尔油封盖板工装，通过将检测件放置于所述底板的端面，并位于所述橡胶环的正下方，再通过启动所述气缸，所述气缸对所述抵持架进行推动，所述抵持架带动所述缓冲机构进行运动，首先所述橡胶环与检测件接触，在所述气缸持续加压的过程中，所述缓冲环上的多个所述限位杆在所述通孔内进行滑动，同时多个所述缓冲件对检查件起到缓冲的作用，当所述抵持架与对应的所述抵持环进行抵持时，即可完成对检测件的抵持，设置所述纤维面与所述毛刺可便于对所述橡胶环进行更换，且所述纤维面与所述毛刺面进行粘接的原理与现有技术中的魔术贴相同，以此方式解决了由于所述抵持架为硬质材料，在其与检测件进行接触时，所述气缸对抵持架进行加压，所述抵持架直接对检测件进行压持，从而使所述抵持架容易对检测件造成损坏的技术问题。
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1.一种克洛尔油封盖板工装，包括支撑架和底板，所述支撑架的一端设置有气缸，所述气缸的输出端设置有抵持架，所述抵持架的下方贯穿有多个通孔，所述底板的端面设置有定位体，所述支撑架与所述底板固定连接，并位于所述底板远离所述定位体的一端，其特征在于，
2.如权利要求1所述的克洛尔油封盖板工装，其特征在于，
3.如权利要求2所述的克洛尔油封盖板工装，其特征在于，
4.如权利要求3所述的克洛尔油封盖板工装，其特征在于，
5.如权利要求4所述的克洛尔油封盖板工装，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种克洛尔油封盖板工装，包括支撑架和底板，所述支撑架的一端设置有气缸，所述气缸的输出端设置有抵持架，所述抵持架的下方贯穿有多个通孔，所述底板的端面设置有定位体，所述支撑架与所述底板固定连接，并位于所述底板远离所述定位体的一端，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：何治融，胡红兵，王勇春，何发明，何小红，
申请(专利权)人：重庆市凯曦机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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