【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆结构件疲劳分析，尤其涉及一种变速箱壳体疲劳强度检测方法、装置、设备和存储介质。
技术介绍
1、车辆的变速箱壳体支撑着齿轮传动机构及其他附件，是变速箱的重要基础件。为了保护壳体内部的零部件，保证齿轮传动机构的正常运转，变速器壳体应有足够的强度抵抗发动机强力转矩引起的齿轮传动力和车体剧烈振动引起的变速器惯性力等载荷。如果变速器壳体失效不仅直接影响到变速器壳体内部的齿轮啮合，传动轴的动力传输，而且也会影响到产品的寿命和整车性能,甚至影响乘车人的生命安全。因此，准确的计算变速器壳体的疲劳强度，并预测变速器壳体的疲劳寿命，对变速器壳体的设计具有重要的指导意义。
2、现有的变速箱壳体疲劳强度检测方法通常是基于车辆由怠速、加速、等速、减速等共计28种不同车速和负荷组成一个试验循环的试验工况进行计算的，具体的，可以采用28种工况中的冲击工况和一挡、倒挡的大扭矩工况计算变速箱壳体的疲劳强度。
3、然而，现有的变速箱壳体疲劳强度检测方法使用试验工况进行计算，无法体现车辆在实际行驶中的变速箱壳体的疲劳强度，检测结果准确度不高。
技术实现思路
1、本申请提供一种变速箱壳体疲劳强度检测方法、装置、设备和存储介质，用以解决现有的变速箱壳体疲劳强度检测方法检测结果准确度不高的问题。
2、第一方面，本申请提供一种变速箱壳体疲劳强度检测方法，该方法包括：
3、获取目标车辆变速箱处于多个挡位状态的换挡数据以及发动机的扭矩数据，所述扭矩数据包括：多个挡位状态
4、根据所述扭矩数据，确定每个挡位状态对应的疲劳安全系数；
5、根据多个挡位状态的换挡数据以及每个挡位状态对应的疲劳安全系数，确定所述变速箱的目标疲劳安全系数，所述目标疲劳安全系数用于指示所述变速箱壳体的疲劳强度。
6、可选的，所述根据所述扭矩数据，确定每个挡位状态对应的疲劳安全系数，包括：
7、按照时间域对所述扭矩数据进行分析处理，得到多组子扭矩数据；
8、根据多组子扭矩数据和多个挡位状态，确定每组子扭矩数据对应的挡位状态；
9、对多个挡位状态对应的子扭矩数据进行有限元分析处理，得到所述变速箱处于每个挡位状态时的疲劳安全系数。
10、可选的，所述根据多个挡位状态的换挡数据以及每个挡位状态对应的疲劳安全系数，确定所述变速箱的目标疲劳安全系数，包括：
11、按照频次域对多个挡位状态的换挡数据进行基于马尔科夫链的分析处理，得到所述变速箱的换挡稳态概率分布；
12、根据所述换挡稳态概率分布，对所述变速箱处于多个挡位状态时的疲劳安全系数进行加权处理，得到所述变速箱的目标疲劳安全系数。
13、可选的，所述换挡数据包括：换挡前挡位和换挡后挡位，所述按照频次域对多个挡位状态的换挡数据进行基于马尔科夫链的分析处理得到所述变速箱的换挡稳态概率分布，包括：
14、根据所述多个挡位状态的换挡数据，确定多个换挡状态对应的换挡次数，所述换挡状态用于指示所述变速箱由所述换挡前挡位切换至所述换挡后挡位的状态；
15、根据多个换挡状态对应换挡次数、所述每个换挡状态对应的换挡前挡位和换挡后挡位，基于马尔科夫链构建所述变速箱的换挡稳态概率分布。
16、可选的，判断所述目标疲劳安全系数是否满足所述变速箱的疲劳安全标准；
17、在所述目标疲劳安全系数不满足所述变速箱的疲劳安全标准时，生成预警信息，所述预警信息用于指示所述变速箱壳体的疲劳强度存在异常。
18、第二方面，本申请提供一种变速箱壳体疲劳强度检测装置，该装置包括：
19、获取模块，用于获取目标车辆变速箱处于多个挡位状态的换挡数据以及发动机的扭矩数据，所述扭矩数据包括：多个挡位状态下的扭矩数据；
20、处理模块，用于根据所述扭矩数据，确定每个挡位状态对应的疲劳安全系数；
21、所述处理模块，还用于根据多个挡位状态的换挡数据以及每个挡位状态对应的疲劳安全系数，确定所述变速箱的目标疲劳安全系数，所述目标疲劳安全系数用于指示所述变速箱壳体的疲劳强度。
22、可选的，所述处理模块，还用于按照时间域对所述扭矩数据进行分析处理，得到多组子扭矩数据；
23、所述处理模块，还用于根据多组子扭矩数据和多个挡位状态，确定每组子扭矩数据对应的挡位状态；
24、所述处理模块，还用于对多个挡位状态对应的子扭矩数据进行有限元分析处理，得到所述变速箱处于每个挡位状态时的疲劳安全系数。
25、可选的，所述处理模块，还用于按照频次域对多个挡位状态的换挡数据进行基于马尔科夫链的分析处理，得到所述变速箱的换挡稳态概率分布；
26、所述处理模块，还用于根据所述换挡稳态概率分布，对所述变速箱处于多个挡位状态时的疲劳安全系数进行加权处理，得到所述变速箱的目标疲劳安全系数。
27、可选的，所述处理模块，还用于根据所述多个挡位状态的换挡数据，确定多个换挡状态对应的换挡次数，所述换挡状态用于指示所述变速箱由所述换挡前挡位切换至所述换挡后挡位的状态；
28、所述处理模块，还用于根据多个换挡状态对应换挡次数、所述每个换挡状态对应的换挡前挡位和换挡后挡位，基于马尔科夫链构建所述变速箱的换挡稳态概率分布。
29、可选的，所述装置还包括：判断模块；
30、所述判断模块，用于判断所述目标疲劳安全系数是否满足所述变速箱的疲劳安全标准；
31、所述处理模块，还用于在所述目标疲劳安全系数不满足所述变速箱的疲劳安全标准时，生成预警信息，所述预警信息用于指示所述变速箱壳体的疲劳强度存在异常。
32、第三方面，本申请提供一种变速箱壳体疲劳强度检测设备，包括：
33、存储器；
34、处理器；
35、其中，所述存储器存储计算机执行指令；
36、所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如上述第一方面和第一方面各种可能的实现方式所述的变速箱壳体疲劳强度检测方法。
37、第四方面，本申请提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现如上述第一方面及第一方面各种可能的实现方式所述的变速箱壳体疲劳强度检测方法。
38、本申请提供的变速箱壳体疲劳强度检测方法，通过获取目标车辆变速箱处于多个挡位状态的换挡数据以及发动机的扭矩数据，所述扭矩数据包括：多个挡位状态下的扭矩数据，根据所述扭矩数据，确定每个挡位状态对应的疲劳安全系数，根据多个挡位状态的换挡数据以及每个挡位状态对应的疲劳安全系数，确定所述变速箱的目标疲劳安全系数，所述目标疲劳安全系数用于指示所述变速箱壳体的疲劳强度；该方法通过计算车辆在实际行驶工况中的变速箱壳体的疲劳强度，从而提高了检测变速箱壳体疲劳强度的准确度。
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1.一种变速箱壳体疲劳强度检测方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述扭矩数据，确定每个挡位状态对应的疲劳安全系数，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据多个挡位状态的换挡数据以及每个挡位状态对应的疲劳安全系数，确定所述变速箱的目标疲劳安全系数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述换挡数据包括：换挡前挡位和换挡后挡位，所述按照频次域对多个挡位状态的换挡数据进行基于马尔科夫链的分析处理，得到所述变速箱的换挡稳态概率分布，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种变速箱壳体疲劳强度检测装置，其特征在于，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，
9.一种变速箱壳体疲劳强度检测设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体疲劳强度检测方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述扭矩数据，确定每个挡位状态对应的疲劳安全系数，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据多个挡位状态的换挡数据以及每个挡位状态对应的疲劳安全系数，确定所述变速箱的目标疲劳安全系数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述换挡数据包括：换挡前挡位和换挡后挡位，所述按照频次域对多个挡位状态的换挡数据进行基于马尔科夫链的分析处理，得到所述变速箱的换挡稳态概...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国争，赵传鹏，李柯亮，王立泰，张强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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