【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车生产装置，具体的说是一种汽车支架加工用夹持装置。
技术介绍
1、随着生产生活水平的提高，现代人民群众对汽车的需求逐步增加，汽车生产效率急需提高、汽车生产成本有待降低，汽车支架加工用夹持装置是将汽车生产过程中的零部件夹持、提升、移动和翻转，以便用于上述零部件清洗，电泳、喷涂和叠放等。
2、在申请号为“202223523048.x”名称为“一种汽车支架加工用夹持装置”中在对汽车支架夹持的过程中扩大了汽车支架的移动范围，提高了生产的效率，然而其夹爪固定板在对汽车支架支持的过程中朝向会发生改变，当对汽车支架夹持完成后如果两个夹爪固定板的朝向不同将无法实现转动，使用的稳定性较差，且在夹持的过程中不方便对夹持的力度进行控制调节，从而容易导致夹持的力度过大而导致汽车支架损坏的情况发生，且当夹持后若液压缸发生故障时会使夹爪固定板松开对汽车支架的夹持，从而会导致汽车支架的掉落，使用的稳定性差。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车支架加工用夹持装置。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车支架加工用夹持装置，包括支撑架，所述支撑架上滑动连接有滑架，支撑架上设有升降结构，所述滑架上设有夹持结构，所述夹持结构上设有调节结构，所述调节结构上设有卡位结构，所述夹持结构上设有翻转结构；
3、所述夹持结构包括电动推杆，所述滑架上安装有电动推杆，所述电动推杆上固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接于连接套，所述滑杆上固定
4、具体的，多个所述第一连接杆的长度相等，位于连接套同一侧的两个第一连接杆之间相互平行，位于连接套两侧的两个第一连接杆关于连接套的中部呈对称分布。
5、具体的，所述翻转结构包括第二电机，所述连接块上安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述蜗杆转动连接于连接块，所述蜗杆与蜗轮之间啮合，所述蜗轮固定连接于连接板。
6、具体的，所述调节结构包括滑套，所述连接套上滑动连接有滑套，所述滑套上滑动连接有连接环，所述连接套上转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接于连接套，所述滑杆的外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵触于滑块，所述第二弹簧的另一端抵触于滑套。
7、具体的，所述螺杆的端部开设有与六棱角扳手相匹配的凹槽，所述螺杆截面的一端呈“凸”字形结构。
8、具体的，所述卡位结构包括卡块，所述滑套上滑动连接有与抵块数量相等的卡块，所述卡块上固定连接有挡块，所述挡块与抵块之间抵触，所述连接套上设有多个卡槽。
9、具体的，所述滑套的内部设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵触于卡块，所述第一弹簧的另一端抵触于滑套。
10、具体的，所述挡块截面的一端呈梯形结构，所述抵块截面的一端呈梯形结构，所述卡块截面的一端呈梯形结构。
11、具体的，所述升降结构包括第一电机，所述支撑架上安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有第一同步轮，所述支撑架上转动连接有两个丝杆，所述丝杆的端部固定连接有第二同步轮，两个所述第二同步轮与第一同步轮上缠绕有同一个同步带。
12、具体的，两个所述丝杆螺纹连接于同一个滑架，所述支撑架上设有多个安装孔。
13、本专利技术的有益效果是：
14、（1）本专利技术所述的一种汽车支架加工用夹持装置，通过夹持结构能够对汽车支架进行夹持，且能够使夹持的方向保持一致，从而避免了翻转结构无法对汽车支架进行翻转的情况发生，从而提高了使用的稳定性，通过翻转结构能够对汽车支架进行翻转，且能够在翻转后当需要支架保持某一状态时能够避免支架的重力作用在翻转结构内部的驱动组件上，从而能够减少驱动组件的负荷，提高了使用的效率，通过升降结构能够对夹持后的汽车支架进行升降操作，从而提高了使用的灵活性。
15、（2）本专利技术所述的一种汽车支架加工用夹持装置，通过调节结构结构能够对夹持的力度进行限定，从而避免了夹持力度过大而对汽车支架造成损坏，有效的提高了使用的稳定性，且能够对不同的夹持力度进行调节，从而提高了使用的灵活性。
16、（3）本专利技术所述的一种汽车支架加工用夹持装置，通过卡位结构能够在夹持结构在对汽车支架夹持完成后使夹持结构始终处于夹持的状态，避免了夹持结构由于夹持结构内部的驱动组件损坏而导致夹持结构松开对汽车支架夹持的情况发生，从而提高了使用的稳定性。
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1.一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上滑动连接有滑架（3），支撑架（1）上设有升降结构（2），所述滑架（3）上设有夹持结构（4），所述夹持结构（4）上设有调节结构（6），所述调节结构（6）上设有卡位结构（5），所述夹持结构（4）上设有翻转结构（7）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：多个所述第一连接杆（406）的长度相等，位于连接套（405）同一侧的两个第一连接杆（406）之间相互平行，位于连接套（405）两侧的两个第一连接杆（406）关于连接套（405）的中部呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述翻转结构（7）包括第二电机（701），所述连接块（407）上安装有第二电机（701），所述第二电机（701）的输出轴上固定连接有蜗杆（702），所述蜗杆（702）转动连接于连接块（407），所述蜗杆（702）与蜗轮（703）之间啮合，所述蜗轮（703）固定连接于连接板（408）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其
5.根据权利要求4所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述螺杆（601）的端部开设有与六棱角扳手相匹配的凹槽，所述螺杆（601）截面的一端呈“凸”字形结构。
6.根据权利要求4所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述卡位结构（5）包括卡块（501），所述滑套（604）上滑动连接有与抵块（404）数量相等的卡块（501），所述卡块（501）上固定连接有挡块（502），所述挡块（502）与抵块（404）之间抵触，所述连接套（405）上设有多个卡槽（504）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述滑套（604）的内部设有第一弹簧（503），所述第一弹簧（503）的一端抵触于卡块（501），所述第一弹簧（503）的另一端抵触于滑套（604）。
8.根据权利要求6所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述挡块（502）截面的一端呈梯形结构，所述抵块（404）截面的一端呈梯形结构，所述卡块（501）截面的一端呈梯形结构。
9.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述升降结构（2）包括第一电机（201），所述支撑架（1）上安装有第一电机（201），所述第一电机（201）的输出轴上固定连接有第一同步轮（202），所述支撑架（1）上转动连接有两个丝杆（205），所述丝杆（205）的端部固定连接有第二同步轮（204），两个所述第二同步轮（204）与第一同步轮（202）上缠绕有同一个同步带（203）。
10.根据权利要求9所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：两个所述丝杆（205）螺纹连接于同一个滑架（3），所述支撑架（1）上设有多个安装孔。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上滑动连接有滑架（3），支撑架（1）上设有升降结构（2），所述滑架（3）上设有夹持结构（4），所述夹持结构（4）上设有调节结构（6），所述调节结构（6）上设有卡位结构（5），所述夹持结构（4）上设有翻转结构（7）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：多个所述第一连接杆（406）的长度相等，位于连接套（405）同一侧的两个第一连接杆（406）之间相互平行，位于连接套（405）两侧的两个第一连接杆（406）关于连接套（405）的中部呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述翻转结构（7）包括第二电机（701），所述连接块（407）上安装有第二电机（701），所述第二电机（701）的输出轴上固定连接有蜗杆（702），所述蜗杆（702）转动连接于连接块（407），所述蜗杆（702）与蜗轮（703）之间啮合，所述蜗轮（703）固定连接于连接板（408）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车支架加工用夹持装置，其特征在于：所述调节结构（6）包括滑套（604），所述连接套（405）上滑动连接有滑套（604），所述滑套（604）上滑动连接有连接环（403），所述连接套（405）上转动连接有螺杆（601），所述螺杆（601）上螺纹连接有滑块（602），所述滑块（602）滑动连接于连接套（405），所述滑杆（402）的外部套设有第二弹簧（603），所述第二弹簧（603）的一端抵触于滑块（602），所述第二弹簧（603）的另一端抵触于滑套（604）。
5.根据权利要求4所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张汝林，丁红卫，王道皖，
申请(专利权)人：江苏成辰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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