【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理，尤其涉及一种车辆热管理系统、车辆以及车辆热管理系统的控制方法。
技术介绍
1、电动汽车整车热管理系统包括车内温度调节、玻璃除霜除雾、电池冷却及加热、电机及电控冷却多个部分，分别由不同的温度调节系统实现功能。集中度低，占整车成本比例高。
2、相关技术中为了提升集成度，利用中间换热器将车内温度调节系统和的电池冷却及加热系统结合，利用车内温度调节系统中流通制冷剂的热量或冷量对电池进行冷却或加热。然而，该相关技术虽然在一定程度上提升了热管理系统的集中程度，但电池冷却及加热系统和电机及电控冷却系统是相互独立的，两个系统中的换热部件利用率较低。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆热管理系统、车辆以及车辆热管理系统的控制方法，以提高车辆热管理系统中换热部件的利用率。
2、本申请提供一种车辆热管理系统，包括：空调系统；电池热管理系统，包括电池组和与空调系统连接的板式换热器，板式换热器与电池组连接形成第一冷却液回路；电驱热管理系统，包括电驱动模块和散热器，散热...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，包括以下至少一种运行模式：
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，电池热管理系统还包括：加热器、第一截止阀和第一水泵，均设置于第一冷却液回路；其中，加热器与板式换热器及电池组连接，第一截止阀设置于板式换热器和加热器之间，第一水泵设置于板式换热器和电池组之间；
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，车辆热管理系统还包括以下至少一种运行模式：
5.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，电池热管...
【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，包括以下至少一种运行模式：
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，电池热管理系统还包括：加热器、第一截止阀和第一水泵，均设置于第一冷却液回路；其中，加热器与板式换热器及电池组连接，第一截止阀设置于板式换热器和加热器之间，第一水泵设置于板式换热器和电池组之间；
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，车辆热管理系统还包括以下至少一种运行模式：
5.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，电池热管理系统还包括：第一膨胀水箱和第三截止阀，第一膨胀水箱通过第三截止阀连接于板式换热器和第一水泵之间；
6.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统包括：压缩机、冷凝器、第一节流装置、蒸发器、第二节流装置；其中，压缩机、冷凝器、第一节流装置和蒸发器连接形成第一制冷剂回路，压缩机、冷凝器、第二节流装置和板式换热器连接形成第二制冷剂回路；或，
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的车辆热管理系统。
9.一种车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至7任一项所述的车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括多种运行模式，所述控制方...
【专利技术属性】
技术研发人员：周奎宁，王应奇，韩林峰，周敦杰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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