【技术实现步骤摘要】
本技术涉及房车锁具领域，特别涉及一种房车锁离合组件。
技术介绍
1、现有的房车锁，其仅设置一组锁扣联动机构，锁扣联动机构与把手是直接联动的，房车锁内没有设置保险安全模块，因此仅需要解开该组锁具联动机构即可开门，而解开该组锁具联动机构仅需过一个动作；在行车过程中车机系统不能完全锁住车门，仅通过拨动内把手一个动作即可锁扣联动机构从内部打开车门，极不安全；例如申请号为202010730518.6的直升机滑动舱门锁闭机构，该机构使用时，用外把手或内把手带动锁芯轴，锁芯轴带动星型件，星型件带动大转接头转动，大转接头带动小转接头转动，小转接头通过上钢丝绳组件和下钢丝绳组件，带动上锁盒组件和下锁盒组件中的锁钩脱离锁柱，锁闭机构打开。无任何保险安全模块，容易误触把手解锁锁具，或者在飞行器或者车辆运行过程中，容易震开锁具。
2、鉴于上述问题，本技术设计出一种房车锁离合组件，本案由此产生。
技术实现思路
1、本技术提供一种房车锁离合组件，该房车锁离合组件具有切断或传递内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，锁具更为安全的特点；具体地，本技术是通过以下技术方案实现：
2、一种房车锁离合组件，离合组件包括闩拉板、轴芯拨叉、离合块拉板、离合块和弹簧；离合块拉板中设置有离合块槽体，弹簧、离合块安装在离合块槽体内，弹簧、离合块、轴芯拨叉依次接触；闩拉板与轴芯拨叉铰接，离合块拉板中设置有卡位，闩拉板与卡位动态配合。
3、进一步，离合块拉板上设置有凸出拨杆。
4、进一
5、进一步，离合块包括槽体安装部、旋转限位部和移动限位部；在槽体安装部中向外延伸设置有锁闩，锁闩用于与轴芯拨叉接触；旋转限位部与槽体安装部连接，移动限位部与旋转限位部相连接，移动限位部用于与槽体限位块配合。
6、进一步，轴芯拨叉包括轴芯体和设置在轴芯体外的拨叉部分，轴芯体用于与锁芯组件联动连接，拨叉部分用于与离合块接触。
7、本申请的有益效果在于：
8、离合组件设置于把手与锁扣联动机构之间，离合组件用于切断或传递内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，因此在锁具锁合时，可通过分离离合组件，切断内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，避免误触把手，导致行车过程中，车锁被打开的情况发生。开锁时，必须先将离合组件切换至合拢状态，将内把手或外把手向锁扣联动组件传输外力的线路搭接上，而后拧动内把手或外把手，方可解锁，离合组件的设置实现了双重锁定的功能，锁具锁定安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种房车锁离合组件，其特征在于：包括闩拉板、轴芯拨叉、离合块拉板、离合块和弹簧；离合块拉板中设置有离合块槽体，弹簧、离合块安装在离合块槽体内，弹簧、离合块、轴芯拨叉依次接触；闩拉板与轴芯拨叉联动连接，离合块拉板中设置有卡位，闩拉板与卡位动态配合。
2.根据权利要求1所述的一种房车锁离合组件，其特征在于：离合块拉板上设置有凸出拨杆。
3.根据权利要求1所述的一种房车锁离合组件，其特征在于：离合块槽体为直线槽，槽体的一端为开口状态用于离合块进出，槽体的另一端为封闭状态，在槽体内沿着槽体轴线方向设置一弹簧安装柱体，弹簧355安装柱体与槽体封闭端连接，槽体的槽壁上设置有限位块。
4.根据权利要求3所述的一种房车锁离合组件，其特征在于：离合块包括槽体安装部、旋转限位部和移动限位部；在槽体安装部中向外延伸设置有锁闩，锁闩用于与轴芯拨叉接触；旋转限位部与槽体安装部连接，移动限位部与旋转限位部相连接，移动限位部用于与槽体限位块配合。
5.根据权利要求1所述的一种房车锁离合组件，其特征在于：轴芯拨叉包括轴芯体和设置在轴芯体外的拨叉部分，轴芯体用于
...【技术特征摘要】
1.一种房车锁离合组件，其特征在于：包括闩拉板、轴芯拨叉、离合块拉板、离合块和弹簧；离合块拉板中设置有离合块槽体，弹簧、离合块安装在离合块槽体内，弹簧、离合块、轴芯拨叉依次接触；闩拉板与轴芯拨叉联动连接，离合块拉板中设置有卡位，闩拉板与卡位动态配合。
2.根据权利要求1所述的一种房车锁离合组件，其特征在于：离合块拉板上设置有凸出拨杆。
3.根据权利要求1所述的一种房车锁离合组件，其特征在于：离合块槽体为直线槽，槽体的一端为开口状态用于离合块进出，槽体的另一端为封闭状态，在槽体内沿着槽体轴线方...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆伟龙，陆惠良，邹永胜，
申请(专利权)人：斯科智能五金绍兴有限公司，
类型：新型
国别省市：
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